Lettura memoria guasti per diagnosi ME, funzionamento

P07.61-2897-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Strumento combinato

A1e26 Spia di controllo CHECK ENGINE (in )

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore (tranne )

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente
(sul tipo 171, 211)

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore
(sul tipo 203, 209)

X11/4 Presa di test per la diagnosi

Bus dati Bus dati (Controller Area Network)

La centralina ME verifica la plausibilità dei segnali in entrata e in uscita e riconosce eventuali disfunzioni. Il rilevamento dei guasti e la loro memorizzazione si suddivide in:

 Disfunzioni permanenti

 Contatto instabile (solo con sonda termica del liquido di raffreddamento (B11/4) e trasduttore acceleratore (B37))

I seguenti componenti e sistemi vengono sottoposti a monitoraggio:

 Sonde Lambda

 Catalizzatori

 Riscaldamento KAT

 Iniezione dell'aria

 Regolazione della stabilità di funzionamento (combustione irregolare)

 Impianto di alimentazione

 Centraline di comando (collegate al bus dati CAN)

Ciclo di marcia (driving cycle)

I sistemi che non sono sottoposti a monitoraggio costante vengono controllati solo al successivo ciclo di marcia.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Un ciclo di marcia per un controllo è costituito da:

 avviamento motore (avviamento a freddo)

 ciclo urbano

 ciclo extraurbano

 Arresto del motore

Dal momento che le condizioni di funzionamento necessarie non sempre sono garantite, con un ciclo di marcia non è possibile evadere tutti i controlli.

Riconoscimento guasti

Vengono rilevati i seguenti guasti e stati di guasto:

 Segnali superiori o inferiori al valore limite
(cavi interrotti, cortocircuito, sensore difettoso)

 Frequenza del guasto

 Combinazione illogica di segnali

 Catene funzionali con guasti

 Messaggi d'errore provenienti da tutti i sistemi (centraline) collegati al bus dati CAN

 Condizioni guasto alternatore (G2) con regolatore interfaccia

-----------------------------------------------------------------------------------------

Spia di controllo diagnosi motore (tranne )

Se un'anomalia rilevante concernente i gas di scarico si verifica in due cicli di marcia consecutivi, la spia di controllo diagnosi motore dello strumento combinato si accende.

In caso di guasto ai danni del catalizzatore, la spia di controllo lampeggia.

La spia di controllo si spegne dopo 3 cicli di marcia successivi corretti.

Spia di controllo CHECK ENGINE (in )

Se si verifica un guasto rilevante per i gas di scarico oppure se questo era già memorizzato nel corso dell'ultimo ciclo di marcia (driving cycle), nello strumento multiplo si illumina la spia di controllo CHECK ENGINE.

In caso di guasto ai danni del catalizzatore, la spia di controllo lampeggia.

La spia di controllo si spegne dopo 3 cicli di marcia successivi corretti.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Memorizzazione di guasti

I guasti rilevati vengono memorizzati, insieme ai dati di specificazione,nella memoria guasti. Qualora la disfunzione non si ripeta nel successivo ciclo di marcia, viene cancellata. Le anomalie rilevanti ai fini delle emissioni allo scarico vengono sempre registrate in quanto hanno priorità elevata.

Dopo 40 cicli di marcia corretti viene cancellato un guasto rilevante ai fini delle emissioni allo scarico e dopo 80 cicli di marcia corretti viene cancellato un guasto dannoso per il catalizzatore.

Controllo memoria guasti

La centralina di comando ME è collegata tramite un'interfaccia seriale (linea K) alla presa di test per la diagnosi. I gusti memorizzati possono essere letti e cancellati con il tester STAR DIAGNOSIS o qualsiasi altro dispositivo di lettura unificato (generic scan tool) con "accensione ON" o con motore in funzione attraverso la presa per test di diagnosi (norma SAE ISO 9141-2).



La memoria guasti non viene cancellata scollegando la batteria del veicolo.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dati ambientali/condizioni di esercizio

Al riconoscimento di un guasto vengono memorizzati i seguenti dati:

 Codice di guasto

 Velocità

 Regime di rotazione motore

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Massa d'aria

 Stato di carico del motore

 Angolo valvola a farfalla

 Angolo d'accensione

 Marcia innestata (con cambio 722)

 Valore di adattamento della miscela

 Stato regolazione lambda (abilitata, non abilitata, bloccata per disinserimento alimentazione carburante, bloccata per riconoscimento guasti, senza correzione della sonda O2 a valle del KAT (G3/1))

 Condizioni ambientali (ad es. livello serbatoio carburante, tratto percorso al momento della registrazione del codice guasto, contatore per determinare la frequenza del guasto; rigenerazione o iniezione d'aria attiva)

 Tensione alternatore (con alternatore con regolatore di interfaccia)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Le catene funzionali sono cicli di controllo attivati dalla centralina di comando ME p.es. per l'iniezione d'aria, la rigenerazione e la tenuta dell'impianto di recupero dei vapori di carburante (con ).

Guasti indotti (effetti a catena)

In caso di riconoscimento di un segnale errato con memorizzazione del relativo codice di guasto, vengono interrotti tutti i controlli in cui tale segnale è utilizzato come parametro di confronto. Il tal modo si impedisce la memorizzazione di guasti conseguenti alla disfunzione iniziale.

Codice di disponibilità al funzionamento (Readiness Code)

Mediante questo codice viene riconosciuto se i controlli per il riconoscimento del guasto sono conclusi e se il sistema è attivo.

Il codice viene memorizzato una volta effettuati i seguenti test (risultato della prova irrilevante):

 efficacia catalizzatore

 Rigenerazione

 Iniezione dell'aria

 Segnale sonda O2 e riscaldamento sonda O2 a monte del KAT

-----------------------------------------------------------------------------------------

Funzionamento di emergenza

In caso di riconoscimento guasti, per il funzionamento di emergenza vengono formati valori sostitutivi e la spia di controllo diagnosi motore/CHECK ENGINE si illumina.

Funzionamento residuo centralina ME

Dopo aver cancellato i guasti dalla memoria, è necessario attendere il completamento del ciclo del calcolatore dopo il disinserimento dell'accensione.

La durata è applicabile (programmabile) ed è di circa 5 s.