ME システムの触媒加熱の機能

D07.61-1133-09

図はモデル 906

158 触媒 (KAT)

CAN コントロール·エリア·ネットワーク (データ·バス / CAN バス)

B2/8 ホット·フィルム·エア·マス·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B28/11 インテーク·マニホールド·プレッシャ·センサ

B70 クランクシャフト·センサ

G3/17 左 O2 センサ (触媒の中)

G3/18 右 O2 センサ (触媒の中)

G8/3 左 O2 センサ (触媒の前)

G8/4 右 O2 センサ (触媒の前)

M16/5 スロットル·バルブ·アクチュエータ

M33 エア·インジェクション·モータ

N3/23 ME コントロール·ユニット

N15/3 EGS コントロール·ユニット

T1/1 イグニッション·コイル (シリンダ 1)

T1/2 イグニッション·コイル (シリンダ 2)

T1/3 イグニッション·コイル (シリンダ 3)

T1/4 イグニッション·コイル (シリンダ 4)

T1/5 イグニッション·コイル (シリンダ 5)

T1/6 イグニッション·コイル (シリンダ 6)

Y49/4 左インテーク·カムシャフト·アクチュエータ

Y49/5 右インテーク·カムシャフト·アクチュエータ

Y49/6 左エグゾースト·カムシャフト·アクチュエータ

Y49/7 右エグゾースト·カムシャフト·アクチュエータ

Y59/2 エア·ポンプ·バキューム·バルブ

触媒加熱は、触媒をより速やかに作動温度 (300 ∼ 450 °C) にまでもたらし、またそれによりコールド·スタート時および暖機段階での排気ガス汚染を大幅に低減します。

ME コントロール·ユニットは、触媒が作動温度に達し作用していることを O2 センサ·シグナルから検知することができます。

触媒加熱には以下のシステムが関与しています:

- イグニッション·システム:

アイドリング時、およびクーラント温度に応じて、イグニッション·タイミングがたとえば約 20 秒間「遅角」方向に調整されると排気ガス温度が上昇します。

- アイドル·スピード·コントロール:

アイドル·スピードは水温にしたがい、最大 20 秒間、約 1100 ∼ 1300 rpm に上昇されます。

- カムシャフト·タイミング·アジャスタ:

触媒加熱のための特定ポジションは、インテーク·カムシャフトおよびエグソースト·カムシャフトそれぞれ個別に規定されています。

以下の条件に応じて触媒加熱が作動します:

- エンジン始動温度

- 高度

- 触媒の余熱 (モデル算出から)

- 吸気温度とエンジン始動温度の差

- エアマス

- シフト·ポイント·アップ:

-オートマチック·トランスミッションの場合、クーラント温度に応じてシフト·アップが遅延します。

- エア·インジェクション:

始動後および暖機時にエンリッチメントが行われた混合気は、排気ガス中により多くの未燃焼炭化水素を含みます。 インジェクション·エア (酸素含有量が高い) によって触媒中での後酸化作用が起こります。 そこで熱が放出され、それが触媒をより早く作動温度に上げます。