Genel bilgiler
MB araçları için onaylanan şanzıman yağları, kullanımlarına göre aşağıdaki şekilde sınıflandırılır:
Hipoid şanzıman yağları doküman 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Şanzıman yağları sayfası 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
Sıvı şanzıman yağları (ATF) sayfa 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
Aks şanzıman yağları sayfası 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
Dağıtıcı dişli kutusu yağı, doküman 236.10/.12/.13/.15, 239.41
“Şanzıman yağları” çoğu kez çok fonksiyonlu talepleri karşılarlar, bu nedenle de çeşitli şanzıman yapı biçimlerinde ve hidrolik sistemlerinde kullanılmaktadırlar. Şanzıman yağlarından çok özel teknolojik özellikler talep edildiğinde, bu agregalar için de, MB işletme maddeleri talimatlarının ayrı dokümanlarında listelenen ve dokümanların çoğunun şanzıman yağları için olduğu özel şanzıman yağları formüle edilmelidir.
İlgili gresleme malzemesi kalitesi ve bunların MB araçlarına takılı olan agregalardaki kullanım alanları için olan Mercedes-Benz-standardı çeşitli dokümanlarda belgelendirilmiştir.
231.1/.2/.3 numaralı dokümanlardaki genel bakış, ilgili işletme maddeleri talimatlarının (Gres maddesi kalitesi) ilgili agregalardaki kullanımlarıyla ilgili eşleştirilmesi hakkında bilgi vermektedir.
Talepler
Şanzıman yağları bütün gres maddeleri gibi, ancak tribolojik temasta bulundukları malzemelere uygun bir şekilde ayarlanmışlarsa, görevlerini en uygun şekilde yerine getiren yapıda uygun malzemelerdir.
Malzeme tekniği ile ilgili talepler yapısal, teknolojik ve maddesel olarak gruplandırılabilirler ve bunlar motorlu taşıt şanzıman yağlarının yerine getirmesi gereken ilk özelliklerdir.
Bunlar kadar önemli olan genel talepler, dünya genelinde Mercedes-Benz-standartlarını karşılamak durumunda olan garantili gresleme malzemesi özelliklerinin sabit kalitesi, raf ömrü, çevreye uyumluluğu, dünya genelinde mevcudiyeti ve ekonomikliği olarak gruplandırılmıştır.
Aracı çalıştırmadan önce şanzıman yağ sıcaklığı kritik yağ kullanım sıcaklığının altındaysa, ya şanzıman yağı önceden ısıtılmalı ya da şanzıman vites boştayken ısıtılmalıdır.
P00.40-0208-11
İmha edilmesi
İster kullanılmış ister kullanılmamış olsun, serbest bırakılmış olan bütün şanzıman yağları, geri dönüşüm yoluyla yeniden kullanılabilme özelliğine sahip değerli maddelerdir. Detaylı imha yolları ülkelerin atıklarla ilgili talimatlarından alınabilir.
1 Hipoid şanzıman yağları, Doküman 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Hipoid şanzıman yağları yüksek oranda EP-/AW-Katkısı (Extreme Pressure/Antiwear) ve hipoid tekerleklerinin dişli müdahalesinin (karışık ve sınırlı sürtünme) aşındırmasını engellemek için ve aşınmaya karşı yüksek bir koruma sağlamak için yüksek viskoziteli temel yağ içerirler. Radyal mil keçelerinin sızdırmazlık duyarlılığı böyle yüksek bir katkı konsantrasyonda kritik olarak değerlendirilmelidir, çünkü 130 °C'den 140 °C'ye kadar olan sıcaklıklarda P-/S-katkı teknolojileri termik olarak kararsız olabilir ve hipoid yağının çamurlaşmasına sebebiyet verebilirler. Bundan kaynaklanan radyal mil keçelerindeki birikintiler, genelde aşırı termik yüklenmeye ve buna bağlı olarak bu yapı parçasında sızdırmalara neden olurlar.
Hipoid tekerleklerinin dişli müdahaleleri, yüksek bir kaydırıcı oranda ve birlikte dişli müdahalesinde bulunan dişli ve ayna dişlisinin düşük bir hidro dinamik oranı sonucunda gerçekleşirler. Yüksek tribolojik kullanım nedeniyle adhesif aşınmaya ve oyuklaşmaya karşı hipoid şanzıman yağlarının gücü bu aşınma türlerine karşı özellikle belirgin olmalıdır. Bu nedenle yağların formüle edilişi EP-/AW-katkılarda yüksek konsantrasyon ve yüksek viskoziteli temel yağlarla belirlenir. Alternatif yağlar, örneğin motor yağları bu tahriklerde kullanılamaz. Bir yağın Mercedes-Benz'in beklentilerini karşılayıp karşılamadığının ispatı fabrika içi bir test ile belirlenir. Hipoid şanzıman yağları en azından MIL-L-2105 B/C/D Amerikan-ordu spesifikasyonunu karşılamalı ve API (American Institute of Petroleum)'e göre GL-5 kalitesinde sınıflandırılmalıdır.
Viskozite talepleri
Soğuk akış tutumu sadece SAE 75W-, 85W-...yağları için belirlenmiştir. Burada SAE J 306 c'ye uygun sınır değerler geçerlidir, buna göre 75W yağları için –40 °C'de ve 85W yağları için –12 °C'de dinamik viskozite maks. 150.000 mPa s olmalıdır. Polimer miktarı şanzımanda birikinti oluşumuna yönelik meyil nedeniyle azami 1 ağırlık-% akışkanlık noktası-indirgeyicisi ile sınırlandırılmıştır. VI-düzelticisi olarak polimerlere, düşük viskoziteli temel yağların kalınlaştırılması için müsaade edilmez.
1.1 Hypoid şanzıman yağları, Döküman 235.61
Diferansiyel kilitli AMG arka aks şanzımanı (bknz. sayfa 231.1) için
1.2 Hipoid şanzıman yağları, Döküman 235.62
Arka aks şanzımanı 4MATIC (bknz. sayfa 231.1) için
2 Şanzıman yağları, Sayfa 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
2.1 Şanzıman yağları, doküman 235.1
Şanzıman yağları kendi katkı ve viskozitelerinde, mekanik şanzımanda çelik-/molibden-senkronizesi, dişli aksları, MB- ve ZF-dağıtıcı dişli kutusu ve aktarma dişli kutusu ile bütün talepleri karşılayacak şekilde ayarlanmışlardır. Buradan yağların, senkron elementlerin yüksek devre sayılarından sonra bile gıcırtı sesi oluşturmadan belirli bir sürtünme sağladıkları sonucu çıkmaktadır. Dişli tekerleklerinde ve rulman yataklarında özellikle adhesif aşınma ve çukur ya da oyuk oluşumu, mümkün olduğunca azaltılmalıdır.
2.1.1 Viskozite talepleri
Soğuk akış tutumu sadece SAE 75W-, 80W, 85W-...yağları için belirlenmiştir. Burada SAE J 306 c'ye uygun sınır değerler geçerlidir, buna göre -26 yağları için –40°75WC'de ve 85W yağları için 80W–12° C'de dinamik viskozite maks. 150.000mPa s olmalıdır.
Polimer miktarı şanzımanda birikinti oluşumu nedeniyle azami 1 ağırlık-% akışkanlık noktası indirgeyicisi ile sınırlandırılmıştır. VI-düzelticisi olarak polimerlere, düşük viskoziteli temel yağların kalınlaştırılması için müsaade edilmez. 100 °C'deki kinematik viskozite en azından 9,5 mm2/s olmalıdır. Sıcak bölgelerde SAE sınıfı 90 şanzıman yağları da geçerlidir.
2.1.2 Ağır vasıta-senkron şanzımanı için Doküman 235.1, 235.5'e göre şanzıman yağları ile işletilebilen alternatif şanzıman yağlama maddeleri
Doküman 235.1 ve 235.5'ya göre şanzıman yağı mevcut değilse, alternatif olarak aşağıdaki motor yağları da kullanılabilir:
Ilıman iklimde doküman 235.12'ye göre SAE-sınıfı 30 motor yağları
Tropik iklimde doküman 235.12'ye göre SAE sınıfı 40 motor yağları
2.2 Şanzıman yağları, doküman 235.3
MBC için NSG servis seti (NSG270/ NSG400) Servis seti = Soğuk kumanda tutumu şikayetleri
2.3 Tam sentetik şanzıman yağları, Doküman 235.4
Tam sentetik şanzıman yağları Unimog mekanik şanzımanlar UG3/40, UG3/65, UG100 ve önden güç çıkış mili için – Araç son no. ... 179909'dan itibaren – MUTLAKA öngörülmüştür. Daha eski araçlar doküman 235.1'deki şanzıman yağlarından doküman 235.4'teki şanzıman yağlarına kadar zamanı gelen yağ değişimlerinde yağlanabilirler.
Şanzıman yağları TE-ML01 ve TE-ML02 ZF yağlama maddesi spesifikasyonlarına uygundur ve buna göre doküman 235.1'deki bütün MB araçlarında takılı olan senkronize ZF-mekanik şanzımana Intarderli ya da Intardersiz takılabilen şanzıman yağlarına alternatiftir. Ayrıca serbest bırakılma işlemi VG 2400 yağ soğutucusuz MB dağıtıcı dişli kutusunu da kapsar.
Uygun viskozite-/sıcaklık tutumu nedeniyle iyi bir motoru soğukken çalıştırma hareketi ve şanzıman yağlarının bileşimi nedeniyle yüksek şanzıman yağı sıcaklıklarında yağın iyi bir termik/ oksidatif stabilite göstermesi beklenebilir.
2.4 Şanzıman yağları, Şanzıman 235.5
Şanzıman yağları, çelik-/molibden-senkronizesine sahip MB- ve ZF-mekanik şanzımanları için, MB- ve ZF-dağıtıcı dişli kutuları ve aktarma dişli kutuları için serbest bırakılmıştır.
Şanzıman yağları hem düşük bir klor miktarı, hem de belirli işletme koşulları altında daha düşük yağ sıcaklıkları için bir potansiyel gösterirler.
2.4.1 Doküman 235.1 ve 235.5'ya göre şanzıman yağı mevcut değilse, alternatif olarak aşağıdaki motor yağları da kullanılabilir:
Ilıman iklimde doküman 235.12'ye göre SAE-sınıfı 30 motor yağları
Tropik iklimde doküman 235.12'ye göre SAE sınıfı 40 motor yağları
2.5 Şanzıman yağları, doküman 235.10
Yarı sentetik şanzıman yağları aşağıdaki şanzımanlar için serbest bırakılmıştır:
Ağır vasıta mekanik şanzımanları, Tip G16/G28
Transporter Citan Şanzımanları 700.7
Binek araç ön mekanik şanzıman SG 150/180
Bütün binek araç şanzımanları 717.4 şanzıman sıra numarası 7 340 241'den itibaren
smart şanzımanı 700.121/410
Uygun viskozite-/sıcaklık tutumu nedeniyle çok iyi bir motoru soğukken çalıştırma tutumu ve şanzıman yağlarının bileşimi nedeniyle yüksek şanzıman yağı sıcaklıklarında yağın iyi bir termik/ oksidatif stabilite göstermesi beklenebilir.
Arazi araçlarına da takılabilen binek araç mekanik şanzımanında kullanım için serbest bırakılan şanzıman yağı, genelde sadece tamir durumunda veya ilave dolum için kullanılır.
2.6 Şanzıman yağları, sayfa 235.11
Doküman 235.11'e göre olan şanzıman yağlarını Unimog ve MB-trac şanzımanları için kullanmayın.
Tam sentetik şanzıman yağları, bütün MB araçlarında takılı olan çelik-/molibden-senkronizeli ve yağ soğutuculu veya soğutucusuz MB ağrı vasıta mekanik şanzımanları, yağ soğutuculu ve soğutucusuz MB-dağıtıcı dişli kutuları ve çelik-/molibden-senkronizeli ZF-mekanik şanzımanları için serbest bırakılmıştır..
Yüksek şanzıman yağı sıcaklıklarında, uygun viskozite-/sıcaklık tutumu nedeniyle motoru soğukken iyi çalıştırma özelliği ve şanzıman yağlarının bileşimi nedeniyle yağın iyi bir termik/ oksidatif stabilite özelliğini göstermesi beklenebilir.
2.7 Şanzıman yağları, doküman 235.12
Motor yağları tropik ülkelerdeki şanzıman kullanımı içindir ve ortak yağ idareli WSK-tertibatlı mekanik şanzımanları için kullanılabilir. Bu motor yağları şanzımanın kullanımı için gerekli olan, oldukça yüksek aşınmayı önleme özelliğine sahiptir. Yağlar, PourPoint ile ilgili MB işletim maddeleri talimatının motor yağı verilerine uygun olmak zorunda değildir.
2.8 Şanzıman yağları, doküman 235.13
Tam Sentetik ağır vasıta Şanzıman Yağları (Mekanik Şanzıman için)
2.9 Retarder yağları, Doküman 235.27/.28/.29
Ağır vasıta retarder yağları: Tabloda belirtilmiş olan ürünler ağır vasıta şanzımanları için geçerlidir: Bakın, MB işletme maddeleri talimatları 231.2. Motor yağları retarder kullanımı için uygundur. Yağlar, PourPoint ile ilgili MB işletim maddeleri talimatlarına uygun olmak zorunda değildir.
2.10 Şanzıman yağları, Sayfa 235.41
AHSC hibrit için Dexron VI
2.11 Şanzıman yağları, Sayfa 235.71
Tip 450, 452 otomatikleştirilmiş smart düz mekanik şanzıman için
2.12 Şanzıman yağları, doküman 235.72
Tip 451, 454 smart otomatikleştirilmiş düz mekanik şanzıman için
2.13 Şanzıman yağları, doküman 235.73
DCT (Twinamic) smart için, Tip 453
2.14 Şanzıman yağları, Doküman 236.24
Şanzıman yağları, ZF-şanzımanları 716.7 Tip 172, 205, 213, 238, 253 içindir.
3 . Sıvı şanzıman yağları (ATF), Sayfa 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
ATF yağları diğer yağlar ile kıyasla daha düşük viskoziteli, dünya genelinde şanzıman yağı ya da hidrolik sıvısı olarak kullanılabilirliği nedeniyle geniş bir kullanım spektrumu olan şanzıman yağlarıdır. Ayrı dokümanların ATF'leri esas olarak tribolojik kontakta sürtünme değeri davranışları ile ayrılırlar. Bu özellik bu yağları, vites değiştirme konforlarının ATF'lerin sürtünme değerleri tutumlarından oldukça etkilendiği otomatik şanzımanların fonksiyon sıvısı olarak tanıtır. Aracın en optimal şekilde çalışması için, sadece agregalara takılabilen ATF-kalitesi (doküman no.) yerleştirilmiş olmasına dikkat edilmelidir. Aşağıda ayrı ayrı ATF-kaliteleri daha detaylı bir şekilde tanıtılmıştır.
3.1 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.1
Serbest bırakılan ATF'ler artık geçerli olmayan GM-Spesifikasyon Dexron II-D, ya da güncel olarak geçerli olan GM spesifikasyonu Dexron III'e uygundurlar.
Bu ATF'nin kullanım alanı, binek araçlardaki ayarlamalı tork konvertörü türbin kavramasına sahip olmayan MB-otomatik şanzımanlarını, ZF-Ecomat-şanzımanları, Allison-otomatik şanzımanlarını, Voith-Diwa-şanzımanlarını ve ağır vasıtalardaki ve otobüslerdeki, W4B035 hariç, MB-otomatik şanzımanlarını kapsar.
3.2 Sıvı şanzıman yağları (ATF), sayfa 236.2, MB-binek aracı- ve ağır vasıta şanzımanı için renkli metal senkronizeli A-sınıfı'nın ön mekanik şanzımanı hariç (bkz. nokta 2.5, doküman 235.10), Allison-şanzımanı, ağır vasıta-servo direksiyonu, hidro statik hava tahriki.
ATF'ler renkli metal senkronizeli şanzımanların bütün taleplerini karşılamak zorundadırlar. Bunlar arasında özellikle oyuk oluşumu ve aşınmaya karşı olan aşınmaya karşı koruma ve tanımlanmış, mümkün olduğunca parçaların ömrünü sabitleyen senkronize yapı parçalarının sürtünme hareketleri yer almaktadır. ATF bir hidrolik sıvı olarak hidrolik kuvvet aktarımını ve hidrolik ünitesinin aşınmaya karşı korunmasını sağlamaktadır.
Sızdırmaya karşı duyarlılık, takılı bulunan bütün elastomer malzemeler için sağlanmalıdır. Doküman 236.2'ye göre serbest bırakılan ATF'ler artık geçerli olmayan GM spesifikasyon Tip A Suffix A' uygundurlar. 100 °C'deki kullanılmamış yağ viskozitesi en az 7,0 mm2/s, güvenlik gereğince (CEC- TLPG 7 gereğince) en az 6,0 mm2/s olmalıdır.
3.3 Direksiyon hidroliği Doküman 236.3, bütün ağır vasıta direksiyonları için, Transporter T0 ve T1N hariç, Binek araçlardaki servo direksiyon, S sınıfı W220, A-sınıfının Power-Pack'inde , ve arazi tipi taşıtlarda, Mekanik direksiyon sistemi L 075 Z binek araçta ve arazi tipi taşıtlardaki mekanik direksiyon sistemi için.
S sınıfında W220, A-sınıfının Power-Pack'inde ve T0 ve T1N Transporter'larda –25 °C dış hava sıcaklığından itibaren/altında doküman 345.0'a uygun hidrolik yağlarını kullanın.
Model serileri AT500, MT600, S1000, S2000'e ait, Seri 3000 ve 4000 World Transmission Allison şanzımanları genel itibarı ile sadece doküman 236.9/91 veya TES 295'e uygun şekilde doldurulmalıdır.
3.4 Sıvı şanzıman yağları (ATF), sayfa 236.6, sayfa iptal. Yerine bilgi sayfaları MB BeVo 231.1 ve 231.2 bakınız.
3.5 Sıvı şanzıman yağları (ATF), sayfa 236.7, binek araçta ve ağır vasıta ve otobüslerdeki ayarlamalı tork konvertörü kavraması olmayan MB otomatik şanzımanları (W4B035 sadece agr. son no. 005733'ten itibaren) için, ZF-Ecomat şanzımanları, Voith-Diwa şanzımanları, ağır vasıta ve GW-hidrolik direksiyonları için.
Sayfa 236.7'ye göre serbest bırakılan ATF'ler geçerli olmayan GM spesifikasyonu Dexron II-D'ye uygundur. 100 °C'deki kullanılmamış yağ viskozitesi en az 7,0 mm2/s, güvenlik gereğince (CEC- TLPG 7 gereğince) en az 6,0 mm2/s olmalıdır.
3.6 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.8, ZF-Ecomat şanzımanları, Voith-Diwa-şanzımanları, ağır vasıta ve otobüslerdeki, W4B035 hariç, MB-otomatik şanzımanları ve binek araçlarda (sadece kutup ikliminde) düzenlenmiş tork konvertörü türbin kavraması olmayan MB-otomatik şanzımanları için.
Serbest bırakılan ATF'ler artık geçerli olmayan GM spesifikasyonu Dexron II-E, Allison C4, Voith gres maddesi listesi G 607 ve G 1363, ve ZF gres maddesi spesifikasyonları TE-ML 14'e uygundur.
3.7 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.9, binek araçlarda, ayarlamalı tork konvertörü türbin kavraması olmayan MB-otomatik şanzımanları, ZF-Ecomat-şanzımanları ve Voith-Diwa şanzımanları, Allison şanzımanları için.
ATF'ler geçerli olan GM spesifikasyonu Dexron III, Voith gres maddesi listesi G 607 ve ZF gres madde spesifikasyonu TE-ML 14'e uygundur.
3.8 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.10
3.8.1 binek araçlardaki ayarlı ve ayarsız dönüştürücü köprüleme kavramalı (GKÜB) MB otomatik şanzıman için. Bu ATF'ler uzun ömürlü yağlar olarak fabrika tarafından, ayarlı tork konvertörü türbin kavramasına sahip olan bütün 722.6 MB otomatik şanzımanlarına dahil edilmektedir. Tamir çalışmaları sırasında bu yeni nesil otomatik şanzımana ilave dolum için sadece doküman 236.10'da belirtilmiş olan ATF kalitesi kullanılmalıdır.
3.8.2 Binek araçlarda düzenlenmiş tork konvertörü türbin kavraması hariç bütün MB-otomatik şanzımanlarda seçim doğrultusunda, doküman 236.10'daki ATF ya da 236.1/.6/.7/.81/.9 dokümanlarındaki ATF'ler kullanılabilir.
3.8.3 Dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) Tip 124, 163, 210
3.9 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.11
3.9.1 ZF-otomatik şanzıman "ZF 4 HP 20" ve VW-otomatik şanzıman “AG4”ün otomatik şanzıman-yağ devridaim hattı için
Serbest bırakılan ATF'ler genellikle sadece tamir durumunda ya da ilave dolumlar için kullanılmaktadırlar.
3.9.2 Dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) Tip 164, 166, 251
Dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) Tip 470, 471 Motor 699 ile
3.10 7 vitesli otomatik şanzımanlar için olan sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.12, aşağı doğru, bütün 5 vitesli otomatik şanzımanlar için de uygundur.
3.11 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.13
3.11.1 Binek araçlardaki ayarlı tork konvertörü türbin kavramasına sahip olmayan MB otomatik şanzımanları için, "D sürüş kademesi etkinleştirildikten sonra çift açma hareketi" şikayeti durumunda tamir çözümü.
3.11.2 Dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) Tip 203, 211, 220
3.12 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.14
3.12.1 arka tekerlek tahrikli (722.6) ayarlı tork konvertör türbin kavramasına (KÜB) sahip 5 vites otomatik şanzımanlı araçlar için
3.12.2 7-vitesli otomatik şanzıman 722.9 Code A89 hariç (sürtünme azaltılmış)
3.13 Hidrolik şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.15
3.13.1 7-vitesli otomatik şanzıman 722.9 Code A89 ile (sürtünme azaltılmış)
3.13.2 7-vites otomatik şanzıman HYBRID 724.2
3.13.3 Tip 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257'deki dağıtıcı dişli kutusu şanzıman 725.0 ile.
3.13.4 Tip 257'deki dağıtıcı dişli kutusu şanzıman 725.1 ile.
3.14 Sıvı şanzıman yağları (ATF), doküman 236.17, 9 vitesli otomatik şanzıman 725.0/1 4MATIC için
3.15 Sıvı şanzıman yağları (ATF), doküman 236.20, CVT şanzımanları için, CVT şanzımanlı Mercedes-Benz A- ve B-sınıfında kullanım için, Tip 169, 245 şanzıman 722.8 ile.
3.16 Şanzıman yağları, Doküman 236.21, Tip 117, 156, 176, 242, 246'daki 7 vitesli DCT şanzımanı 724.0, Tip 242'deki şanızman tahrik motoru 780 için.
3.17 Şanzıman yağı, doküman 236.22, 9F-DCT şanzıman 724.1 için Tip 118, 177, 247 içinde.
3.18 Şanzıman yağları, doküman 236.24, Tip 447'deki şanzıman tahrik sistemi motor 780.701.
3.19 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.25, SLS hidrolik devresi için
3.20 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.26 GL-5 Hidrolik devresi (dişli takımı) SLS
3.21 Sıvı şanzıman yağları (ATF), doküman 236.41, şanzıman 722.55 için Tip 164 (HİBRİT) için
3.22 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.81, binek araçtaki ayarlamalı tork konvertörü türbin kavraması olmayan MB-otomatik şanzımanları, ağır vasıta ve otobüsler W4B 035 hariç- MB-otomatik şanzımanları ve ZF-Ecomat şanzıman, Voith-Diwa-Şanzımanı için.
Serbest bırakılan ATF'ler, ZF gres maddesi spesifikasyonları TE-ML 09, TE-ML 14'e ve Voith gres maddesi listeleri G 607 ve G 1363'e uygundur.
3.23 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Doküman 236.91veya Allison otomatik şanzımanları için TES 295. Bu yağ özellikle Allison şanzımanları için oldukça uzun yağ değişim aralıklarının oluşmasını sağlar.
Allison şanzımanları ile ilgili açıklama (uzatılmış bakım aralıkları): Allison firması yeni, tam sentetik bir şanzıman yağı olan, TES 295 Allison spesifikasyonuna uygun olan ve doğrudan Allison firmasından sipariş edilmesi gereken "TranSynd" şanzıman yağını sunmaktadır. Bu yağ, "yüksek performans filtreleri" ile bağlantılı olarak oldukça uzun yağ değişim aralıklarının oluşumunu sağlar. Bu konu ile ilgili detaylı bilgiler Mercedes-Benz veya Allison satıcılarında mevcuttur veya ilgili işletim talimatından edinilmelidir.
3.24 Sıvı şanzıman yağları Sayfa 238.22, şanzıman 715 için Tip 800'de Turbo-Retarder-kavraması ile, şanzıman 715 Tip 930, 932, 933, 934'te Code GK8 (turbo kavrama) ile, şanzıman 715 Tip 963, 964'te Code G3Y (turbo-retarder-kavrama) ile
3.25 Sıvı şanzıman yağları (ATF), Sayfa 239.21, 7-DCT 300 düz şanzıman 700.4 ile Tip 118, 177, 247'de, tahrik sistemi M 780.990 şanzımanı Tip 242'de
4 Aks şanzıman yağları Sayfa 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
4.1 Aks dişli kutusu yağı doküman 235.9 AG 4 - aks tahriki için
4.2 Aks şanzıman yağları sayfa 235.63 arka aks TWIN-HAG dişli takım için, Tip 177 ve 118 Motor139 ile
4.3 Aks şanzıman yağları sayfa 235.64 arka aks TWIN-HAG kavrama için, Tip 177 ve 118 Motor139 ile
4.4 Aks dişli kutusu yağları sayfa 235.74 Tip 164 arka aks için arka teker tahriki (42), Tip 164, 199, diferansiyel kilitli arka aks
Ön aks 4MATIC (Tip 166,167, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 292 hariç)
4.5 Hafif metal gövdeli arka aks (normal diferansiyel) aks dişli kutusu yağı sayfa 239.71 Tip 166, 172, 205, 213, 217, 238, 253, 292
4.6 Ön aks dişli kutusu (normal diferansiyel) aks dişli kutusu yağı sayfa 239.72 Tip 166, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 292
5 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 236.10/.12/.13/.15, 239.41
5.1 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 236.10, dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) için, Tip 124, 163, 210
5.2 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 236.12, für
5.2.1 Arazi şanzıman (4MATIC), Tip 164, 166, 251
5.2.2 Dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC), Tip 470, 471 Motor 699 ile
5.3 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 236.13, dağıtıcı dişli kutusu (4MATIC) için, Tip 203, 211, 220
5.4 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 236.15
5.4.1 Dağıtıcı dişli kutusu Tip 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 290'da şanzıman 725.0 ile
5.4.2 Dağıtıcı dişli kutusu Tip 257'de şanzıman 725.1 ile
5.5 Dağıtıcı dişli kutusu yağı doküman 239.41
5.5.1 Torque-on-Demand dağıtıcı şanzıman Tip 167'de, Tip 463'de dağıtıcı şanzıman
5.5.2 Dağıtıcı dişli kutusu Tip 470, 471'de Motor 642 ile