Generalități
Uleiurile pentru cutii de viteze autorizate pentru autovehiculele MB se clasifică în funcție de utilizarea lor în:
Uleiuri pentru cutii de viteze de tip hipoid fișa 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
Ulei pentru cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
Uleiuri pentru diferențiale fișa 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
Uleiuri pentru casete de distribuție, fișa 236.10/.12/.13/.15, 239.41
Uleiurile pentru cutii de viteze îndeplinesc de mai multe ori solicitări multifuncționale, fapt pentru care își găsesc utilizarea în cele mai diverse tipuri pentru cutii de viteze și instalații hidraulice. Dar, acolo unde se cer proprietăți tehnologice foarte specifice pentru uleiul de cutie, pentru aceste agregate a fost nevoie și de formularea unor uleiuri de cutie speciale, listate pe fișe speciale ale prescripțiilor pentru fluide de lucru, fapt care explică numărul mare de fișe pentru uleiurile de cutii de viteze.
Standardul Mercedes-Benz pentru calitatea lubrifianților și domeniul lor de utilizare în agregatele montate în autovehiculele MB este documentat pe baza diverselor fișe.
Rezumatul fișelor 231.1/.2/.3 furnizează asocierea specificațiilor fluidele de lucru (calitatea lubrifianților) cu utilizarea lor în agregatele respective.
Solicitări
Uleiurile pentru cutii de viteze sunt, ca și restul de lubrifianți, materiale care își îndeplinesc optim rolul numai atunci când materialele aflate într-un contact tribologic cu ele se completează reciproc în mod optim.
Aceste cerințe de tehnică a materialelor se împart în cerințe constructive, tehnologice și materiale și sunt proprietățile primare pe care trebuie să le îndeplinească uleiurile auto de cutie de viteze.
Cerințele de ordin general, nu mai puțin importante, se clasifică în viața la raft, compatibilitatea cu mediul, disponibilitate pe plan mondial, eficacitate și calitatea constantă a proprietăților de lubrifiere garantate, care trebuie să satisfacă standardele Mercedes-Benz oriunde în lume.
Dacă temperatura uleiului de cutie înainte de punerea în funcțiune a autovehiculului se află sub temperatura critică de exploatare pentru uleiul folosit, atunci fie trebuie preîncălzit uleiul de cutie, fie trebuie încălzită cutia de viteze în poziția neutru.
P00.40-0208-11
Reciclarea
Toate uleiurile de cutie omologate, fie că sunt uleiuri proaspete (curate) sau uzate, sunt materiale care pot fi refolosite pe calea reciclării materialelor. Fluxul de reciclare detaliat poate fi extras din directivele referitoare la deșeuri ale țării respective.
1 Uleiuri pentru cutii de viteze de tip hipoid, fișa 235.0/.6/.7/.8/.15/.16/.20/.31/.61/.62
Uleiurile de cutie hipoide conțin o proporție mare de aditivi EP/AW (presiune extremă/anti-uzură) și un ulei de bază foarte vâscos, pentru ca la angrenarea dinților roților hipoide (condiții de frecare mixtă și uscată) să poată preveni griparea și să asigure o foarte bună protecție la uzură. Compatibilitatea etanșării la inelele radiale de etanșare trebuie considerată din punct de vedere critic la astfel de concentrații mari ai aditivilor, deoarece la temperaturi cuprinse între 130 °C și până la 140 °C tehnologiile P/S pe bază de aditivi devin instabile din punct de vedere termic și pot duce la colmatarea uleiului hipoid. Depunerile care rezultă de aici la inelele radiale de etanșare duc de regulă la suprasolicitare termică, iar aceasta la rândul ei produce neetanșeități la această componentă.
Condițiile de angrenare a dinților la roțile hipoide au ca rezultat un grad înalt de alunecare și o suprafață mică de contact direct al roții cu pinion de atac și coroană. Din cauza gradului mare de solicitare tribologică la uzura adezivă (gripare) și la coroziunea în puncte (pitting), eficiența uleiurilor hipoide la aceste tipuri de uzură trebuie să fie deosebit de pregnantă. Ca atare formularea uleiurilor trebuie stabilită printr-o concentrație ridicată a aditivilor EP/AW și un ulei de bază foarte vâscos. La aceste sisteme de acționare nu se pot folosi uleiuri alternative, ca de ex. uleiurile de motor. Dovedirea eficienței, că un ulei îndeplinește cerințele Mercedes-Benz AG, se realizează prin teste uzinale interne. Uleiurile de cutie viteze de tip hipoid trebuie însă să îndeplinească cel puțin specificația armatei SUA MIL-L-2105 B/C/D și să fie catalogate în clasa de calitate GL-5, conform API (American Institute of Petroleum).
Cerințe de vâscozitate
Comportamentul de curgere la temperaturi scăzute este stabilit numai pentru uleiuri SAE 75W-, 85W- .... În acest caz, sunt valabile valorile limită în conformitate cu categoria SAE J 306 c, conform cărora vâscozitatea dinamică trebuie să fie de maxim 150.000 mPa s la –40 °C pentru 75W-uleiurile și la –12 °C pentru 85W-uleiurile. Din cauza tendinței de formare a depunerilor în cutie, conținutul de polimeri este limitat la max. 1 % masă pentru compușii de reducere a punctului de curgere (pour point reducers). Nu sunt admiși polimerii folosiți ca element de îmbunătățire VI pentru a îngroșa uleiurile de bază puțin vâscoase.
1.1 Ulei pentru cutii de viteze de tip hipoid fișa 235.61
Pentru diferențialul spate AMG cu blocare diferențial (vezi . fișa 231.1)
1.2 Uleiuri pentru cutii de viteze de tip hipoid fișa 235.62
Pentru diferențial spate 4MATIC (vezi. fișa 231.1)
2 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.1/.3/.4/.5/.10/.11/.12/.13/.27/.28/.29/.41/.71/.72/.73/.74, 236.24
2.1 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.1
Proprietățile de aditivare și de vâscozitate a uleiurilor pentru cutii de viteze sunt astfel reglate încât să îndeplinească toate condițiile cerute de cutiile de viteză manuale cu sincroane oțel-molibden, axele cu pinion de atac, cutiile de distribuție MB și ZF și casetele de direcție. De aici rezultă faptul că uleiurile asigură printre altele un coeficient de frecare definit al sincroanelor, chiar și după un număr mare de cuplări, fără zgomote. Uzura adezivă (griparea) și formarea de coroziune în puncte (pitting) trebuie diminuată pe cât posibil la roțile dințate și rulmenți.
2.1.1 Cerințe de vâscozitate
Comportamentul de curgere la temperaturi scăzute este stabilit numai pentru uleiuri SAE 75W-, 80W, 85W- .... În acest caz, sunt valabile valorile limită în conformitate cu categoria SAE J 306 c, conform cărora vâscozitatea dinamică trebuie să fie de maxim 150.000 mPa s la –40 °C pentru 75W-uleiuri, la -26 °C pentru 80W-uleiuri și la –12 °C pentru 85W-uleiuri.
Din cauza tendinței de formare a depunerilor în cutie, conținutul de polimeri este limitat la max. 1 % masă pentru compușii de reducere a punctului de curgere (pour point reducers). Nu sunt admiși polimerii folosiți ca element de îmbunătățire VI pentru a îngroșa uleiurile de bază puțin vâscoase. Vâscozitatea cinematică la 100 °C trebuie să fie de cel puțin 9,5 mm2/s. În zonele foarte calde sunt admise și uleiurile de cutie din clasa SAE 90.
2.1.2 Lubrifianți alternativi pentru cutii de viteze sincron la vehicule comerciale, care sunt utilizați cu uleiuri pentru cutii de viteze conform fișei 235.1, 235.5.
Dacă nu sunt disponibile uleiurile de cutie conform fișelor 235.1 și 235.5, atunci se pot folosi alternativ următoarele uleiuri de motor:
În climat temperat,uleiuri de motor din clasa SAE 30, conform fișei 235.12
În climat tropical, uleiuri de motor din clasa SAE 40 conform fișei 235.12
2.2 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.3
Servicekit NSG pentru MBC (NSG270/ NSG400) Servicekit = reclamații privind cuplarea în stare rece
2.3 Uleiuri integral sintetice de cutii de viteze, fișa 235.4
Uleiurile de cutie integral sintetice sunt prescrise pentru cutia manuală de Unimog UG3/40, UG3/65, UG100 și pentru cutia cu priză de putere frontală – începând cu terminația. ... 179909 – în mod obligatoriu. Vehiculele mai vechi pot trece de la uleiurile de cutie conform fișei 235.1 la uleiurile de cutie conform fișei 235.4, la scadența pentru schimbul de ulei.
Uleiurile de cutie corespund specificațiilor de lubrifianți ZF, TE-ML01 și TE-ML02, și deci pot fi folosite ca alternativă la uleiurile de cutie conform fișei 235.1, la toate cutiile manuale ZF sincronizate, cu și fără Intarder, montate în autovehiculele MB. În plus, autorizarea se întinde și la cutia de distribuție MB VG 2400 fără radiator de ulei.
Ca urmare a comportamentului favorabil de vâscozitate/temperatură, este preconizată o reacție bună la cuplarea în stare rece, cât și, din cauza compoziției uleiului de cutie de viteze, o bună stabilitate termic/oxidantă a uleiului la temperaturi ridicate ale uleiului de cutie.
2.4 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.5
Uleiurile pentru cutii de viteze sunt autorizate pentru cutii manuale MB și ZF, cu sincroane oțel/molibden, cutii de distribuție MB și ZF și casete de direcție.
Uleiurile pentru cutii de viteze prezintă un conținut redus de clor, precum și, în anumite condiții de exploatare, un potențial pentru temperaturi reduse ale uleiului.
2.4.1 Dacă nu sunt disponibile uleiurile de cutie conform fișelor 235.1 și 235.5, atunci se pot folosi alternativ următoarele uleiuri de motor:
În climat temperat,uleiuri de motor din clasa SAE 30, conform fișei 235.12
În climat tropical, uleiuri de motor din clasa SAE 40 conform fișei 235.12
2.5 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.10
Uleiurile parțial sintetice de cutii de viteze sunt autorizate pentru următoarele cutii de viteze:
Cutii manuale de viteze model G16/G28 pentru autovehicule comerciale
Cutii de viteze 700.7 pentru Transporter Citan
Cutii de viteze pentru transmisie pe față SG 150/180 destinate autoturismelor
Toate cutiile de viteze 717.4 începând cu seria curentă de cutie de viteze 7 340 241 pentru autoturisme
Cutii de viteze 700.121/410 pentru smart
Ca urmare a comportamentului favorabil de vâscozitate/temperatură, este preconizată o reacție foarte bună la cuplarea în stare rece, cât și, din cauza compoziției uleiului de cutie de viteze, o bună stabilitate termic/oxidantă a uleiului la temperaturi ridicate ale uleiului de cutie.
La folosirea în cutiile manuale de viteze la autoturisme, care se montează și pe mașinile de teren, uleiul de cutie autorizat își găsește utilizarea de regulă numai la reparații sau la completări.
2.6 Uleiuri de cutii de viteze, fișa 235.11
Nu utilizați uleiurile pentru cutii de viteze conform fișei 235.11 pentru cutii de viteze Unimog și MB-trac.
Uleiurile integral sintetice pentru cutii de viteze sunt autorizate pentru toate cutiile manuale de viteze la autovehiculele comerciale cu sincroane oțel/molibden, cu și fără radiator de ulei, la cutiile de distribuție MB cu și fără radiator de ulei, precum și la cutiile manuale de viteze ZF cu sincroane oțel/molibden, montate în autovehicule MB.
Ca urmare a comportamentului favorabil de vâscozitate/temperatură, este de așteptat o reacție bună la cuplarea în stare rece, cât și, din cauza compoziției uleiului de cutie, o bună stabilitate termic/oxidativă a uleiului la temperaturi ridicate ale acestuia, cât și un potențial de economisire a combustibilului în funcție de condițiile de exploatare.
2.7 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.12
Uleiurile de motor trebuie folosite, cu un sistem comun de ulei, la cutiile de viteze în țările tropicale, cât și la cutiile manuale de viteze cu instalație WSK. Aceste uleiuri de motor dovedesc o foarte înaltă rezistență la coroziune, necesară pentru o cutie de viteze. Uleiurile nu trebuie să corespundă specificațiilor MB pentru uleiuri de motor, referitoare la PourPoint.
2.8 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.13
Ulei complet sintetic pentru cutii de viteze autovehicule comerciale (pentru cutie de viteze manuală)
2.9 Uleiuri retarder, fișa 235.27/.28/.29
Uleiuri de retarder pentru autovehicule comerciale: Produsele enumerate în tabel sunt valabile pentru cutii de viteze destinate autovehiculelor comerciale: vezi specificațiile MB privind fluidele de lucru 231.2. Uleiurile de motor sunt adecvate pentru folosirea la retarder. Uleiurile nu trebuie să corespundă specificațiilor MB pentru uleiuri de motor, referitoare la PourPoint.
2.10 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.41
Dexron VI pentru AHSC-hibrid
2.11 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.71
Pentru cutie de viteze manuală automatizată smart , model 450, 452
2.12 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.72
Pentru cutia de viteze manuală automatizată de smart, model 451, 454
2.13 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 235.73
Pentru DCT (Twinamic) smart, modelul 453
2.14 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 236.24
Uleiurile de cutii de viteze sunt pentru cutiile de viteze ZF 716.7 la modelul 172, 205, 213, 238, 253.
3 . Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.1/.2/.3/.6/.7/.8/.9/.10/.11/.12/.13/.14/15/.17./.20/.21/.22/.24/.25/.26/.41/.81/.91, 238.22, 239.21
Prin comparație, fluidele ATF sunt uleiuri de cutie cu grad redus de vâscozitate, care, datorită posibilității de a fi utilizate universal sub formă de ulei de cutie sau ca lichid hidraulic, acoperă un spectru larg de utilizare. Fluidele ATF de pe fiecare fișă în parte se deosebesc în principal prin proprietățile lor de frecare în contact tribologic. Această caracteristică face ca aceste uleiuri să fie considerate fluide funcționale pentru cutii automate de viteze, al căror confort la cuplare este influențat considerabil, printre altele, de comportamentul coeficienților de frecare ai fluidelor ATF. De aceea pentru a obține un comportament optim în exploatarea autovehiculului, trebuie avut în vedere să se folosească numai calitatea ATF (nr. fișă) prevăzută pentru agregat. În cele ce urmează calitățile fluidelor ATF sunt descrise în detaliu.
3.1 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.1
Fluidele ATF omologate corespund specificațiilor GM Dexron II-D care nu mai sunt valabile astăzi, respectiv specificațiilor GM Dexron III care sunt valabile actual.
W4B035Domeniul de utilizare a acestor fluide ATF cuprinde cutiile automate MB, fără instalație WSK reglată, la autoturisme, cutiile ZF-Ecomat, cutiile automate Allison, Voith-Diwa și cutiile automate MB de pe vehiculele utilitare și autobuze, cu excepția .
3.2 Uleiuri de cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.2, pentru cutia de viteze MB la autoturisme și vehicule comerciale cu sincronizare metal neferos, cu excepția cutiei de viteze pentru transmisie pe față la Clasa A (vezi . Punctul 2.5, fișa 235.10), cutie de viteze Allison, servo-direcții pentru vehicule comerciale, antrenare hidrostatică ventilator.
Fluidele ATF trebuie să îndeplinească toate condițiile din cutiile de viteză cu sincroane din metal neferos. Printre acestea se numără în special protecția la uzură față de coroziunea în puncte și la gripare, precum și un comportament cât mai constant la frecare de-a lungul vieții de exploatare a sincroanelor. Fiind un fluid hidraulic, ATF-ul servește la transferul hidraulic al forței și la protecția la uzură a unității hidraulice.
Trebuie asigurată compatibilitatea etanșării cu toate materialele de elastomeri. Fluidele ATF permise conform fișei 236.2 corespund cu specificația GM modele A Suffix A, în prezent invalidă. Vâscozitatea cinematică la 100 °C a uleiului curat trebuie să fie de cel puțin 7,0 mm2/s, după forfecare (conform CEC- TLPG 7) cel puțin 6,0 mm2/s.
3.3 Uleiurile de casetă de direcție, fișa 236.3, pentru toate direcțiile de autovehicule comerciale, cu excepția Transporterelor T0 și T1N, servo-direcții la autoturisme, cu excepția clasei S W220, Power-Pack a clasei A, și autovehicule de teren, direcție mecanică L 075 Z la autoturisme cât și direcție mecanică în autovehicul de teren.
La Clasa S W220, la Power-Pack Clasa A, precum și la Transporterele T0 și T1N începând de la/sub temperaturi exterioare de –25 °C trebuie folosite uleiuri hidraulice conform fișei 345.0.
Cutiile de viteze Allison de la seriile de model AT500, MT600, S1000, S2000 și WorldTransmission a seriei 3000 și 4000 se vor alimenta de principiu numai cu uleiuri conform fișei 236.9/91 sau TES 295.
3.4 Ulei de cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.6, fișa este anulată. Ca substitut în acest sens, a se vedea fișele de ansamblu MB BeVo 231.1 și 231.2.
3.5 Uleiurile de cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.7, pentru cutie de viteze automată MB fără ambreiaj lock-up reglat la autoturisme, cât și la vehicule comerciale și autobuze (W4B035 abia începând cu terminația de agregat. 005733), cutii de viteze Ecomat ZF, cutii de viteze Voith-Diwa, servo-direcții de autovehicule comerciale și autovehicule de teren.
Uleiul ATF omologat conform fișei 236.7 corespunde specificației GM Dexron II-D, care nu mai este validă în prezent. Vâscozitatea cinematică la 100 °C uleiului curat trebuie să fie de cel puțin 7,0 mm2/s, după forfecare (conform CEC- TLPG 7) cel puțin 6,0 mm2/s.
3.6 Uleiurile de cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.8, pentru cutii ZF-Ecomat, Voith-Diwa, cutii automate MB la autovehiculele comerciale și autobuze, în afară de W4B035 precum și cutiile automate MB, fără instalație WSK reglată, la turisme (numai în climat arctic).
Fluidele ATF permise corespund cu specificația GM Dexron II-E, Allison C4, liste de lubrifianți Voith G 607 și G 1363 cât și specificațiile de lubrifiant ZF TE-ML 14.
3.7 Uleiuri de cutie automată (ATF), fișa 236.9, pentru cutii de viteze automate MB fără ambreiaj lock-up reglat în autoturisme, cutii de viteze ZF-Ecomat și cutii de viteze Voith-Diwa, cutii de viteze Allison.
Fluidele ATF corespund cu specificația GM Dexron III în vigoare, lista de lubrifianți Voith G 607 și specificația de lubrifianți ZF TE-ML 14.
3.8 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.10
3.8.1 pentru cutii de viteze automate MB cu și fără ambreiaj lock-up reglat (GKÜB) în autoturism. Aceste fluide ATF sunt utilizate ca ulei de durată mare din fabrică pentru toate cutiile de viteze automate MB 722.6 montate cu ambreiaj lock-up reglat. Pentru reparații, în această generație nouă de cutii automate, se poate folosi pentru completări numai calitatea de fluid ATF indicat în fișa 236.10.
3.8.2 Toate cutiile automate MB, fără WSK reglat, de pe turisme pot fi alimentate opțional cu fluidul ATF conform fișei 236.10 sau ATF conf. fișelor 236.1/.6/.7/.81/.9.
3.8.3 Cutie de distribuție (4MATIC) model 124, 163, 210
3.9 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.11
3.9.1 pentru cutii de viteze automate ZF "ZF 4 HP 20" și pentru circuitul de ulei al cutiei de viteze automate VW “AG4”
Fluidele ATF autorizate se folosesc de regulă doar în caz de reparație sau pentru completare.
3.9.2 Cutie de distribuție (4MATIC) model 164, 166, 251
Cutie de distribuție (4MATIC) model 470, 471 cu motor 699
3.10 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.12, pentru cutie automată de viteze, cu 7 trepte sunt și invers compatibile pentru toate cutiile automate de viteze, cu 5 trepte.
3.11 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.13
3.11.1 Soluție de reparație pentru cutii de viteze automate MB fără ambreiaj lock-up reglat în autoturisme la reclamația "Șoc dublu la cuplare, după cuplarea treptei D".
3.11.2 Cutie de distribuție (4MATIC) model 203, 211, 220
3.12 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.14
3.12.1 pentru cutii automate de viteze MB cu 5 trepte cu ambreiaj lock-up reglat (KÜB) pentru autovehicule cu tracțiune pe spate (722.6)
3.12.2 Cutie de viteze automată, cu 7 trepte 722.9 excepție cod A89 (cu frecare redusă)
3.13 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.15
3.13.1 Cutie de viteze automată, cu 7 trepte 722.9 cu cod A89 (cu frecare redusă)
3.13.2 Cutie de viteze automată, cu 7 trepte HYBRID 724.2
3.13.3 Cutie de distribuție la model 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257 cu cutie de viteze 725.0.
3.13.4 Cutie de distribuție la model 257 cu cutie de viteze 725.1.
3.14 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.17, pentru cutii automate de viteze cu 9 trepte 725.0/1 4MATIC.
3.15 Uleiuri pentru cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.20, pentru cutia de viteze CVT, destinată utilizării la Clasele A și B Mercedes-Benz cu o cutie de viteze CVT, model 169, 245 cu cutie de viteze 722.8.
3.16 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 236.21, pentru cutii de viteze DCT cu 7 trepte 724.0 la modelele 117, 156, 176, 242, 246, cutie de viteze sistem de acționare motor 780 la model 242.
3.17 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 236.22, pentru cutie de viteze 9FDCT 724.1 la modelul 118, 177, 247.
3.18 Uleiuri pentru cutii de viteze, fișa 236.24, cutie de viteze sistem de acționare motor 780.701 la model 447.
3.19 Uleiuri pentru cutii automate (ATF), fișa 236.25, pentru circuit hidraulic SLS
3.20 Uleiuri pentru cutii automate (ATF), fișa 236.26 GL-5 circuit hidraulic (grup de roți dințate) SLS
3.21 Uleiuri pentru cutii de viteze automate (ATF), fișa 236.41, pentru cutie de viteze 722.55 la modelul 164 (HYBRID)
3.22 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 236.81, pentru cutie de viteze automată MB fără ambreiaj lock-up reglat în autoturisme, cutie de viteze automată MB în autovehicule comerciale și autobuze în afară de W4B 035 precum și cutie de viteze Ecomat ZF, cutie de viteze Voith-Diwa.
Fluidul ATF permis corespunde cu specificațiile TE-ML 09, TE-ML 14 pentru lubrifianți ZF și cu listele de lubrifianți Voith G 607 și G 1363.
3.23 Uleiuri de cutie automată (ATF), fișa 236.91 respectiv TES 295 pentru cutii de viteze automate Allison. Acest ulei permite intervale lungi pentru schimbul de ulei în special pentru cutia de viteze Allison.
Indicație pentru cutii de viteze Allison (intervale prelungite între revizii): Firma Allison oferă un nou ulei integral sintetic pentru cutii de viteze "TranSynd" conform specificației Allison TES 295 care trebuie comandat direct prin firma Allison. Acest ulei, împreună cu "filtrele cu randament înalt", permite intervale extrem de lungi de schimbare a uleiului. Alte informații în acest sens puteți afla de la dealerii Mercedes-Benz respectiv Allison, sau pot fi găsite în instrucțiunile respective.
3.24 Uleiuri pentru cutii automate de viteze fișa 238.22, pentru cutia de viteze 715 la modelul 800 cu ambreiaj turbo-retarder cutia de viteze 715 la modelul 930, 932, 933, 934 cu cod GK8 (cuplaj turbină) cutia de viteze 715 la modelul 963, 964 cu cod G3Y (ambreiaj turbo-retarder)
3.25 Uleiuri pentru cutii automate de viteze (ATF), fișa 239.21, pentru 7-DCT 300 Getrag cutia de viteze 700.4 la modelul 118, 177, 247, cutia de viteze sistem de propulsie M 780.990 la modelul 242
4 Uleiuri pentru diferențiale fișa 235.9/.63/.64/.74, 239.71/.72
4.1 Uleiuri pentru diferențiale, fișa 235.9 pentru AG 4 - mecanism antrenare punte
4.2 Uleiuri pentru diferențiale fișa 235.63 pentru puntea spate TWIN-HAG pentru grupul de roți dințate model 177 și 118 cu motor139
4.3 Uleiuri pentru diferențiale fișa 235.64 pentru puntea spate TWIN-HAG pentru ambreiaj model 177 și 118 cu motor139
4.4 Uleiuri pentru diferențiale fișa 235.74 pentru puntea spate model 164 cu tracțiune pe spate (42), punte spate cu blocare diferențial model 164, 199,
Punte față 4MATIC (în afară de modelul 166,167, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 292)
4.5 Uleiuri pentru diferențial, fișa 239.71 punte spate (echilibrare normală) cu carcasă din metal ușor model 166, 172, 205, 213, 217, 238, 253, 292
4.6 Uleiuri pentru cutii de viteze fișa 239.72 diferențial față (echilibrare normală) model 166, 205, 207, 212, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 292
5 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 236.10/.12/.13/.15, 239.41
5.1 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 236.10, pentru cutii de distribuție (4MATIC), model 124, 163, 210
5.2 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 236.12, pentru
5.2.1 Cutii de distribuție (4MATIC), model 164, 166, 251
5.2.2 Cutii de distribuție (4MATIC), model 470, 471 cu motor 699
5.3 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 236.13, pentru cutii de distribuție (4MATIC), model 203, 211, 220
5.4 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 236.15
5.4.1 Cutii de distribuție la modelele 167, 205, 213, 217, 218, 222, 238, 253, 257, 290 cu cutie de viteze 725.0
5.4.2 Cutii de distribuție la modelul 257 cu cutie de viteze 725.1
5.5 Uleiuri pentru casete de distribuție fișa 239.41
5.5.1 Cutie de distribuție Torque-on-Demand la modelul 167, cutie de distribuție la modelul 463
5.5.2 Cutii de distribuție la modelele 470, 471 cu motor 642