Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Θέρμανση ΚΑΤΑΛΥΤΗ

D07.61-1133-09

Στο σχήμα φαίνεται ο Τύπος 906

158 Καταλύτης (ΚΑΤΑΛΥΤΗΣ)

CAN Control Area Network (δίαυλος δεδομένων/δίαυλος CAN)

B2/8 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

B28/11 Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής

B70 Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα

G3/17 Αισθητήρας λάμδα αριστερά στον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

G3/18 Αισθητήρας λάμδα δεξιά στον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

G8/3 Αισθητήρας λάμδα αριστερά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

G8/4 Αισθητήρας λάμδα δεξιά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

M16/5 Ρυθμιστής θέσης στραγγαλιστικού κλαπέτου

M33 Εμφύσηση αέρα κινητήρα

N3/23 Εγκέφαλος ME

N15/3 Εγκέφαλος EGS

T1/1 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 1

T1/2 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 2

T1/3 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 3

T1/4 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 4

T1/5 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 5

T1/6 Πολλαπλασιαστής κυλίνδρου 6

Y49/4 Ρυθμιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά

Y49/5 Ρυθμιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής δεξιά

Y49/6 Ρυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά

Y49/7 Ρυθμιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής δεξιά

Y59/2 Βαλβίδα υποπίεσης αντλία αέρα

Η λειτουργία θέρμανσης ΚΑΤΑΛΥΤΗ βοηθά τους καταλύτες να φτάσουν γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας (300 έως 450 °C) και συνεπώς να μειωθούν σε σημαντικό βαθμό οι εκπομπές καυσαερίων κατά το στάδιο εκκίνησης με κρύο κινητήρα και το στάδιο προθέρμανσης.

Η επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας και, κατά συνέπεια, η αποτελεσματικότητα των καταλυτών μπορούν να αναγνωριστούν από τον εγκέφαλο ME μέσω των σημάτων των αισθητήρων λάμδα.

Στη λειτουργία θέρμανσης ΚΑΤΑΛΥΤΗ συμμετέχουν τα ακόλουθα συστήματα:

- Σύστημα ανάφλεξης:

- Στο ρελαντί και ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ο χρονισμός ανάφλεξης ρυθμίζεται προς την "Καθυστέρηση (ρετάρντ)", π. χ. για 20 δευτ., και με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται η θερμοκρασία των καυσαερίων.

- Έλεγχος ρελαντί:

Ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ο αριθμός στροφών ρελαντί αυξάνεται σε περ. 1100 έως 1300 σ.α.λ., για 20 δευτ. το μέγιστο.

- Αλλαγή θέσης εκκεντροφόρου:

Για τη λειτουργία θέρμανσης ΚΑΤΑΛΥΤΗ, προδιαγράφονται διαφορετικές θέσεις ξεχωριστά για τους εκκεντροφόρους εισαγωγής και εξαγωγής.

Η ενεργοποίηση της θέρμανσης ΚΑΤΑΛΥΤΗ εξαρτάται από τις ακόλουθες συνθήκες:

- Θερμοκρασία εκκίνησης κινητήρα

Υψόμετρο

- Υπολειπόμενη θερμότητα στον εκάστοτε ΚΑΤΑΛΥΤΗ (από υπολογισμό προσομοίωσης)

- Διαφορά ανάμεσα στη θερμοκρασία αέρα εισαγωγής και τη θερμοκρασία εκκίνησης κινητήρα

- Μάζα αέρα

- Αύξηση σημείου αλλαγής κιβωτίου ταχυτήτων:

Ανάλογα με τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, το ανέβασμα ταχύτητας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πραγματοποιείται με καθυστέρηση.

- Εμφύσηση αέρα:

Το εμπλουτισμένο μείγμα μετά την εκκίνηση και στην προθέρμανση περιέχει περισσότερους άκαυστους υδρογονάνθρακες στα καυσαέρια. Μέσω της εμφύσησης αέρα επιτυγχάνεται μια εκ των υστέρων οξείδωση (εκ των υστέρων καύση) στους καταλύτες. Με αυτό τον τρόπο απελευθερώνεται θερμότητα, με την οποία οι καταλύτες φτάνουν πιο γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας.