ME 진단 폴트 메모리 기능

P07.61-2897-05

0100 Star Diagnosis

A1 계기반

A1e26 CHECK ENGINE 표시등(의 경우)

A1e58 엔진 진단 표시등(이(가) 아닌 경우)

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛
(모델 171, 211의 경우)

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛
(모델 203, 209의 경우)

X11/4 데이터 링크 커넥터

CAN 데이터 버스(Controller Area Network)

ME 컨트롤 유닛은 입출력 신호의 타당성을 점검하고 발생 가능한 오류를 인식합니다.오류 인식과 오류 저장은 다음과 같이 구분됩니다.

• 지속적으로 발생하는 오류

• 접촉 불량 오류(냉각수 온도 센서(B11/4) 및 가속 페달 센서(B37)의 경우에만 해당함)

다음과 같은 부품과 시스템이 감시됩니다.

• 산소 센서

• 촉매장치

• 촉매장치 히터

• 에어 분사

• 정숙구동 제어장치(실화)

• 연료 시스템

• 컨트롤 유닛(CAN 데이터 버스를 통해 연결되어 있음)

주행 사이클(driving cycle)

상시 감시되지 않는 시스템은 주행 사이클 실행 시 점검됩니다.

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점검을 위한 주행 사이클은 다음과 같이 구성됩니다.

• 엔진 시동(냉간 시동)

• 도시 사이클

• 도시 외곽 사이클

• 엔진 정지

필요한 주행 조건이 항상 충족되는 것은 아니므로 주행 시 모든 테스트가 완료될 수 없습니다.

오류 인식

다음과 같은 오류와 오류상태가 감지됩니다.

• 상한값 또는 하한값을 초과하는 신호
(케이블 단선, 단락, 센서 고장)

• 오류 발생 빈도

• 신호의 잘못된 조합

• 오류가 있는 기능 체인

• CAN 데이터 버스를 통해 전달된 모든 시스템(컨트롤 유닛)의 오류 메시지

• 인터페이스 컨트롤러가 장착된 발전기(G2)의 오류상태

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엔진 진단 표시등(이(가) 아닌 경우)

배기가스와 관련된 오류가 2번의 주행 사이클에서 연달아 발생한 경우, 계기반의 엔진 진단 표시등이 점등됩니다.

촉매장치를 손상시킬 수 오류가 발생한 경우에는 표시등이 점멸합니다.

표시등은 주행 사이클이 오류 없이 연달아 3번 실행된 후에 꺼집니다.

CHECK ENGINE 표시등(의 경우)

배기가스와 관련된 오류가 발생하거나 이 오류가 마지막 주행 사이클(driving cycle) 시 이미 저장된 경우, 계기반의 CHECK ENGINE 표시등이 점등됩니다.

촉매장치를 손상시킬 수 오류가 발생한 경우에는 표시등이 점멸합니다.

표시등은 주행 사이클이 오류 없이 연달아 3번 실행된 후에 꺼집니다.

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폴트 저장

감지된 오류는 주변 데이터와 함께 폴트 메모리에 오류로 저장됩니다.다음 주행 사이클에서 오류가 확인되지 않으면 이 오류는 삭제됩니다.배기가스와 관련된 오류는 높은 우선순위를 가지고 있으므로 항상 입력됩니다.

배기가스와 관련된 오류는 주행 사이클이 오류 없이 40번 진행된 후 폴트 메모리에서 삭제되고, 촉매장치를 손상시킬 수 있는 오류는 주행 사이클이 오류 없이 80번 진행된 후 삭제됩니다.

폴트 메모리 판독

ME 컨트롤 유닛은 시리얼 인터페이스(K-Line)를 통해 데이터 링크 커넥터와 연결되어 있습니다.저장된 오류는 "점화장치 ON" 또는 엔진 구동 시 Star Diagnosis 또는 표준 판독기(generic scan tool)를 이용해 데이터 링크 커넥터(SAE Standard ISO 9141-2)를 통해 판독하고 삭제할 수 있습니다.

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폴트 메모리는 차량 전원 배터리의 단자를 분리시킨다고 해도 삭제되지 않습니다.

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주변 데이터/주행 조건

오류가 감지된 경우 다음과 같은 데이터가 저장됩니다.

• 폴트코드

• 속도

• 엔진 속도

• 냉각수 온도

• 에어매스

• 엔진 부하 상태

• 스로틀 밸브 각도

• 점화 각도

• 체결된 기어(변속기 722의 경우)

• 혼합물 형성의 아답테이션 값

• 혼합비 컨트롤 상태(허용됨, 허용되지 않음, 연료 차단 시 차단됨, 오류 감지 시 차단됨, 촉매장치 뒤 O2 센서(G3/1)의 보정 없음)

• 주변 조건(예: 탱크 레벨, 오류 입력 시 주행거리, 오류 빈도 카운터 수치, 퍼지 컨트롤 또는 에어 분사가 활성화됨)

• 발전기 전압(인터페이스 컨트롤러가 장착된 발전기의 경우)

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기능 체인은 ME 컨트롤 유닛이 실행한 테스트 과정입니다(예: 에어 분사, 퍼지 컨트롤 및 연료 증발 제어 시스템의 기밀성(의 경우)).

후속오류

결함이 있는 신호가 감지되고 해당 폴트코드가 저장되면, 이 신호를 비교값으로 사용하는 모든 테스트가 중단됩니다.이를 통해 후속오류의 저장이 방지됩니다.

준비코드(readiness code)

이 코드를 통해 오류 인식을 위한 테스트의 실행 및 시스템의 활성화 여부가 인식됩니다.

다음의 테스트가 실행되면 코드가 생성됩니다(테스트 결과는 상관없음).

• 촉매장치 영향

• 퍼지 컨트롤

• 에어 분사

• 촉매장치 앞 O2 센서 신호 및 O2 센서 히터

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비상 기능

오류가 인식된 경우 비상 작동을 위해 대체값이 생성되고 엔진 진단 표시등/CHECK ENGINE 표시등이 점등됩니다.

ME 컨트롤 유닛 런 온

오류가 삭제되고 나면 점화장치 차단 후의 컴퓨터 런 온 단계를 기다려야 합니다.

시간은 변경할 수 있으며(프로그래밍이 가능함) 약 5초 정도 소요됩니다.