| Kontrol edilmesi | ||
1 | Arka akstaki kamber açısının kontrol edilmesi | Şu araç seviyesindeki kamber açısı | |
Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen arka aks kamber açısı farkı | |||
Arka akstaki kamber açısı ayarlanamaz. | |||
Arka aks kamber açısında büyük sapmalar olduğunda aşağıda belirtilen nedenler söz konusu olabilir: Aracın sağ ve sol tarafları arasında araç seviyesinde çok büyük fark olması. Şasi tabanındaki kaza hasarları. Kaportanın sol ve sağ tarafları arasında arka aks taşıyıcısının tespit noktalarındaki seviye farkı. Kazalar nedeniyle oluşan deformasyonlar, deneyimlere göre rot ayarına da etki eder. Kaportada müsaade edilmeyen deformasyonların kontrol edilmesi. Bkz.: | |||
Kaza görmüş araçların veya kaza şüphesi olan araçların kontrol edilmesi. |
Arka aks kamber açası kontrol değerleri
Numara | Adlandırma | Tip 211.0/2/6 | Tip | ||
BE40.20-P-1001-09T | Şu araç seviyesindeki kamber açısı | +4,2° | ° | –0° 30' (30') | –0° 30' (30') |
+3,1° | ° | –0° 40' (30') | –0° 40' (30') | ||
+2,1° | ° | –0° 52' (30') | –0° 52' (30') | ||
+1,0° | ° | –1° 04' (30') | –1° 04' (30') | ||
–0,0 ° | ° | –1° 18' (30') | –1° 18' (30') | ||
–1,1 ° | ° | –1° 30' (30') | –1° 30' (30') | ||
–2,1 ° | ° | –1° 43' (30') | –1° 43' (30') | ||
–3,2 ° | ° | –1° 58' (30') | –1° 58' (30') | ||
–4,2 ° | ° | –2° 12' (30') | –2° 12' (30') | ||
–5,3 ° | ° | –2° 30' (30') | –2° 30' (30') | ||
–6,3 ° | ° | –2° 45' (30') | –2° 45' (30') | ||
BE40.20-P-1002-09T | Aracın sol ve sağ tarafları arasında müsaade edilen arka aks kamber açısı farkı | ° | 30' | 30' | |
Atıfta bulunulan belgeler
- ar4030p0400p Kaza görmüş araçların veya kaza şüphesi olan araçların kontrol edilmesi