ME katalizatör ısınma fonksiyonu

D07.61-1133-09

Tip 906'da gösterilmiştir

158 Katalizatör (KAT)

CAN Control Area Network (Veri Bus/CAN Bus)

B2/8 Sıcak film hava yoğunluk ölçeri

B11/4 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü

B28/11 Emme borusu basınç sensörü

B70 Krank mili sensörü

G3/17 sol katalizatördeki lambda sondası

G3/18 sağ katalizatördeki lombda sondası

G8/3 sol katalizatör girişindeki lambda sondası

G8/4 Sağ katalizatör girişindeki lambda sondası

M16/5 Boğaz kelebeği ayarlayıcısı

M33 Hava üfleme motoru

N3/23 ME kumanda kutusu

N15/3 EŞK kumanda kutusu

T1/1 1. silindir ateşleme bobini

T1/2 2. silindir ateşleme bobini

T1/3 3. silindir ateşleme bobini

T1/4 4. silindir ateşleme bobini

T1/5 5. silindir ateşleme bobini

T1/6 6. silindir ateşleme bobini

Y49/4 Sol giriş eksantrik mili ayarlayıcısı

Y49/5 Sağ giriş eksantrik mili ayarlayıcısı

Y49/6 Sol çıkış eksantrik mili ayarlayıcısı

Y49/7 Sağ çıkış eksantrik mili ayarlayıcısı

Y59/2 Hava pompası vakum valfı

Katalizatör ısıtması katalizatörleri daha hızlı bir şekilde işletme sıcaklığına (300 - 450 °C) getirmektedir ve böylece soğuk çalıştırma- ve ısınma sürecinde egzoz emisyonlarını önemli derecede düşürür.

İşletim sıcaklığına ulaşıldığını ve buna bağlı olarak katalizatörlerin etkisini ME kumanda kutusu lambda sonda sinyallerinden yararlanarak tespit eder.

Aşağıda yer alan sistemler katalizatör ısıtmasına katılmaktadır:

- Ateşleme sistemi:

Rölantide ve soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak ateşleme zamanı örn. 20 sn için "Geç" konuma ayarlanır ve böylece egzoz sıcaklığı yükseltilir.

- Rölanti kumandası:

Soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak rölanti devir sayısı azami 20 sn. için yakl. 1100 - 1300 dev./dak.'ya arttırılmaktadır.

- Eksantrik mili ayarı:

Katalizatör ısıtması için ayrı olarak emme ve egzoz eksantrik milleri için özel pozisyonlar verilir.

Katalizatör ısıtmalarına izin verilip verilmemesi aşağıdaki şartlara bağlıdır:

- Motor start sıcaklığı

- Yükseklik konumu

- İlgili katalizatördeki kalan ısı (model hesaplamasından)

- Emiş havası ve motor start sıcaklığı arasındaki fark

- Hava yoğunluğu

- Vites değiştirme noktasının yükseltilmesi:

Soğutma maddesi sıcaklığına bağlı olarak otomatik şanzımanlarda daha sonra vites büyültme gerçekleşir.

- Hava üfleme sistemi:

Marştan sonra ve ısınma çalışması sırasında, zenginleştirilen karışım egzozda daha çok yanmamış hidrokarbon içermektedir. Püskürtülen havayla (yüksek oksijen oranı) katalizatörlerde bir sonradan oksidasyona ulaşılır. Bu esnada katalizatörleri daha hızlı bir şekilde işletme sıcaklığına getiren ısı serbest bırakılmaktadır.