gf0761p2004ke

Funcţia ME diagnoză memoria de erori

Tip gf · temă 07.61 · versiune 0106 · 2008-06-20

Valabil pentru: MOTOR 271.921 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 271.940 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 271.941 la MODEL 211 MOTOR 271.944 la MODEL 171 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 271.946 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 271.948 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07 MOTOR 271.955 la MODEL 209 MOTOR 271.956 la MODEL 211 MOTOR 271.940 la MODEL 2

Încadrare

Grupă funcțională 1 Motor › 07 Pregătirea amestecului › 07.61 Sistem de injecţie şi aprindere pe benzină ME — Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211

Valabil și pentru motoare/cutii de viteze: 271 921, 271 940, 271 941, 271 944, 271 946, 271 948, 271 955, 271 956

GF07.61-P-2004KE

Funcţia ME diagnoză memoria de erori

20.3.08

MOTOR 271.921 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 271.940 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 271.941 la MODEL 211

MOTOR 271.944 la MODEL 171 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 271.946 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 271.948 la MODEL 203 până la Modelul anului 08 /anul de modificare 07

MOTOR 271.955 la MODEL 209

MOTOR 271.956 la MODEL 211

MOTOR 271.940 la MODEL 209

Funcţia ME diagnoză memoria de erori

P07.61-2897-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Kombiinstrument

A1e26 Indicator de control CHECK ENGINE (la )

A1e58 Indicator de control diagnoză motor (cu excepţia )

N3/10 Calculator ME

N10/1 Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee şofer
(la Model 171, 211)

N10/1 Calculator SAM cu modul siguranţe şi relee faţă
(la Model 203, 209)

X11/4 Cupla de diagnosticare

CAN Magistrală de date
(Controller Area Network)

Calculatorul ME verifică plauzabilitatea semnalelor sale de
intrare şi de ieşire şi identifică posibilele erori. Identificarea erorilor şi memorarea acestora este diferită în:


Eroare prezentă constant

Eroare contact imperfect (numai la senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4) şi senzor pedală de acceleraţie (B37))

Sunt monitorizate următoarele componente şi sisteme:

Sonde Lambda

Catalizatori

Încălzire CATALIZATOR

Insuflare de aer

Reglarea mersului uniform
(întreruperi în procesul de ardere)

Sistem alimentare

Calculatoare
(care sunt conectate la reţea prin magistrala de date CAN)

Ciclu de conducere (driving cycle)

Sistemele care nu sunt permanent monitorizate se verifică
abia la parcurgerea unui ciclu de conducere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Un ciclu de conducere în vederea unei verificări constă în:

Pornirea motorului (pornirea la rece)

Ciclu urban

Ciclu extraurban (autostradă)

Oprirea motorului

Deoarece condiţiile de funcţionare necesare nu sunt întotdeauna disponibile, verificările nu pot fi rezolvate toate la o singură cursă.

Identificare eroare

Sunt identificate următoarele erori şi stări de eroare:

Semnale peste sau sub valoarea limită
(întrerupere cablu, scurtcircuit, senzor defect)

Frecvenţa erorii

Combinaţie ilogică de semnale

Lanţuri funcţionale cu erori

Sisteme care transmit (calculatoare) mesaje de
eroare tuturor prin magistrala de date CAN

Stări de eroare de la alternator (G2) cu regulator interfeţe

-----------------------------------------------------------------------------------------

Indicator de control diagnoză motor (cu excepţia )

Dacă apare o eroare relevantă din p.d.v. al gazelor arse
în două cicluri de conducere succesive, se aprinde indicatorul
de control diagnoză motor în kombiinstrument.

În cazul unei erori care poate deteriora CATALIZATORUL,
clipeşte indicatorul de control.

Indicatorul de control se stinge după 3 cicluri succesive de conducere fără greşeli.

Indicator de control CHECK ENGINE (bei )

Dacă apare o eroare relevantă din p.d.v al gazelor arse sau a
fost înregistrată deja în ultimul ciclu de conducere (driving cycle), atunci se aprinde indicatorul de control CHECK ENGINE în kombiinstrument .

În cazul unei erori care poate deteriora catalizatorul,
clipeşte indicatorul de control.

Indicatorul de control se stinge după 3 cicluri succesive
de conducere fără greşeli.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Salvarea erorilor

Erorile identificate sunt stocate cu datele de mediu ca erori în memoria de erori. Dacă nu se constată eroare în următorul ciclu de conducere, atunci se şterge. Întotdeauna când se înregistrează erori relevante din p.d.v al gazelor arse, acestea au prioritate maximă.

O eroare cu relevanţă pentru gazele arse se şterge din memoria de greşeli după 40 de cicluri de conducere fără eroare, iar o eroare care poate cauza deteriorarea CATALIZATORULUI se şterge după 80 de cicluri de conducere fără eroare.

Citiţi memoria de erori

Calculatorul ME este conectat printr-o interfaţă serială (K-Line)
cu cupla de diagnosticare. Erorile salvate pot fi citite şi şterse cu STAR DIAGNOSIS sau cu un aparat standard de citire (generic scan tool) în momentul "contact PUS" sau când motorul funcţionează prin cupla de diagnosticare (SAE-normă de poluare ISO 9141-2).

Memoria de erori nu este ştearsă cu desprinderea din cleme a bateriei autovehiculului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Date de mediu/condiţii de utilizare

Prin identificarea unei erori sunt salvate următoarele date:

Cod de eroare

Viteză

Turaţia motorului

Temperatură lichid de răcire

Masă de aer

Starea de solicitare a motorului

Unghiul clapetei de acceleraţie

Avans la scânteie

Treapta de viteză cuplată (la cutie de viteze 722)

Valoarea de adaptare a formării amestecului

Starea reglării Lambda (activă, inactivă, blocată la întreruperea combustibilului, blocată la identificarea erorii,
fără corectura sondei O2 după CATALIZATOR (G3/1))

Condiţii de mediu (de ex. nivelul din rezervor, kilometrajul la înregistrearea erorii, valorile contorului pentru frecvenţa erorii, regenrerare sau insuflare aer active)

Tensiunea alternatorului
(la alternator cu regulator interfaţe)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lanţurile funcţionale sunt cicluri de verificare declanşate de la calculatorul ME de exemplu pentru insuflare de aer, regenerarea şi etanşeitatea instalaţiei de vaporizare a combustibilului (la ).

Eroare rezultantă

Dacă este identificat un semnal eronat şi este înregistrat codul
de eroare corespunzător, atunci sunt întrerupte toate verificările,
la care este necesar acest semnal ca valoare comparativă.
Astfel este evitată stocarea următoarelor erori.

Codul de standby (readiness code)

Prin acest cod se recunoaşte, că verificările în vederea identificării de erori sunt în curs şi că deci sistemul este activ.

Codul se setează, atunci când au fost realizate următoarele verificări (rezultatul verificării este nesemnificativ):

Efectul catalizatorului

Regenerare

Insuflare de aer

Semnal sondă O2 şi rezistenţă de încălzire
sondă O2 înainte de CATALIZATOR

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionare în avarie

Dacă sunt identificate erori, atunci se realizează valori de substituţie pentru regimul de avarie şi indicatorul de control diagnoză motor/CHECK ENGINE se aprinde.

Funcţionarea ulterioară a calculatorului ME

După ştergerea erorilor, trebuie să aşteptaţi perioada de funcţionare ulterioară a calculatorului, după scoaterea contactului.

Perioada este programabilă şi durează ca. 5 s.

Descrierea componentei calculator ME

N3/10

GF07.61-P-6000KE

Descrierea componentei indicator de control diagnoză motor

A1e58 în afară de cod 494
Model SUA

GF54.30-P-5010KE

Descrierea componentei indicator de control CHECK ENGINE

A1e26 la cod 494
Model SUA

GF54.30-P-5011KE

Documente menționate