Sprawdzanie charakterystyki hamowania naczep

1 Podziałaj skokowym ciśnieniem (pm) na złącze samozamykające hamulca zgodnie z arkuszem kontrolnym i wpisz w arkuszu kontrolnym wartości osiągniętych ciśnień w cylindrach hamulcowych (od p1 do p3) i siły hamowania (od F1b do F3) odnośnie każdego koła. Zanotuj wartość graniczną, przy której koła zostają zablokowane.

 Użyj formularza "Arkusz kontrolny do określania charakterystyki hamowania pojazdów ciągnących i przyczep". Stosuj tylko wartości poniżej granicy blokowania. Ciśnienie powinno skokowo narastać; test wykonuj możliwie wysokim ciśnieniem zwalniając każdorazowo hamulec zasadniczy.

Jeżeli przeprowadzana jest kontrola przyczepy z pojazdem ciągnącym z hamulcem elektropneumatycznym (EPB/BS/EBS), wówczas najniższe wytwarzane ciśnienie (uwarunkowane funkcją Inshot) wynosi 0,7 bara na złączu samozamykającym hamulca.

-----------------------------------------------------------------------------------------

2 Zsumuj siły hamowania (od F1 do F3) poszczególnych osi i wpisz w arkuszu kontrolnym łączną siłę hamowania (FA) przyczepy lub naczepy w odniesieniu do poszczególnych wartości skokowych ciśnienia (pm).

3 Oblicz efektywność hamowania (z) przy poszczególnych wartościach skokowych ciśnienia (pm).

Suma sił hamowania (FA)

z =  100 (%)

Suma dopuszczalnych obciążeń osi (GA)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przykład obliczania efektywności hamowania (z) przyczepy:

Suma sił hamowania (FA) przy pm 2,0 bary = 3150 daN

Suma dopuszczalnych obciążeń osi (GA) = 22.800 kg

3150

z =  100 (%) = 13,8 %

22.800

 Już przy ciśnieniu o wartości 1 bara na złączu samozamykającym hamulca koło musi być hamowane.

Przykład obliczonych sił hamowania:

Złącze samozamykające hamulca Łącznie

Ciśnienie pm (bar) FA (daN) z (%)

0,0 410 1,8

0,5 640 2,8

1,0 990 4,3

1,5 2150 9,4

2,0 3150 13,8

2,5 3860 16,9

3,0 4900 21,5

4,0 6700 29,4

5,0 7900 34,6

6,5 BG* BG*

>8,5  

* Granica blokowania

W42.00-1028-81

4 Przenieś obliczone wartości efektywności hamowania (z) przy poszczególnych wartościach skokowych ciśnienia (pm) z arkusza kontrolnego na wykres EU efektywności hamowania. Po połączeniu punktów powstaje krzywa obrazująca przebieg efektywności hamowania (charakterystyka hamowania) przyczepy lub naczepy.

 Jeśli przebieg efektywności hamowania wykracza poza zakres UE lub jeśli stwierdzisz, że reakcja układu hamulcowego wymaga zbyt dużego ciśnienia, to hamulec budzi zastrzeżenia. Należy wtedy sprawdzić układ hamulcowy przyczepy lub naczepy i usunąć stwierdzone usterki lub oznaki zużycia.
Zmiany w układzie hamulcowym są dopuszczalne tylko po uzgodnieniu z producentem pojazdu.

2 Przebieg efektywności hamowania naczepy

V Wykres EU efektywności hamowania, naczepa załadowana