Memória de falhas, Diagnose - Função ME

P07.61-2897-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Instrumento combinado

A1e26 Luz de controle CHECK ENGINE (até )

A1e58 Luz de controle Diagnose de motor (exceto )

N3/10 Módulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis do motorista
(no tipo 171, 211)

N10/1 Módulo de comando SAM com módulo de relés e fusíveis dianteiro
(no tipo 203, 209)

X11/4 Tomada para testes diagnose

CAN Linha de dados (Controller Area Network)

O módulo de comando ME verifica seus sinais de entrada e saída quanto a plausibilidade e reconhece erros possíveis. O reconhecimento das falhas e a memorização se diferenciam em:

 Falhas constantemente existentes

 Falhas de mal contato (apenas no sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) e no sensor do pedal de aceleração (B37))

Os seguintes componentes e sistemas são controlados:

 Sondas Lambda

 Catalisadores

 Aquecimento do CAT

 Injeção de ar

 Controle de suavidade da marcha silenciosa (falhas de combustão)

 Sistema de combustível

 Módulos de comando (os quais estão interligados através do linha de dados CAN)

Ciclo de condução (driving-cycle)

Sistemas não controlados constantemente são apenas testados na passagem de um ciclo de rodagem.

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Um ciclo de rodagem para um teste é composto de:

 Partida do motor (partida a frio)

 Ciclo de cidade

 Ciclo fora de cidade

 Desligamento do motor

Tendo em vista que não mais são dadas as condições de serviço exigidas, também não serão absolvidos todos os testes em uma rodagem.

Reconhecimento de falhas

As seguintes falhas e situações de falhas são reconhecidas:

 Sinais acima ou abaixo do valor limite
(interrupções de cabos, curto circuito, sensor com defeito)

 Freqüência da falha

 Combinação ilógica de sinais

 Correntes de efeito com falhas

 Avisos de falhas através de todos os linha de dados CAN dos sistemas transmitidos (módulos de comando)

 Situações de falhas do alternador (G2) com regulador de interface

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Lâmpada de controle Diagnóstico do motor (exceto )

Caso ocorra um erro relevante aos gases de escapamento em dois ciclos de marcha consecutivos, a lâmpada de Diagnóstico do motor acende no instrumento combinado.

Em uma falha prejudicial ao CAT a luz de controle pisca.

A lâmpada de controle apaga somente após 3 ciclos de marcha consecutivos sem falhas.

Lâmpada de controle CHECK ENGINE (em )

Ocorrendo uma falha relativa aos gases de escapamento, ou se ela já tiver sido armazenada durante o último ciclo de marcha (driving-cycle), acende-se a lâmpada de controle CHECK ENGINE no instrumento combinado.

Em uma falha prejudicial ao CAT a luz de controle pisca.

A lâmpada de controle apaga somente após 3 ciclos de marcha consecutivos sem falhas.

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Memorização de falhas

As falhas reconhecidas são registradas com os dados periféricos na memória de falhas. Caso a falha não se confirme no ciclo de rodagem seguinte, a mesma será apagada. Falhas relevantes para os gases de escape sempre são registradas, porque elas possuem alta prioridade.

Após 40 ciclos de rodagem isentos de falhas, será apagada da memória de falhas a falha relevante para os gases de escape e após 80 ciclos de rodagem isentos de falhas será apagada a falha prejudicial ao CAT.

Fazer a leitura da memória de falhas

O módulo de comando ME está conectado por meio de uma interface serial (Linha K) com o conector de teste de Diagnóstico. As falhas memorizadas podem ser lidas ou apagadas com STAR DIAGNOSIS ou com um aparelho de leitura padrão (generic scan tool) na "Ignição LIGADA" ou com motor funcionando, por meio do conector de teste de Diagnóstico (Norma SAE ISO 9141-2).



A memória de falhas não é apagada com a desconexão da bateria do veículo.

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Dados periféricos/condições de serviço

No reconhecimento de uma falha, os seguintes dados: são memorizados:

 Código de falhas

 Velocidade

 Rotação do motor

 Temperatura do líquido de arrefecimento

 Massa de ar

 Situação do motor

 Ângulo da válvula borboleta

 Ângulo de ignição

 Marcha engatada (em transmissão automática 722)

 Valor de adaptação da formação da mistura

 Estado de regulagem Lambda (liberada, não liberada, bloqueada pelo desligamento de combustível, bloqueada na detecção de falhas, sem correção da sonda O2 antes do CAT (G3/1))

 Condições ambientais (por ex., nível do tanque de combustível; percurso no registro da falha, posições de contagem da freqüência de falhas; regeneração ou injeção de ar ativa)

 Tensão do gerador (com gerador com regulador de interface)

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Correntes de efeito são processos de teste disparados pelo módulo de comando ME, por ex., para injeção de ar, regeneração e estanqueidade do sistema de vaporização de combustível (em ).

Seqüência de falha

Se foi reconhecido um sinal com falhas e memorizado o correspondente código de falha, serão interrompidos todos os testes nos quais esse sinal é necessário como grandeza comparativa. Assim será impedida a memorização de falhas seqüenciais.

Código de prontidão (readiness code)

Através do código será reconhecido que estão em andamento testes para o reconhecimento da falha e, portanto, o sistema está ativo.

O código é registrado quando ocorrem os seguintes testes (resultado do teste sem importância):

 Efeito do catalisador

 Regeneração

 Injeção de ar

 Sinal de sonda O2 e aquecimento sonda O2 antes de CAT

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Rodagem de emergência

Durante a detecção de falhas, formam-se valores substitutos para o regime de emergência e a lâmpada de diagnóstico do motor/CHECK ENGINE se acende.

Funcionamento posterior do módulo de comando ME

Após apagar a falha, deve-se esperar o processamento posterior do computador após o desligamento da ignição.

A duração é aplicável (programável) e é de aprox. 5 s.