Generalidades
Os óleos liberados para caixa de mudanças de veículos MB serão, de acordo com sua utilização, classificados em:
Óleos para engrenagens hipoides folha 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Óleos para caixa de mudanças folha 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
Fluidos para transmissões automáticas (ATF) folha 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
Óleos para diferencial folha 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
Óleos para caixa de transferência folha 236.10/.12/.13/.15, 239.41
Frequentemente os "óleos para caixa de mudanças" atendem muitas funções e exigências porque eles encontram aplicação nos mais diferentes tipos de caixas de mudanças e sistemas hidráulicos. Porém, onde são exigidas propriedades tecnológicas muito específicas do óleo para caixa de mudanças, também foi necessária a formulação de óleos para caixa de mudanças especiais para estes agregados, os quais encontram-se listados nas folhas das prescrições MB de materiais auxiliares e justificam a grande quantidade das folhas para óleos para caixa de mudanças.
O padrão Mercedes-Benz para a respectiva qualidade do lubrificante e o seu campo de aplicação para os agregados montados nos veículos MB é documentado nas diferentes folhas.
Os resumos nas folhas 231.1/.2/.3 fornecem a classificação das respectivas prescrições de materiais auxiliares (qualidade dos lubrificantes) para a sua aplicação nos respectivos agregados.
Exigências
Óleos para caixa de mudanças, como todos outros lubrificantes são materiais construtivos, que atendem otimamente somente as suas tarefas, quando os materiais em contato tribológico com os mesmos são ajustados otimamente uns com os outros.
Estas exigências técnicas de material podem ser subdivididas em exigências tecnológicas, construtivas e de material e são as características primárias que devem ser atendidas pelos óleos para caixa de mudanças dos veículos automotivos.
As exigências gerais, que não são de menor importância, são subdivididas em capacidade de armazenagem, compatibilidade com o meio ambiente, disponibilidade mundial, economia e a garantia da qualidade constante das propriedades do lubrificante, que devem satisfazer o padrão mundial Mercedes-Benz.
Se antes da colocação em funcionamento do veículo, a temperatura do óleo da caixa de mudanças estiver abaixo da temperatura crítica de óleo de uso, do óleo abastecido, então ou deve-se aquecer o óleo para caixa de mudanças ou aquecer a caixa de mudanças em posição neutro.
P00.40-0208-11
Descarte
Todos os óleos para caixa de mudanças liberados, sejam óleos frescos ou usados, são materiais que podem ser reutilizados pela via correta da reciclagem do material. A via detalhada de descarte deve ser obtida nas diretrizes de sucateamento dos países.
1 Óleos para engrenagens hipoides, folha 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Óleos para engrenagens hipoides contém um alto teor de aditivos EP/AW (Extreme Pressure/Antiwear) e um óleo básico de alta viscosidade para evitar cavitações no ataque das engrenagens hipoides (proporções de atrito misturadas e de limite) e garantir uma alta proteção ao desgaste. A compatibilidade dos retentores radiais com concentrações tão altas de aditivos deve ser observada criticamente, porque em temperaturas a partir de 130 °C até 140 °C as tecnologias de aditivos P/S tornam-se instáveis e podem transformar o óleo hipoide em lodo. Os depósitos nos retentores radiais, resultantes deste processo conduzem então, por via de regra, em sobrecargas térmicas e isto por sua vez, leva à vazamentos neste componente.
As proporções de incidência das engrenagens hipoides resultam em uma alta parcela de deslizamento e uma baixa parcela hipóidica dinâmica da engrenagem dentada e da coroa, que encontram-se no engrenamento uma com a outra. Baseado na alta solicitação tribológica em relação ao desgaste prematuro (corrosão) e a formação de corrosão, a capacidade de ação dos óleos para engrenagens hipoides deve ser especialmente pronunciada em relação a estes tipos de desgaste. A formulação dos óleos, devido a este fato, é determinada por uma alta concentração de aditivos EP/AW e um óleo básico de alta viscosidade. Óleos alternativos, por exemplo óleos para motores, não são utilizáveis neste tipo de acionamentos. A comprovação de que um óleo atende às exigências da Mercedes-Benz AG é efetuada por meio de testes internos da fábrica. Os óleos para engrenagens hipoides no entanto, devem corresponder no mínimo às especificações militares US MIL-L-2105 B/C/D e encontrar-se classificado no grau de qualidade GL-5 conforme API (American Institute of Petroleum).
Exigências quanto à viscosidade
O comportamento de fluidez a frio é definido somente para os óleos SAE 75W-, 85W-.... Aqui ficam valendo os valores limite conforme SAE J 306 c, onde a viscosidade dinâmica deve ser no máx.150.000 mPa s em –40 °C para óleos 75We em –12 °C para óleos 85W. O teor de polímeros, baseado na tendência de formação de deposições na caixa de mudanças, está limitado em máx. 1 % do peso para os redutores de Pourpoint. Polímeros como aprimoradores VI são admissíveis para engrossar os óleos básicos de baixa viscosidade.
1.1 Óleos para engrenagens hipoides Folha 235.61
Para diferencial do eixo traseiro AMG com bloqueio de diferencial (veja folha 231.1)
1.2 Óleos para engrenagens hipoides Folha 235.62
Para diferencial do eixo traseiro 4MATIC (veja folha 231.1)
2 Óleos para caixas de mudanças, folha 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
2.1 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.1
Os óleos para caixa de mudanças são ajustados de acordo com sua aditivação e viscosidade, de modo que atendem a todas as exigências em caixa de mudanças mecânica com sincronizações de aço/molibdênio, talas, caixas de transferência MB e ZF e caixa intermediária. Disso resulta, entre outros, que os óleos garantem um comportamento definido, de atrito dos elementos de sincronização, mesmo após altas quantidades de trocas de marcha sem ruídos tipo catraca. Em engrenagens e rolamentos com anel externo e anel interno deve ser minimizado na medida do possível, principalmente o desgaste adesivo (ataque) e a formação de cavitações ou de corrosão.
2.1.1 Exigências quanto à viscosidade
O comportamento de fluidez a frio é definido somente para os óleos SAE 75W-, 80W, 85W... Aqui ficam valendo os valores limite conforme SAE J 306 c, onde a viscosidade dinâmica deve ser no máx.150.000 mPa s em –40 °C para óleos 75W, em -26 °C para óleos 80We em –12 °C para óleos 85W.
O teor de polímeros, baseado na tendência de formação de deposições na caixa de mudanças, está limitado em máx. 1 % do peso para os redutores de Pourpoint. Polímeros como aprimoradores VI são admissíveis para engrossar os óleos básicos de baixa viscosidade. A viscosidade cinemática deve corresponder em 100 °C no mínimo a 9,5 mm2/s. Em zonas quentes são permitidos também os óleos para caixa de mudanças da classe SAE 90.
2.1.2 Alternativos materiais lubrificantes para caixa de mudanças para caixa de mudanças sincronizada de veículos comerciais, que funcionam com óleos para caixa de mudanças conforme folhas 235.1, 235.5.
Caso não estejam disponíveis óleos para caixas de mudanças conforme folha 235.1 e 235.5, então podem ser utilizados alternativamente também os seguintes óleos para motores:
Em climas moderados, óleos para motores da classe SAE 30 conforme folha 235.12
Em climas tropicais, os óleos para motores da classe SAE 40 conforme folha 235.12
2.2 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.3
Kit de manutenção NSG para MBC (NSG270/ NSG400) kit de manutenção = reclamações de comutação a frio
2.3 Óleos para caixa de mudanças totalmente sintéticos, folha 235.4
Os óleos para caixa de mudanças são indicados para a caixa de mudanças mecânica Unimog UG3/40, UG3/65, UG100 e a engrenagem da tomada de força frontal - a partir do nº final do veículo. ... 179909 – obrigatoriamente prescrito. Em veículos mais antigos pode ser alterado na troca de óleo dos óleos para caixa de mudanças conforme folha 235.1 para óleos para caixa de mudanças conforme folha 235.4.
Os óleos para caixa de mudanças correspondem às especificações de lubrificantes ZF TE-ML01 e TE-ML02 e podem ser empregados, por isso, alternativamente aos óleos para caixa de mudanças, conforme folha 235.1, em todos os veículos MB com caixa de mudanças mecânica ZF sincronizadas instaladas. Por outro lado, a liberação abrange a caixa de transferência MB VG 2400 sem radiador de óleo.
Com base no comportamento de viscosidade e temperatura favoráveis, é esperado um bom comportamento de inversão a frio, bem como uma boa estabilidade térmica/ oxidativa do óleo em altas temperatura do óleo para caixa de mudanças, baseado na temperatura do óleo da caixa de mudanças.
2.4 Óleos para caixa de mudanças, Folha 235.5
Os óleos para caixa de mudanças são liberados para caixas de mudanças mecânica MB e ZF com sincronização de aço/molibdénio, caixas de transferência MB e ZF e caixas intermediárias.
Os óleos para caixa de mudanças apresentam um baixo teor de cloro, bem como um potencial para temperaturas do óleo baixas, sob determinadas condições operacionais.
2.4.1 Caso não estejam disponíveis óleos para caixas de mudanças conforme folha 235.1 e 235.5, então podem ser utilizados alternativamente também os seguintes óleos para motores:
Em climas moderados, óleos para motores da classe SAE 30 conforme folha 235.12
Em climas tropicais, os óleos para motores da classe SAE 40 conforme folha 235.12
2.5 Óleos para caixas de mudanças, folha 235.10
Os óleos para caixa de mudanças semi-sintéticos são liberados para as seguintes caixas de mudanças:
Caixa de mudanças mecânica de van do tipo G16/G28
Caixa de mudanças Citan para van 700.7
Caixa de mudanças mecânica dianteira para automóveis SG 150/180
Todas as caixa de mudanças para automóveis 717.4 a partir do número progressivo de caixas de mudança 7 340 241
Caixa de mudanças smart 700.121/410
Com base no comportamento de viscosidade e temperatura favoráveis, é esperado um muito bom comportamento de inversão a frio, bem como uma boa estabilidade térmica/oxidativa do óleo em altas temperaturas do óleo da caixa de mudanças, baseado na composição do óleo para caixas de mudanças.
Na utilização em caixa de mudanças mecânica de automóveis, que também são instaladas em veículos todo terreno, o óleo para caixa de mudanças liberado, via de regra, é empregado somente em caso de reparo ou para reabastecimento.
2.6 Óleos para caixa de mudanças, Folha 235.11
Não utilizar óleos para caixa de mudanças conforme a folha 235.11 para caixa de mudanças do Unimog e do MB-trac.
Os óleos para caixa de mudanças totalmente sintéticos são liberados para todos os veículos MB, nos quais estão instaladas caixas de mudanças mecânicas MB de veículos comerciais, com sincronização de aço/molibdénio, com e sem radiador de óleo, caixa de transferência MB com e sem radiador de óleo, bem como caixas de mudanças mecânica ZF com sincronização de aço/molibdénio.
Com base no comportamento de viscosidade e temperatura favoráveis, é esperado um bom comportamento de inversão a frio, bem como uma boa estabilidade térmica/ oxidativa do óleo em alta temperatura do óleo da caixa de mudanças, baseado na composição do óleo para caixas de mudanças, assim como respectivo potencial de economia de combustível.
2.7 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.12
Os óleos para motores são para a aplicação em caixa de mudanças em países tropicais bem como para caixa de mudanças mecânica com equipamento WSK com sua total instalação de óleo. Estes óleos para motores na aplicação em caixas de mudanças apresentam uma alta capacidade contra cavitações. Os óleos não precisam corresponder às especificações de materiais auxiliares MB do padrão de óleo para motores com referência ao ponto de fluidez.
2.8 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.13
Óleos para caixa de mudanças totalmente sintéticos de veículos comerciais (para caixas de mudanças mecânicas)
2.9 Óleos de retardador, folha 235.27/.28/.29
Óleos de retardador de veículos comerciais: os produtos citados na tabela valem para caixas de mudanças de veículos comerciais: vide prescrições MB dos materiais auxiliares 231.2. Os óleos para motor são apropriados para uso em retardador. Os óleos não precisam corresponder às especificações MB de materiais auxiliares do padrão de óleo de motor com referência ao ponto de fluidez.
2.10 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.41
Dexron VI para híbrido AHSC
2.11 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.71
Para caixa de mudanças mecânica automatizada smart, tipo 450, 452
2.12 Óleos para caixas de mudanças, Folha 235.72
Para caixa de mudanças mecânica automatizada smart, tipo 451, 454
2.13 Óleos para caixa de mudanças, folha 235.73
Para DCT (Twinamic) smart, tipo 453
2.14 Óleos para caixa de mudanças, folha 236.24
Os óleos para caixa de mudanças são para a caixa de mudanças ZF 716.7 no tipo 172, 205, 213, 238, 253.
3 . Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
ATF são de modo comparativo, óleos para caixa de mudanças com baixa viscosidade, os quais abrangem um amplo espectro de aplicação, baseados em sua possibilidade universal de aplicação, como óleos para caixas de mudanças ou fluido hidráulico. Os ATF, das várias folhas, diferenciam-se, basicamente, através de comportamento de valor de atrito adquirido em contato triboelétrico. Esta propriedade predestina estes óleos como fluidos funcionais para transmissão automática, nas quais o conforto na mudança de marcha está consideravelmente influenciado, entre outros, pelo comportamento do valor de atrito do ATF. Para atingir um comportamento operacional otimizado do veículo, deve-se atentar por isso, para que seja empregada a qualidade ATF (folha nº) coordenada ao agregado. A seguir, são descritas as várias qualidades ATF, com mais detalhes.
3.1 Fluidos para transmissões automáticas (ATF) folha 236.1
Os ATF liberados correspondem à especificação GM Dexron II-D, que não é mais válida hoje em dia, ou seja, a especificação atual válida GM Dexron III.
A área de utilização desta ATF abrange transmissão automática MB, sem acoplamento ponte do conversor de torque no automóvel, caixa de mudanças ZF-Ecomat, transmissão automática Allison, caixa de mudanças Voith-Diwa e transmissão automática MB, em veículos comerciais e ônibus, exceto W4B035.
3.2 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.2, para caixa de mudanças MB - automóveis e van com sincronização por metal não ferroso exceto caixa sincronizada dianteira do Classe A (veja pacote. 2.5, folha 235.10), caixa de mudanças Allison, servodireção de van, acionamento hidrostático do ventilador.
Os ATF devem satisfazer todas as exigências nas caixas de mudanças de sincronização de metal não ferroso. Aqui, contam especialmente a proteção contra desgaste em relação à formação Pitting e desgaste por corrosão, bem como um comportamento de valor de atrito dos componentes de sincronização possivelmente constante, definido por toda vida útil. Como fluido hidráulico, o ATF serve como transmissão de força hidráulica e para a proteção contra desgaste da unidade hidráulica.
A compatibilidade de vedação deve ser garantida com todos os materiais a base de elastômero instalados. Os ATF liberados conforme folha 236.2 correspondem à especificação GM tipo A sufixo A, que não é mais válida hoje em dia. A viscosidade cinética do óleo fresco, a 100 °C, deve ser de no mínimo 7,0 mm2/s, após o cisalhamento (conforme CEC- TLPG 7) no mínimo 6,0 mm2/s.
3.3 Óleos para caixa de direção, Folha 236.3 , para todas as direções de veículos comerciais exceto van T0 e T1N, servodireções para automóveis exceto classe S W220, Power-Pack do classe A, e veículos todo terreno, direção mecânica L 075 Z para automóveis, assim como direção mecânica para veículos todo terreno.
Na Classe S W220, no Power-Pack da Classe A, bem como vanT0 e T1N acima/abaixo de temperaturas externas de –25 °C devem ser empregados óleos hidráulicos conforme folha 345.0.
As caixas de mudanças Allison das séries modelos AT500, MT600, S1000, S2000, World Transmission das séries 3000 e 4000 sempre devem ser usadas apenas com os óleos conforme Folha 236.9/91 ou TES 295.
3.4 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.6, a folha é cancelada. Substituição, para isso, veja folhas de índices MB BeVo 231.1 e 231.2.
3.5 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.7 , para transmissão automática MB sem acoplamento ponte do conversor de torque em automóveis e veículos comerciais e ônibus (W4B035 somente a partir do nº final do agregado. 005733), caixa de mudanças ZF-Ecomat, assim como caixa de mudanças Voith-Diwa, servodireções de veículos comerciais e GW.
O ATF liberado conforme folha 236.7 corresponde à especificação GM Dexron II-D que não é mais válida. A viscosidade cinética do óleo fresco, a 100 °C, deve ser de no mínimo 7,0 mm2/s, após o cisalhamento (conforme CEC- TLPG 7) no mínimo 6,0 mm2/s.
3.6 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.8, para caixa de mudanças ZF-Ecomat, caixa de mudanças Voith-Diwa, transmissão automática MB em van e ônibus, exceto W4B035, bem como transmissão automática MB sem acoplamento ponte do conversor de torque em automóveis (somente em clima ártico).
Os ATF liberados correspondem à especificação GM Dexron II-E, Allison C4, listas de lubrificantes Voith G 607 e G 1363, bem como especificação de lubrificante ZF TE-ML 14, que não são mais válidas.
3.7 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.9, para transmissão automática MB sem acoplamento ponte do conversor de torque em automóveis, caixas de mudanças ZF-Ecomat e caixas de mudanças Voith-Diwa, caixas de mudanças Allison.
Os ATF correspondem à especificação GM Dexron III, lista de lubrificantes Voith G 607 e especificação de lubrificantes ZF TE-ML 14, válidos.
3.8 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.10
3.8.1 para transmissão automática MB com e sem acoplamento ponte regulado do conversor de torque (GKÜB) em automóveis. Esses óleos ATF são utilizados por parte de fábrica como óleo de vida útil em todas as transmissões automáticas MB 722.6 acoplamento ponte do conversor de torque, regulado. Em trabalhos de reparos para o reabastecimento dessas transmissões automáticas da nova geração somente poderão ser utilizados óleos de qualidade ATF comprovada conforme folha 236.10.
3.8.2 Todos as transmissões automáticas MB, sem acoplamento ponte do conversor de torque em automóveis, podem ser abastecidas opcionalmente com ATF, conforme folha 236.10, ou ATF, conforme folhas 236.1/.6/.7/.81/.9.
3.8.3 Caixa de transferência (4MATIC) tipo 124, 163, 210
3.9 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.11
3.9.1 para transmissão automática ZF "ZF 4 HP 20" e o circuito de óleo da transmissão automática da transmissão automática VW “AG4”
Os ATF liberados via de regra são utilizados somente em caso de reparo ou para reabastecimento.
3.9.2 Caixa de transferência (4MATIC) tipo 164, 166, 251
Caixa de transferência (4MATIC) tipo 470, 471 com motor 699
3.10 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.12, para transmissão automática de 7 marchas são também compatíveis com versões anteriores para todas as transmissões automáticas de 5 marchas.
3.11 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.13
3.11.1 Solução de reparo para transmissão automática MB sem acoplamento ponte regulado do conversor de torque, em automóveis na reclamação "choque duplo de engate ao colocar a posição da marcha D".
3.11.2 Caixa de transferência (4MATIC) tipo 203, 211, 220
3.12 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.14
3.12.1 para transmissão automática de 5 marchas MB com acoplamento ponte regulado do conversor de torque (KÜB) para veículos com tração traseira (722.6)
3.12.2 Transmissão automática de 7 marchas 722.9 exceto Code A89 (atrito reduzido)
3.13 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.15
3.13.1 Transmissão automática de 7 marchas 722.9 com Code A89 (atrito reduzido)
3.13.2 Transmissão automática de 7 marchas HYBRID 724.2
3.13.3 Caixa de transferência no tipo 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257 com caixa e mudanças 725.0.
3.13.4 Caixa de transferência no tipo 257 com caixa de mudanças 725.1.
3.14 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.17, para transmissão automática de 9 marchas 725.0/1 4MATIC.
3.15 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.20, para caixa de mudanças CVT da inserção na Mercedes-Benz do Classe A e Classe B com caixa de mudanças CVT, tipo 169, 245 com caixa de mudanças 722.8.
3.16 Óleos para caixas de mudanças, folha 236.21, para caixas de mudanças de 7 marchas DCT 724.0 no tipo 117, 156, 176, 242, 246, caixa de mudanças do sistema de propulsão motor 780 no tipo 242.
3.17 Óleo para caixa de mudanças, Folha 236.22, para 9Fcaixa de mudanças DCT 724.1 no tipo 118, 177, 247.
3.18 Óleos para caixa de mudanças, folha 236.24, caixa de mudanças do sistema de propulsão motor 780.701 no tipo 447.
3.19 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.25, para o circuito hidráulico SLS
3.20 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.26 GL-5 circuito hidráulico (jogo de engrenagens) SLS
3.21 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.41, para caixa de mudanças 722.55 no tipo 164 (HÍBRIDO)
3.22 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.81, para transmissão automática MB, sem acoplamento ponte do conversor de torque em automóveis, transmissão automática MB em van e ônibus, exceto W4B 035, bem como caixa de mudanças ZT-Ecomat, caixas de mudanças Voith-Diwa.
O ATF liberado corresponde à especificação de lubrificante ZF TE-ML 09, TE-ML 14 e a lista de lubrificante Voith G 607 e G 1363.
3.23 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 236.91 ou TES 295 para transmissão automática Allison. Este óleo permite intervalos de troca de óleo extremamente longos especialmente para caixas de mudanças Allison.
Observação para caixas de mudanças Allison (intervalos de manutenção ampliados): A empresa Allison fornece um novo óleo sintético para caixa de mudanças "TranSynd" conforme a especificação da Allison TES 295, que pode ser encomendado diretamente através da empresa Allison. Este óleo permite em conjunto com "filtros de alto rendimento" intervalos de troca de óleo extremamente longos. Maiores informações sobre o assunto estão à disposição nos estabelecimentos comerciais Mercedes-Benz ou Allison ou podem ser obtidas na respectiva instrução de operação.
3.24 Fluidos para transmissões automáticas folha 238.22, para caixa de mudanças 715 no Tipo 800 com embreagem para turbo e retardador caixa de mudanças 715 no Tipo 930, 932, 933, 934 com Code GK8 (turboembreagem) caixa de mudanças 715 no tipo 963, 964 com Code G3Y (embreagem para turbo e retardador)
3.25 Fluidos para transmissões automáticas (ATF), folha 239.21, para 7-DCT 300 Getrag caixa de mudanças 700.4 no Tipo 118, 177, 247, caixa de mudanças do sistema de acionamento M 780.990 no Tipo 242
4 Óleos para diferencial folha 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
4.1 Óleos para diferencial folha 235.9 para acionamento do eixo AG 4
4.2 Óleos para diferencial folha 235.63 para eixo traseiro TWIN-HAG para jogo de engrenagens Tipo 177 e 118 com Motor139
4.3 Óleos para diferencial folha 235.64 para eixo traseiro TWIN-HAG para embreagem Tipo 177 e 118 com Motor139
4.4 Óleos para diferencial folha 235.74 para eixo traseiro Tipo 164 com tração traseira (42), eixo traseiro com bloqueio do diferencial Tipo 164, 199,
Eixo dianteiro 4MATIC (exceto tipo 166,167, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 292)
4.5 Óleos para diferencial Folha 239.71 Eixo traseiro (diferencial normal) com carcaça de metal leve do tipo 166, 172, 205, 213, 217, 238, 253, 292
4.6 Óleos para diferencial Folha 239.72 Diferencial do eixo dianteiro (diferencial normal) do tipo 166, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 292
5 Óleos para caixa de transferência folha 236.10/.12/.13/.15, 239.41
5.1 Óleos para caixa de transferência folha 236.10, para caixa de transferência (4MATIC), tipo 124, 163, 210
5.2 Óleos para caixa de transferência folha 236.12, para
5.2.1 Caixa de transferência (4MATIC), Tipo 164, 166, 251
5.2.2 Caixa de transferência (4MATIC), tipo 470, 471 com motor 699
5.3 Óleos para caixa de transferência folha 236.13, para caixa de transferência (4MATIC), tipo 203, 211, 220
5.4 Óleos para caixa de transferência folha 236.15
5.4.1 Caixa de transferência no tipo 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 290 com caixa de mudanças 725.0
5.4.2 Caixa de transferência no tipo 257 com caixa de mudanças 725.1
5.5 Óleos para caixa de transferência folha 239.41
5.5.1 Caixa de transferência Torque-on-Demand no tipo 167, caixa de transferência no tipo 463
5.5.2 Caixa de transferência no tipo 470, 471 com motor 642