일반 사항
MB 차량에 승인된 변속기 오일은 용도에 따라 다음으로 분류됩니다.
하이포이드 변속기 오일, 시트 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
변속기 오일, 시트 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
유체 드라이브 오일 (ATF), 시트 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
액슬 드라이브 오일, 시트 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.10/.12/.13/.15, 239.41
변속기 오일은 다기능적인 요구 조건을 여러 면에서 충족하므로 다양한 변속기 종류와 유압 시스템에 사용할 수 있습니다. 그러나 변속기 오일에 매우 특수한 기술적 특성이 요구되는 경우도 있으므로 이런 어셈블리에 대한 특수 변속기 오일도 고안해야 했습니다. 이는 별도의 MB 서비스 제품 규정 시트에 열거되어 있으며 다수의 변속기 오일 시트에 기반을 두고 있습니다.
각 윤활제 품질과 MB 차량 어셈블리에서의 사용 영역에 대한 Mercedes-Benz 표준은 여러 시트를 참조하여 기록됩니다.
시트 231.1/.2/.3의 개요에서 개별 어셈블리에서의 사용에 대한 서비스 제품 규정(윤활제 품질) 할당 정보를 확인할 수 있습니다.
요청
변속기 오일은 모든 윤활제처럼 고유 특성을 갖는 성분이므로 트라이볼러지 접촉 상태에 있는 타 성분과 서로 부합될 때에만 그 기능을 최적으로 발휘할 수 있습니다.
이러한 성분 요구 조건은 구조적, 기술적, 물질적 요구 조건으로 세분화되며 승용차 변속기 오일이 충족해야 하는 주요 특성입니다.
마찬가지로 중요한 일반 요구 조건은 변속기 오일의 유통 기한, 환경 친화성, 전세계적인 가용성, 경제성 및 어디에서든지 Mercedes-Benz 표준을 충족시키는 보증된 윤활제 특성이 갖는 품질의 항상성으로 구분됩니다.
차량 시동 전 변속기 오일 온도가 주입된 오일의 한계 작동 온도보다 낮을 경우, 변속기 오일을 예열하거나 변속기를 중립 위치에 놓고 예열하십시오.
P00.40-0208-11
폐기
승인된 모든 변속기 오일(새 오일 및 사용된 오일 모두 포함)은 적절히 재활용하여 다시 사용할 수 있습니다. 상세한 폐기 방법은 각 국가의 폐기 지침을 참조하십시오.
1 하이포이드 변속기 오일, 시트 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
하이포이드 변속기 오일에는 고함량의 EP/AW 첨가제(Extreme Pressure/Antiwear)와 고점도의 베이스 오일이 포함되어 있어서 하이포이드 기어의 톱니 체결 시(혼합 및 한계 마찰 상태) 끼임 현상 및 마모가 매우 효과적으로 방지됩니다. 이렇게 첨가제 농도가 높은 경우에는 래디얼 샤프트 실링 링과의 실링 호환성이 좋지 않습니다. 이는 130 °C ~ 140 °C의 온도에서 P/S 첨가제 시스템이 열로 인해 불안정해져서 하이포이드 오일에 슬러지 현상이 발생할 수 있기 때문입니다. 이로 인해 래디얼 샤프트 실링 링에 생기는 침전물은 일반적으로 과열을 유발하고 이를 통해 이 부품에 누출이 발생하게 됩니다.
하이포이드 기어가 톱니 체결 상태가 되면 미끄러지는 정도가 증가하고 서로 맞물린 피니언과 링기어의 유체 역학적 비중이 낮아집니다. 응착 마모(끼임) 및 패임 현상에 비해 높은 트라이볼러지 부하로 인해, 하이포이드 변속기 오일은 이러한 마모 형태에 대해 비교적 높은 성능을 보여줍니다. 그러므로 오일 성분에 EP/AW 첨가제와 고점도 베이스 오일이 많이 함유됩니다. 엔진 오일과 같은 대체 오일은 이러한 구동 방식에서 사용할 수 없습니다. 오일의 Mercedes-Benz AG 요구 조건 충족 여부는 공장 내 테스트를 거쳐 확인됩니다. 그러나 하이포이드 변속기 오일은 최소한 US 군용 사양 MIL-L-2105 B/C/D에 부합하고 API(American Institute of Petroleum)에 따른 품질 등급 GL-5로 평가되어야 합니다.
점도 요구 조건
냉유동 양상은 SAE 75W-, 85W- ... 오일에 대해서만 규정되어 있습니다. 이때 SAE J 306 c에 따라 한계값이 적용됩니다. 따라서 점성 계수가 75W 오일의 경우 –40 °C에서, 85W 오일의 경우 –12 °C에서 최대 150,000mPa·s에 도달할 수 있습니다. 변속기에 침전물이 발생하는 경향으로 인해 폴리머 함량은 유동점 강하제에 대해 중량 대비 최대 1%로 제한되어 있습니다. 폴리머는 저점도 베이스 오일의 점도를 높이기 위한 VI 향상제로 사용하면 안 됩니다.
1.1 하이포이드 변속기 오일, 시트 235.61
디퍼렌셜 록이 장착된 AMG 뒤차축 디퍼렌셜용( 시트 231.1 참조)
1.2 하이포이드 변속기 오일, 시트 235.62
4MATIC 뒤차축 디퍼렌셜용( 시트 231.1 참조)
2 변속기 오일, 시트 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
2.1 변속기 오일, 시트 235.1
스틸/몰리브덴 싱크로나이저, 피니언 축, MB/ZF 트랜스퍼 케이스, 앵글 기어박스가 장착된 수동 변속기에 적합하도록 변속기 오일의 첨가제 및 점도가 조절되었습니다. 무엇보다 이를 통해 오일이 잦은 변속 조작 이후에도 변속 소음 없이 싱크로나이저 부품의 규정 마찰 계수를 유지하게 됩니다. 기어 휠 및 롤링 베어링의 경우 특히 응착 마모(끼임 현상) 및 패임 현상이 가능한 한 최소화되어야 합니다.
2.1.1 점도 요구 조건
냉유동 양상은 SAE 75W-, 80W, 85W- ... 오일에 대해서만 규정되어 있습니다. 이때 SAE J 306 c에 따라 한계값이 적용됩니다. 따라서 점성 계수가 75W 오일의 경우 –40 °C에서, 80W 오일의 경우 –26 °C에서, 85W 오일의 경우 –12 °C에서 최대 150,000mPa·s에 도달할 수 있습니다.
변속기에 침전물이 발생하기 때문에 폴리머 함량은 유동점 강하제에 대해 중량 대비 최대 1%로 제한되어 있습니다. 폴리머는 저점도 베이스 오일의 점도를 높이기 위한 VI 향상제로 사용하면 안 됩니다. 동적 점성도는 100 °C에서 최소 9.5mm2/s여야 합니다. 열대 지역에서는 SAE 등급 90의 변속기 오일도 허용됩니다.
2.1.2 상용차 싱크로나이징 기어용 대체 변속기 윤활제, 시트 235.1, 235.5에 따라 변속기 오일과 함께 사용
시트 235.1, 235.5에 따른 변속기 오일이 없는 경우, 대신 다음과 같은 엔진 오일도 사용할 수 있습니다.
온대 기후에서 시트 235.12에 따른 SAE 등급 30의 엔진 오일
열대 기후에서 시트 235.12에 따른 SAE 등급 40의 엔진 오일
2.2 변속기 오일, 시트 235.3
MBC용 NSG 서비스 키트(NSG270/ NSG400), 서비스 키트 = 냉각 변속 관련 문제
2.3 합성 변속기 오일, 시트 235.4
합성 변속기 오일은 Unimog 수동 변속기 UG3/40, UG3/65, UG100 및 프런트 PTO 기어(차량 끝번호 ... 179909부터)에 반드시 사용하도록 규정되어 있습니다. 오래된 차량은 오일 교환 시 시트 235.1에 따른 변속기 오일을 시트 235.4에 따른 변속기 오일로 교환할 수 있습니다.
변속기 오일은 ZF 윤활제 사양 TE-ML01 및 TE-ML02에 부합하므로, 시트 235.1에 따른 변속기 오일 대신 MB 차량에 장착 및 동기화된 모든 ZF 수동 변속기(인타더 장착/미장착)에 사용할 수 있습니다. 또한 오일 냉각기가 미장착된 MB 트랜스퍼 케이스 VG 2400에 대해서도 승인되었습니다.
점성/온도 양상이 적절하여 냉각 변속이 원활해질 뿐만 아니라, 변속기 오일의 성분으로 인해 변속기 오일 온도가 높은 경우에도 과열 및 산화에 대해 높은 안정성을 보입니다.
2.4 변속기 오일, 시트 235.5
이 변속기 오일은 스틸/몰리브덴 싱크로나이저가 포함된 MB/ZF 수동 변속기, MB/ZF 트랜스퍼 케이스, 앵글 기어 박스에 사용할 수 있도록 승인되었습니다.
이 오일은 염소 함유량이 낮으며, 특정 주행 조건에서, 오일 온도가 낮은 상태에서도 사용할 수 있습니다.
2.4.1 시트 235.1, 235.5에 따른 변속기 오일이 없는 경우, 대신 다음과 같은 엔진 오일도 사용할 수 있습니다.
• 온대 기후에서 시트 235.12에 따른 SAE 등급 30의 엔진 오일
• 열대 기후에서 시트 235.12에 따른 SAE 등급 40의 엔진 오일
2.5 변속기 오일, 시트 235.10
반합성 변속기 오일은 다음 변속기에 사용할 수 있도록 승인되었습니다.
• 상용차 수동 변속기 모델 G16/G28
• Citan 밴 변속기 700.7
• 승용차 전륜구동 수동 변속기 SG 150/180
• 승용차 변속기 717.4 전체, 변속기 일련번호 7 340 241부터
• smart 변속기 700.121/410
점성/온도 양상이 적절하여 냉각 변속이 매우 원활해질 뿐만 아니라, 변속기 오일의 성분으로 인해 변속기 오일 온도가 높은 경우에도 과열 및 산화에 대해 높은 안정성을 보입니다.
오프로더에도 장착되는 승용차 수동 변속기에 승인된 변속기 오일은 원칙적으로 정비 또는 보충 시에만 사용해야 합니다.
2.6 변속기 오일, 시트 235.11
시트 235.11에 따른 변속기 오일을 Unimog/MB trac 변속기에 사용하지 마십시오.
이 합성 변속기 오일은 MB 차량에 장착되고 스틸/몰리브덴 싱크로나이저가 포함된 전체 MB 상용차 수동 변속기(오일 냉각기 장착/미장착), MB 트랜스퍼 케이스(오일 냉각기 장착/미장착), 스틸/몰리브덴 싱크로나이저가 포함된 ZF 수동 변속기에 사용할 수 있도록 승인되었습니다.
점성/온도 양상이 적절하여 냉각 변속이 원활해질 뿐만 아니라, 변속기 오일의 성분으로 인해 변속기 오일 온도가 높은 경우에도 과열 및 산화에 대해 높은 안정성을 보입니다. 또한 주행 조건에 따라 연료가 절감될 수 있습니다.
2.7 변속기 오일, 시트 235.12
이 엔진 오일은 공동 오일 시스템이 사용되는 열대 국가용 변속기 및 토크 컨버터 록업 클러치 장치가 장착된 수동 변속기에 사용될 수 있습니다. 이 엔진 오일은 매우 높은 점성을 나타내므로 변속기에 사용하기에 적합합니다. 이 오일이 유동점에 관한 MB 엔진 오일 서비스 제품 규정을 충족할 필요는 없습니다.
2.8 변속기 오일, 시트 235.13
상용차 합성 변속기 오일(수동 변속기용)
2.9 리타더 오일, 시트 235.27/.28/.29
상용차 리타더 오일: 표에 언급된 제품은 상용차 변속기에 해당합니다(MB 서비스 제품 규정 231.2 참조). 이 엔진 오일은 리타더에 사용하기에 적합합니다. 이 오일이 유동점에 관한 MB 서비스 제품 규정을 충족할 필요는 없습니다.
2.10 변속기 오일, 시트 235.41
AHSC Hybrid용 Dexron VI
2.11 변속기 오일, 시트 235.71
smart 자동화 수동 변속기, 모델 450, 452
2.12 변속기 오일, 시트 235.72
smart 자동화 수동 변속기, 모델 451, 454
2.13 변속기 오일, 시트 235.73
DCT (Twinamic) smart, 모델 453
2.14 변속기 오일, 시트 236.24
변속기 오일은 ZF 변속기 716.7(모델 172, 205, 213, 238, 253)용입니다.
3 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
ATF는 비교적 점도가 낮은 변속기 오일이며, 범용이 가능해서 변속기 오일이나 유압유로 광범위하게 사용됩니다. 개별 시트의 ATF는 기본적으로 트라이볼러지 접촉 시의 해당 마찰 계수에 따라 구분됩니다. 이러한 특성을 통해 이 오일이 자동 변속기에 사용되는 기능성 오일로서 사전 규정됩니다. 자동 변속기의 변속 편의성은 특히 ATF 마찰 계수에 의해 크게 영향을 받습니다. 따라서 차량 주행 양상을 최적화하려면 어셈블리에 해당되는 품질의 ATF(시트 번호)만 사용해야 합니다. 아래에는 개별 ATF의 품질이 상세하게 기술되어 있습니다.
3.1 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.1
승인된 ATF는 현재 더 이상 유효하지 않은 GM 사양 Dexron II-D 또는 현재 유효한 GM 사양 Dexron III에 부합합니다.
이 ATF는 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기, ZF Ecomat 변속기, Allison 자동 변속기, Voith-Diwa 변속기, W4B035(을)를 제외한 버스와 상용차의 MB 자동 변속기에 사용할 수 있습니다.
3.2 자동 변속기 오일(ATF), 시트 236.2, A-Class의 전륜 구동 수동 변속기를 제외한 비철 금속 싱크로나이저가 장착된 MB 승용차 변속기 및 상용차 변속기( 항목 2.5, 시트 235.10 참조), Allison 변속기, 상용차 파워 스티어링, 하이드로스태틱 팬 구동장치용
ATF는 비철 금속 싱크로나이저가 포함된 변속기의 요구 조건을 충족해야 합니다. 특히 패임과 끼임 현상으로 인한 마모를 방지하며, 싱크로나이저 부품의 규정된 마찰 계수를 사용 기간 동안 일정하게 유지되도록 해야 합니다. ATF는 유압유로서 유압식 출력 전달과 유압 장치 마모 방지에 이용됩니다.
장착된 모든 엘라스토머 자재와 실링 호환성을 보여야 합니다. 시트 236.2에 따라 승인된 ATF는 현재 더 이상 유효하지 않은 GM 사양 모델e A Suffix A에 부합합니다. 새 오일의 동적 점성도는 100 °C에서 최소 7.0mm2/s, 가공한 후에는(CEC- TLPG 7에 따라) 최소 6.0mm2/s여야 합니다.
3.3 스티어링 기어 오일, 시트 236.3, 모든 상용차 스티어링(밴 T0 및 T1N 제외), 승용차 파워 스티어링(S-Class W220 제외), A-Class 및 오프로더의 Power-Pack, 승용차 기계식 스티어링 L 075 Z 및 오프로더 기계식 스티어링용
S-Class W220, A-Class의 Power-Pack, 밴 T0 및 T1N에서 외부온도가 –25 °C 이상/이하인 경우 시트 345.0에 따른 유압 오일을 사용해야 합니다.
모델 시리즈 AT500, MT600, S1000, S2000의 Allison 변속기, 시리즈 3000 및 4000의 World Transmission에는 반드시 시트 236.9/91 또는 TES 295에 따른 오일만 주입해야 합니다.
3.4 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.6, 해당 시트는 삭제되었습니다. 이는 개요 시트 MB BeVo 231.1 및 231.2로 대체되었습니다.
3.5 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.7, 승용차, 상용차 및 버스의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치가 미장착된 MB 자동 변속기(W4B035, 어셈블리 끝번호 005733부터), ZF-Ecomat 변속기, Voith-Diwa 변속기, 상용차 및 크로스 컨트리 차량 파워 스티어링용
시트 236.7에 따라 승인된 ATF는 더 이상 유효하지 않은 GM 사양 Dexron II-D에 부합합니다. 새 오일의 동적 점성도는 100 °C에서 최소 7.0mm2/s, 가공한 후에는(CEC- TLPG 7에 따라) 최소 6.0mm2/s여야 합니다.
3.6 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.8, ZF Ecomat 변속기, Voith-Diwa 변속기, 상용차 및 버스의 MB 자동 변속기(W4B035 제외), 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기(극지방의 기후에만 해당)용
승인된 ATF는 더 이상 유효하지 않은 GM 사양 Dexron II-E, Allison C4, Voith 윤활제 리스트 G 607 및 G 1363, ZF 윤활제 사양 TE-ML 14에 부합합니다.
3.7 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.9, 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기, ZF Ecomat 변속기 및 Voith-Diwa 변속기, Allison 변속기용
ATF는 유효한 GM 사양 Dexron III, Voith 윤활제 리스트 G 607, ZF 윤활제 사양 TE-ML 14에 부합합니다.
3.8 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.10
3.8.1 승용차의 MB 자동 변속기용(제어식 토크 컨버터 록업 클러치(GKÜB) 장착/미장착) 이 ATF는 공장 출고 시 무교환 오일로써 모든 MB 자동 변속기 722.6(제어식 토크 컨버터 록업 클러치 장착)에 사용됩니다. 정비 작업 시 새 버전의 자동 변속기에 오일을 보충할 때에는 시트 236.10에 명시된 ATF 품질만 사용해야 합니다.
3.8.2 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기 전체에는 시트 236.10에 따른 ATF 또는 시트 236.1/.6/.7/.81/.9에 따른 ATF를 선택하여 주입할 수 있습니다.
3.8.3 트랜스퍼 케이스(4Matic), 모델 124, 163, 210
3.9 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.11
3.9.1 ZF 자동 변속기 "ZF 4 HP 20" 및 자동 변속기 “AG4”의 자동 변속기 오일 회로용
승인된 ATF는 원칙적으로 정비 시 또는 보충 시에만 사용해야 합니다.
3.9.2 트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 164, 166, 251
트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 470, 471, 엔진 699 장착
3.10 7단 자동 변속기용 유체 드라이브 오일(ATF)(시트 236.12)은 모든 5단 자동 변속기의 이전 버전에도 사용할 수 있습니다.
3.11 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.13
3.11.1 변속 단계 D 삽입 후 "이중 초기 체결 과다" 문제 발생 시 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기용 정비 솔루션
3.11.2 트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 203, 211, 220
3.12 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.14
3.12.1 MB 5단 자동 변속기용, 제어식 토크 컨버터 록업 클러치(KÜB) 장착, 후륜 구동 차량(722.6)
3.12.2 7단 자동 변속기 722.9, 코드 A89 (마찰 감소) 제외
3.13 유체 드라이브 (ATF), 시트 236.15
3.13.1 7단 자동 변속기 722.9, 코드 A89 (마찰 감소) 포함
3.13.2 7단 자동 변속기 HYBRID 724.2
3.13.3 트랜스퍼 케이스 , 모델 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 변속기 725.0 장착
3.13.4 트랜스퍼 케이스 , 모델 257, 변속기 725.1 장착
3.14 유체 드라이브 오일 (ATF), 시트 236.17, 9단 자동 변속기 725.0/1 4MATIC용
3.15 유체 드라이브 오일 (ATF), 시트 236.20, CVT 변속기, CVT 변속기가 장착된 Mercedes-Benz A- , B-Class, 모델 169, 245, 변속기 722.8 장착.
3.16 변속기 오일, 시트 236.21, 7단 DCT 변속기 724.0(모델 117, 156, 176, 242, 246), 변속기 드라이브 시스템용(엔진 780, 모델 242)
3.17 변속기 오일, 시트 236.22, 9FDCT 변속기 724.1, 모델 118, 177, 247.
3.18 변속기 오일, 시트 236.24, 변속기 드라이브 시스템용(엔진 780.701, 모델 447)
3.19 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.25, 유압 회로 SLS용
3.20 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.26, GL-5 유압 회로(기어 세트) SLS용
3.21 유체 드라이브 오일 (ATF), 시트 236.41, 변속기 722.55, 모델 164 (HYBRID)
3.22 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.81, 승용차의 제어식 토크 컨버터 록업 클러치 미장착 MB 자동 변속기, 상용차 및 버스의 MB 자동 변속기(W4B 035 제외), ZF Ecomat 변속기, Voith-Diwa 변속기용
승인된 ATF는 ZF 윤활제 사양 TE-ML 09, TE-ML 14, Voith 윤활제 리스트 G 607 및 G 1363에 부합합니다.
3.23 유체 드라이브 오일(ATF), 시트 236.91 및 TES 295, Allison 자동 변속기용 특히 Allison 변속기에 이 오일을 사용할 경우 오일 교환 주기를 최대로 연장할 수 있습니다.
Allison 변속기 지침(정비 주기 연장): Allison사는 Allison 사양TES 295에 따른 새 합성 변속기 오일 "TranSynd"를 제공하며, 이는 Allison사를 통해 직접 주문해야 합니다. 이 오일을 "고성능 필터"와 함께 사용하면 오일 교환 주기를 최대로 연장할 수 있습니다. 이에 관한 상세 정보는 Mercedes-Benz 또는 Allison 딜러에게 문의하거나 별도의 사용 설명서를 참조하십시오.
3.24 유체 드라이브 오일, 시트 238.22, 변속기 715(모델 800, 터보 리타더 클러치 장착), 변속기 715(모델 930, 932, 933, 934, 코드 GK8 (터보 클러치) 포함), 변속기 715(모델 963, 964, 코드 G3Y (터보 리타더 클러치) 포함)
3.25 유체 드라이브 오일 (ATF), 시트 239.21, 7-DCT 300 Getrag 변속기 700.4 (모델 118, 177, 247), 변속기 드라이브 시스템 M 780.990(모델 242)
4 액슬 드라이브 오일, 시트 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
4.1 액슬 드라이브 오일, 시트 235.9, AG 4 - 액슬 드라이브
4.2 액슬 드라이브 오일, 시트 235.63, 기어 세트용 뒤차축 TWIN-HAG, 모델 177 및 118, 엔진 139 장착
4.3 액슬 드라이브 오일, 시트 235.64, 기어 세트용 뒤차축 TWIN-HAG, 모델 177 및 118, 엔진 139 장착
4.4 액슬 드라이브 오일, 시트 235.74, 뒤차축(모델 164, 리어 휠 드라이브(4×2) 장착), 뒤차축, 디퍼렌셜 록 장착, 모델 164, 199,
앞차축 4MATIC (모델 166,167, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 292 제외)
4.5 변속기 오일, 시트 239.71, 뒤차축(표준 디퍼렌셜), 경금속 하우징 장착, 모델 166, 172, 205, 213, 217, 238, 253, 292
4.6 변속기 오일, 시트 239.72, 앞차축 기어(표준 디퍼렌셜), 모델 166, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 292
5 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.10/.12/.13/.15, 239.41
5.1 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.10, 트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 124, 163, 210
5.2 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.12
5.2.1 트랜스퍼 케이스(4Matic), 모델 164, 166, 251
5.2.2 트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 470, 471, 엔진 699 장착
5.3 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.13, 트랜스퍼 케이스 (4MATIC), 모델 203, 211, 220
5.4 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 236.15
5.4.1 트랜스퍼 케이스 , 모델 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 290 , 변속기 725.0 장착
5.4.2 트랜스퍼 케이스 , 모델 257, 변속기 725.1 장착
5.5 트랜스퍼 케이스 오일, 시트 239.41
5.5.1 Torque-on-Demand 트랜스퍼 케이스(모델 167), 트랜스퍼 케이스(모델 463)
5.5.2 트랜스퍼 케이스, 모델 470, 471, 엔진 642 장착