Comprobar el comportamiento de frenado del remolque

1 Aplicar los escalonamientos de presión (pm) en el cabezal de acoplamiento del freno según, lo indicado en la hoja de comprobación, y anotar en la misma las presiones del cilindro de freno (p1 a p3) y las fuerzas de frenado (F1 a F3) obtenidas por rueda. Anotar el límite de bloqueo.

 Utilizar el formulario "Hoja de comprobación para el comportamiento de frenado de vehículos tractores y remolques" Utilizar sólo valores inferiores al límite de bloqueo. Realizar de modo ascendente la graduación de presión y comprobar con la máxima presión posible, aflojando siempre de nuevo el freno de servicio.

Si la comprobación del remolque se realiza con un vehículo tractor con freno electroneumático (EPB/BS/EBS), la menor presión a activar en el cabezal de acoplamiento del freno será de 0,7 bares (condicionado por la función Inshot).

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2 Sumar las fuerzas de frenado (F1 a F3) de cada uno de los ejes y anotar en la hoja de comprobación la suma de las fuerzas de frenado (FA) del remolque o semirremolque, en lo referente a cada uno de los escalones de presión (pm).

3 Calcular el frenado (z) por cada escalón de presión (pm).

Suma de las fuerzas de frenado (FA)

z =  100 (%)

Suma de carga admisible sobre ejes (GA)

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Ejemplo de determinación del frenado (z) del remolque:

Suma de las fuerzas de frenado (FA)
por pm de 2,0 bares = 3150 daN

Suma de carga admisible sobre ejes (GA) = 22.800 kg

3150

z =  100 (%) = 13,8 %

22.800

 Con una presión de 1 bar en la cabeza de acoplamiento para freno, se ha de visualizar ya el efecto de frenado en la rueda.

Ejemplo de las fuerzas de frenado determinadas:

Cabezal de acoplamiento para freno Total

pm (bares) FA (daN) z (%)

0,0 410 1,8

0,5 640 2,8

1,0 990 4,3

1,5 2150 9,4

2,0 3150 13,8

2,5 3860 16,9

3,0 4900 21,5

4,0 6700 29,4

5,0 7900 34,6

6,5 BG* BG*

>8,5  

* Límite de bloqueo

W42.00-1028-81

4 Transferir los valores de frenado calculados (z) por escalón de presión (pm) de la hoja de comprobación al gráfico del margen de frenado CE. Uniendo los puntos se forma una curva que muestra el desarrollo del proceso de frenado (comportamiento de frenado) del remolque o semirremolque.

 Si el desarrollo del proceso de frenado está fuera del margen de frenado CE, o si se detectan presiones de reacción demasiado altas, el sistema de frenos no está en orden. En dicho caso debe comprobarse el sistema de frenos del remolque o semirremolque y subsanarse las averías o desgastes localizados.
Las modificaciones en el sistema de frenos sólo son admisibles tras consulta con el fabricante de vehículo.

2 Desarrollo del proceso de frenado del semirremolque

V Margen de frenado CE, semirremolque cargado