| 검사 | ||
1 | 뒤차축의 캠버 검사 | 차량 레벨에 의한 캠버 | |
차량 좌측면과 우측면 사이에서 뒤차축 캠버의 허용 편차 | |||
뒤차축의 캠버를 조정할 수 없습니다. | |||
리어 휠 캠버의 편차가 큰 경우 다음과 같은 원인이 있을 수 있습니다: • 좌측과 우측 차량면 사이의 차량 레벨 편차가 너무 큽니다. • 프레임 플로어의 사고 손상. 좌측과 우측 차체면 사이의 뒤차축 캐리어를 위한 서포트 포인트의 레벨 차이. 사고로 인한 변형은 경험상 토우에도 영향을 미칩니다. 차체에 허용되지 않은 변형이 있는지 검사하십시오. 참조: ↓ | |||
사고 차량 또는 사고 차량으로 추정되는 차량을 검사하십시오. |
뒤차축 캠버 검사값
번호 | 명칭 | 타입 211.0/2/6 | 타입 | ||
BE40.20-P-1001-09T | 차량 레벨에 의한 캠버 | +4.2° | ∡° | –0° 30'(±30') | –0° 30'(±30') |
+3.1° | ∡° | –0° 40'(±30') | –0° 40'(±30') | ||
+2.1° | ∡° | –0° 52'(±30') | –0° 52'(±30') | ||
+1.0° | ∡° | –1° 04'(±30') | –1° 04'(±30') | ||
– 0.0° | ∡° | –1° 18'(±30') | –1° 18'(±30') | ||
–1.1° | ∡° | –1° 30'(±30') | –1° 30'(±30') | ||
–2.1° | ∡° | –1° 43'(±30') | –1° 43'(±30') | ||
–3.2° | ∡° | –1° 58'(±30') | –1° 58'(±30') | ||
–4.2° | ∡° | –2° 12'(±30') | –2° 12'(±30') | ||
–5.3° | ∡° | –2° 30'(±30') | –2° 30'(±30') | ||
–6.3° | ∡° | –2° 45'(±30') | –2° 45'(±30') | ||
BE40.20-P-1002-09T | 차량 좌측면과 우측면 사이에서 뒤차축 캠버의 허용 편차 | ∡° | 30' | 30' | |
참조 문서
- ar4030p0400p 사고 차량 및 사고 차량으로 추정되는 차량 점검