Funcţia ME încălzire CATALIZATOR

D07.61-1133-09

Prezentat la modelul 906

158 Catalizator (CAT)

Magistrală
de date Control Area Network
(magistrală de date/magistrală CAN)

B2/8 Senzor HFM

B11/4 Senzor de temperatură lichid de răcire

B28/11 Senzor de presiune pe galeria de aspiraţie

B70 Senzor arbore cotit

G3/17 Sondă Lambda stânga în catalizator

G3/18 Sondă Lambda dreapta în catalizator

G8/3 Sondă Lambda stânga înainte de catalizator

G8/4 Sondă Lambda dreapta înainte de catalizator

M16/5 Regulator clapetă de obturare

M33 motor insuflare de aer

N3/23 Calculator ME

N15/3 Calculator EGS

T1/1 Bobină de inducţie cilindru 1

T1/2 Bobină de inducţie cilindru 2

T1/3 Bobină de inducţie cilindru 3

T1/4 Bobină de inducţie cilindru 4

T1/5 Bobină de inducţie cilindru 5

T1/6 Bobină de inducţie cilindru 6

Y49/4 Regulator ax cu came de admisie, stânga

Y49/5 Regulator ax cu came de admisie, dreapta

Y49/6 Regulator ax cu came de evacuare, stânga

Y49/7 Regulator ax cu came de evacuare, dreapta

Y59/2 supapa de subpresiune pompă de aer

Încălzirea catalizatorului aduce catalizatorii mai rapid la temperatura de Funcţia (300 până la 450 °C) şi reduce astfel considerabil emisiile de gaze arse în faza de pornirea la rece şi încălzire.

Calculatorul ME poate detecta atingerea temperaturii de Funcţia şi eficienţa aferentă a catalizatoarelor din semnalele sondelor Lambda.

Următoarele sisteme participă la încălzirea catalizatorului:

- Sistem de aprindere:

La ralanti şi în funcţie de temperatura lichidului de răcire, avansul la scânteie este reglat de exemplu pentru 20 secunde după "întârziat" şi astfel temperatura gazelor de ardere este ridicată.

- Reglare ralanti:

În funcţie de temperatura agentului de răcire, turaţia la ralanti creşte pentru maxim 20 s la cca. 1100 până la 1300/min.

- Reglare axe cu came:

Pentru încălzirea catalizatorului sunt indicate separat anumite poziţii pentru axele cu came de admisie şi evacuare.

Activarea încălzirii catalizatoarelor depinde de următoarele condiţii:

- Temperatura pornire motor

- Altitudine

- Căldura reziduală în respectivul catalizator
(din calculul de model)

- Diferenţa între temperatura aerului aspirat
şi temperatura pornire motor

- Masa de aer

- Ridicarea punctului de cuplare a treptei de viteze:

depinzând de temperatura lichidului de răcire este cuplată ulterior treapta superioară la cutia de viteze automată.

- Injecţia de aer:

Amestecul îmbogăţit după pornire şi în regim de rulare la cald conţine mai multe hidrocarburi nearse în gazele arse. Prin aerul insuflat (procent de oxigen mai ridicat) este realizată o oxidare ulterioară în catalizatori. Pentru aceasta este eliberată căldura care aduce catalizatorii mai rapid la temperatura de Funcţia.