Römork aracı fren tutumunu kontrol edin

1 Fren kavrama kafasındaki basınç dengelemesini kontrol formu doğrultusunda uygulayın ve ulaşılan fren silindir basınçlarını (p1'den p3'e kadar) ve fren güçlerini (F1b'den F3'e kadar) her bir tekerlek için kontrol formuna işleyin. Bloke olma sınırını not edin.

 "Çekici araçların ve römorkların fren tutumu ile ilgili kontrol formunu" kullanın Sadece bloke olma sınırının altındaki değerleri kullanın. Basınç dengelemesini artan biçimde uygulayın ve mümkün olduğunca yüksek basınç ile kontrol edin, bu esnada işletme frenini sürekli tekrar bırakın.

Eğer test römorkun, elektro pnömatik frene sahip bir çekici araç (EPB/BS/EBS) ile gerçekleştirilirse, fren için bağlantı kafasında (Inshot fonksiyonuna bağlı olarak) en küçük kumanda edilebilir basınç 0,7 bar'dır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Her bir aksın fren güçlerini (F1 ila F3 arası) toplayın ve römorkun veya yarı römorkun fren güçlerinin toplamını (FA) basınç dengelemesine (pm) bağlı olarak kontrol formuna işleyin.

3 Basınç indirgemesi başına (pm) frenlemeyi (z) hesaplayın.

Fren güçlerinin toplamı (FA)

z =  100 (%)

Müsaade edilen aks yüklerinin toplamı (GA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Örnek, römorkun frenlemesinin (z) belirlenmesi:

Fren güçlerinin toplamı (FA) pm 2,0 bar = 3150 daN

Müsaade edilen aks yüklerinin toplamı (GA) = 22.800 kg

3150

z =  100 (%) = 13,8 %

22.800

 Fren kavrama kafasında 1 bar'lık bir basınçta tekerlek üzerinde frenleme etkisi görülmelidir.

Tespit edilen frenleme kuvvetleri örneği:

Fren bağlantı kafası Toplam

pm (bar) FA (daN) z (%)

0,0 410 1,8

0,5 640 2,8

1,0 990 4,3

1,5 2150 9,4

2,0 3150 13,8

2,5 3860 16,9

3,0 4900 21,5

4,0 6700 29,4

5,0 7900 34,6

6,5 BG* BG*

>8,5  

* Blokaj sınırı

W42.00-1028-81

4 Hesaplanan frenleme değerini (z) kontrol formundaki her bir basınç dengelemesine (pm) göre alarak AT frenleme maddesine işleyin. Noktaların birleştirilmesi ile römorkun veya yarı römorkun frenleme sürecini gösteren (fren tutumu) bir eğri oluşur.

 Eğer frenleme gidişatı AT frenleme maddesi dışında kalıyorsa veya çok yüksek fren basınçlarına ihtiyaç belirlenirse, fren arızalı olarak değerlendirilmelidir. Bu durumda römorkun beya yarı römorkun fren sistemi kontrol edilmeli ve belirlenen hatalar veya aşınma belirtileri giderilmelidir.
Fren sisteminde yapılacak değişiklikler ancak araç üreticisi ile yapılan görüşme ile mümkündür.

2 Dorsenin frenleme süreci

V AT frenleme maddesi, yarı römork yüklü