Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5268-79

P83.40-5268-79

Функциональные условия работы: общая информация

 Клемма 15 Вкл

 Климат-контроль включен

Для режима охлаждения:

 Двигатель работает

 Компрессор кондиционера включен (без КОДА B09 (компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой включен (для КОДА B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Блок управления электронного замка зажигания передает статус клеммы 15 по шине данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Сигнал "Двигатель работает" блок управления CDI или блок управления ME передает через шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или шину данных CAN ходовой части (до 29.02.2016), передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

Регулирование системы кондиционирования, общие положения

Электронное регулирование температуры и распределения воздуха в салоне осуществляются в зависимости от выбранных на блок-панели управления климат-контроля настроек и факторов воздействия, зарегистрированных различными датчиками (например, температура в салоне, температура наружного воздуха, температура охлаждающей жидкости, скорость автомобиля).

Блок-панель управления климат-контроля соединен с электроникой автомобиля через шину данных CAN салона и шину данных системы кондиционирования LIN. Это позволяет использовать соответствующие факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

 Когда на блок-панели управления климат-контроля выполняются настройки, которые влияют на температуру, распределение воздуха или количество воздуха, соответствующие регулируемые параметры на короткое время высвечиваются в дисплее аудиосистемы/COMAND (A40/8).

Функция регулирования системы кондиционирования включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

 Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

 Функциональный процесс режима приточной вентиляции

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима обдува стекол

 Функциональный процесс максимальной холодопроизводительности (на автомобилях с КОДОМ 494 (исполнение для США))

 Функциональный процесс системы осушения испарителя

 Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя (без кода 494 (Исполнение для США))

 Функциональный процесс отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения) с 01.06.2013

Функциональный процесс регистрации и определения факторов влияния

Дополнительно к выполненным на блок-панели управления климат-контроля настройкам регистрируются и оцениваются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура воздуха в салоне

 Температура на выходе воздуха в автомобиле

 Температура и влажность воздуха на лобовом стекле (для кода B03 (Функция ECO Start-Stopp))

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе

 Давление хладагента

 Солнечное излучение (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Качество воздуха (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение бокового стекла

 Положение жесткого складного верха

 Состояние системы голосового управления (SBS) (с 01.03.2016 для кода 531 (COMAND APS), до 29.02.2016 для кода 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или кода 527 (COMAND APS с однодисковым DVD-дисководом (с системой навигации)))

Наружная температура

Датчик температуры наружного воздуха измеряет температуру наружного воздуха. Передний блок управления SAM непосредственно считывает сигнал датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Блок-панели управления климат-контроля необходим данный параметр, чтобы добиться желаемой температуры воздуха внутри салона перемещением соответствующей заслонки смешанного воздуха. При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от температуры наружного воздуха. Поэтому задействование показателя наружной температуры в процессе регулирования осуществляется только тогда, когда скорость автомобиля v  20 км/ч. При скорости движения v < 20 км/ч, а также при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура воздуха в салоне

Зона головы:

Температура в салоне регистрируется датчиком температуры в салоне при помощи встроенного вентилятора в блоке управления потолочной блок-панели управления. Блок управления потолочной блок-панели управления рассчитывает температуру салона и передает ее через шину LIN стеклоочистителя/внутрисалонного зеркала, передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Вентилятор подает из салона воздух для измерения температуры.

Панель приборов (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля)):

Внутренняя температура определяется в области панели приборов датчиком температуры в салоне. Сигналы датчика температуры в салоне напрямую считываются блок-панелью управления климат-контроля. Встроенный в датчик температуры салона вентилятор захватывает из салона воздух для измерения температуры воздуха в салоне автомобиля.

 Постоянная циркуляция воздуха в салоне с помощью вентилятора обеспечивает точное измерение температуры. За счет этого достигается регулировка температуры воздуха в салоне, почти независимая от соотношений воздушных потоков. На основании измеренных значений датчиков температуры в салоне рассчитывается среднее значение. Это среднее значение вместе со значением датчика температуры наружного воздуха сравнивается с сохраненной в памяти блок-панели управления климат-контроля параметрической матрицей и используется для регулирования температуры воздуха в салоне.

Среднее значение температуры воздуха в салоне поддерживается блок-панелью управления климат-контроля в следующих ситуациях:

 Боковые стекла открыты

 Дверь ОТКРЫТА

Таким образом обеспечивается немедленное продолжение работы кондиционера с отрегулированной заданной температурой.

Температура на выходе воздуха в автомобиле

Без кода 581 (Система автоматического климат-контроля):

температура на выходе воздуха в пространстве для ног слева регистрируется датчиком температуры на выходе воздуха в пространстве для ног слева. Блок-панель управления климат-контроля регулирует температуру воздуха на выходе. Сигнал датчика температуры на выходе воздуха в пространстве для ног слева напрямую считывается блок-панелью управления климат-контроля.

Для кода 581 (Система автоматического климат-контроля):

Температура в воздуховыпускных отверстиях в пространстве для ног слева и справа регистрируется датчиком температуры на выходе воздуха вентиляционного дефлектора в пространстве для ног слева и датчиком температуры на выходе воздуха вентиляционного дефлектора в пространстве для ног справа. Блок-панель управления климат-контроля регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий. Сигналы, зафиксированные датчиками температуры на выходе, считываются напрямую блок-панелью управления климат-контроля.

Температура и влажность воздуха на лобовом стекле (для кода B03 (Функция ECO Start-Stopp))

Датчик температуры и влажности в салоне автомобиля измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла и на основании этого определяет температуру точки росы.

Сигналы датчика температуры и влажности в салоне автомобиля считываются передним блоком управления SAM через шину LIN стеклоочистителя/внутрисалонного зеркала. Передний блок управления SAM передает сигналы через шину данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

При опасном запотевании стекла предпринимаются соответствующие меры, например, запуск двигателя или включение компрессора кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости фиксируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. Блок управления CDI или блок управления ME напрямую считывает значение сопротивления датчика, на его основании рассчитывает температуру охлаждающей жидкости и передает эти данные через шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или шину данных CAN ходовой части (до 29.02.2016), передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Значение используется для управления заслонки смешанного воздуха или заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

 Для кода 581 (Система автоматического климат-контроля) изменение температуры салона происходит отдельно путем регулировки заслонок системы вентиляции через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева для водителя и исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа для переднего пассажира.
Без кода 581 (Система автоматического климат-контроля) регулировка заслонки системы вентиляции для водителя и переднего пассажира выполняется посредством исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха.

Температура в испарителе

Во избежание обледенения испарителя его температура контролируется датчиком температуры испарителя. Сигналы датчика температуры испарителя считываются напрямую блок-панелью управления климат-контроля.

Если температура испарителя понижается приблизительно до T = 2 °C, то компрессор кондиционера отключается.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Сигналы датчика давления хладагента считываются напрямую передним блоком управления SAM и передаются через шину данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента p < 1,7 бар и p > 30 бар компрессор кондиционера отключается или не включается.

Солнечное излучение (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчик солнца измеряет интенсивность и угол падения солнечного излучения на автомобиль. Блок-панель управления климат-контроля непосредственно считывает сигналы датчика солнца. В соответствии с этими значениями регулируется температура в салоне и частота вращения вентилятора. При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Качество воздуха (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчиком качества воздуха регистрируются следующие воздействия окружающей среды:

 Концентрация монооксида углерода (CO)

 Концентрация оксидов азота (NOx)

 Наружная температура "точки росы"

 Относительная влажность

 Наружная температура

Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика качества воздуха через шину LIN системы кондиционирования. Блок-панель управления климат-контроля активирует в зависимости от считанных значений автоматическое управление циркуляцией воздуха.

Скорость автомобиля

Комбинация приборов передает значение скорости движения через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Скорость движения предназначена для регулирования функции напорного воздуха и внутреннего расчета температуры наружного воздуха.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя через шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или шину данных CAN ходовой части (до 29.02.2016), передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. Частота вращения коленвала двигателя служит помимо всего прочего для регулировки компрессора кондиционера.

Состояние двери

Статус соответствующей двери (открыто/закрыто) определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления левой двери

 Блок управления правой двери

Блок-панель управления климат-контроля при открытой двери сохраняет текущую мощность вентилятора, чтобы при большой разнице температур в салоне и вне а/м избежать ненужного регулирования.

Положение бокового стекла

Положение соответствующего бокового стекла определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля:

 Блок управления левой двери

 Блок управления правой двери

Положение жесткого складного верха

Положение жесткого складного верха считывается блоком управления приводом жесткого складного верха и передается по шине данных CAN салона на блок-панель управления климат-контроля.

Состояние системы голосового управления (SBS) (с 01.03.2016 для кода 531 (COMAND APS), до 29.02.2016 для кода 512 (COMAND APS вкл. DVD-чейнджер) или кода 527 (COMAND APS с однодисковым DVD-дисководом (с системой навигации)))

Узел управления COMAND передает состояние SBS через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля. При активной системе голосового управления заданная регулятором вентилятора мощность вентилятора ограничивается.

Функциональный процесс активации компонентов климатической системы

Активация компонентов климат-контроля включает следующие подфункции:

 Функциональный процесс активации электровентилятора

 Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

 Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

 Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора ДВС и кондиционера с интегрированной системой регулирования

 Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Функциональный процесс активации электровентилятора

Подача воздуха обеспечивается в салон обеспечивается электродвигателем вентилятора. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос далее через шину LIN системы кондиционирования в регулятор вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора.

 Электродвигатель вентилятора включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне а/м и подает наружный воздух в салон. За счет этого не допускается запотевание стекол, обеспечивается подача воздуха для находящихся в автомобиле пассажиров, а также быстрое достижение комфортной и равномерной температуры в салоне а/м. В зависимости от текущих настроек блок-панели управления климат-контроля воздух распределяется по разным воздушным каналам и воздуховыпускным отверстиям в салоне а/м.

 При активной системе голосового управления мощность вентилятора ограничивается.

 На а/м, начиная с 01.06.2013, электродвигатель вентилятора после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Функциональный процесс управления заслонками воздухопровода

Посредством соответствующего перемещения заслонок воздуховодов в коробе системы кондиционирования осуществляется управление распределением воздуха в салоне автомобиля. Следующие детали активируются с блок-панели управления климат-контроля через шину LIN системы кондиционирования:

Автомобили без кода 581 (Система автоматического климат-контроля):

 Заслонка смешанного воздуха через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха (регулировка температуры)

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентиляции)

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (регулирование приточного воздуха/рециркулирующего воздуха/регулирование скоростного напора воздуха)

На автомобилях с кодом 581 (система автоматического климат-контроля):

 Заслонка дефлектора обдува стекла через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов (регулировка вентиляции)

 Приточно-рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки (регулирование приточного воздуха/рециркулирующего воздуха/регулирование скоростного напора воздуха)

 Заслонка смешанного воздуха слева через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа (регулировка температуры)

 Исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла кроме заслонки дефлектора обдува стекла активирует заслонку дефлектора обдува пространства для ног через кинематику.

 На а/м, начиная с 01.06.2013, приточно-рециркуляционная заслонка после ДТП (передается сигнал столкновения) закрывается.

 Для предотвращения запотевания стекол в течение t = 2 мин после отключения клеммы 15 закрывается заслонка дефлектора обдува стекла. После запуска двигателя заслонка дефлектора обдува стекла еще ок. t = 30 с остается в этом положении. После этого вновь возможны все настройки.

 При клемме 15 Выкл. в случае открывания одной из дверей приточно-рециркуляционная заслонка переводится исполнительным электродвигателем приточно-рециркуляционной заслонки в положение частичной рециркуляции. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

P83.10-2763-75

Функциональный процесс активации компрессора кондиционера

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент. Производительность компрессора кондиционера плавно регулируется в диапазоне до 100 % через регулирующий клапан компрессора кондиционера блок-панелью управления климат-контроля. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос на включение компрессора кондиционера через шину данных CAN салона на передний блок управления SAM. Последний принимает запрос и напрямую активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Для а/м с КОДОМ B09 (компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой) дополнительно встроена электромагнитная муфта. Компрессор кондиционера может таким образом полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия ременного привода. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Он активирует электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

Дополнительно блок-панель управления климат-контроля посылает запрос о повышении частоты вращения холостого хода через шину данных CAN салона, передний блок управления SAM и шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или шину данных CAN ходовой части (до 29.02.2016) в блок управления CDI или блок управления ME. Он увеличивает частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

 На автомобилях с 01.06.2013 компрессор кондиционера отключается после ДТП (передается сигнал столкновения) через регулирующий клапан компрессора кондиционера или через электромагнитную муфту компрессора кондиционера (для кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)).

Функциональный процесс активации электродвигателя вентилятора ДВС и кондиционера с интегрированной системой регулирования

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок-панель управления климат-контроля рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает запрос через шину данных CAN салона, передний блок управления SAM и шину данных CAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или по шине данных CAN ходовой части (до 29.02.2016) в блок управления CDI или блок управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME рассчитывает затем заданное число оборотов вентилятора в зависимости от температуры двигателя и сравнивает его с запросом блок-панели управления климат-контроля и в соответствии с этим активирует электродвигатель вентилятора.

Функциональный процесс активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Циркуляционный насос охлаждающей жидкости поддерживает циркуляционный контур системы охлаждения, например, при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя или при использовании функции использования остаточного тепла двигателя.

Блок-панель управления климат-контроля передает запрос на активацию циркуляционного насоса подачи охлаждающей жидкости по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM. Он напрямую активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости.

Функциональный процесс режима приточной вентиляции

Приточно-рециркуляционная заслонка открыта, и приточный воздух поступает через короб системы кондиционирования в салон а/м.

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха

Функция режима рециркуляции воздуха включает в себя следующие подфункции:

 Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

 Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

Функциональный процесс режима рециркуляции воздуха через кнопку режима рециркуляции воздуха

Нажатием клавиши режима рециркуляции воздуха на блок-панели управления климат-контроля на t < 1,5 с закрывается приточно-рециркуляционная заслонка для прекращения поступления наружного воздуха. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. Светодиод (LED) над клавишей режима рециркуляции воздуха в режиме рециркуляции воздуха горит.

Блок-панель управления климат-контроля напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и активирует исполнительный электродвигатель приточно-рециркуляционной заслонки по шине LIN системы кондиционирования.

Если клавиши режима рециркуляции воздуха нажимаются в течение t > 1,5 с, боковые стекла закрываются. Блок-панель управления климат-контролем отправляет запрос через шину данных CAN салона на следующие блоки управления:

 Блок управления левой двери

 Блок управления правой двери

Если затем еще раз нажать клавишу режима рециркуляции воздуха на t > 1,5 с, то боковые стекла вновь установятся в исходное положение (если они не были отрегулированы в режиме рециркуляции воздуха вручную).

 Подробная информация о функции комфортного открывания/закрывания содержится в отдельном документе.

Дополнительные функциональные предпосылки для режима рециркуляции воздуха (с КОДОМ 581 (климат-контроль повышенной комфортности), включаемого в зависимости от содержания вредных веществ

 Компрессор кондиционера включен (без КОДА B09 (компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой включен (для КОДА B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой))

 Режим обдува стекол не работает

Функциональный процесс режима рециркуляции, включаемого при повышенном содержании вредных веществ (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля))

Датчик качества воздуха регистрирует значение токсичности выбросов наружного воздуха. Блок-панель управления климат-контроля считывает сигналы датчика качества воздуха через шину LIN системы кондиционирования. Начиная с определённой концентрации вредных веществ, приточно-рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала выполняется в течение t = 30 с режим подачи наружного воздуха. Затем рециркуляционная заслонка первоначально закрывается на 80 % и спустя последующие t = 10 с по необходимости на 100 %.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

Функциональный процесс режима обдува стекол

При нажатии кнопки обдува стекла на блок-панели управления климат-контроля закрываются все заслонки системы вентиляции за исключением заслонки дефлектора обдува стекла и приточно-рециркуляционной заслонки. Они полностью открываются. Заслонка дефлектора обдува стекла отрегулирована так, что максимальный поток воздуха направляется на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонка смешанного воздуха устанавливается на полный подвод теплого воздуха. Электродвигатель вентилятора включается блок-панелью управления климат-контроля через электродвигатель вентилятора таким образом, чтобы обеспечить оптимальный режим максимального обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха. Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

 Для кода 581 (Система автоматического климат-контроля) подача тепла в режиме максимального обдува стекол происходит путем регулировки заслонок системы вентиляции через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева для водителя и исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа для переднего пассажира. Без кода 581 (Система автоматического климат-контроля) регулировка заслонки системы вентиляции для водителя и переднего пассажира выполняется посредством исполнительного электродвигателя заслонки смешанного воздуха.

Функциональный процесс максимальной холодопроизводительности (на автомобилях с КОДОМ 494 (исполнение для США))

Путем нажатия клавиши "MAX COOL" на блоке-панели управления климат-контроля мощность вентилятора увеличивается до 100 %. Заданные значения температуры устанавливаются на "максимально холодно". На дисплее появляется "MAX COOL".

Дополнительные условия работы функции осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура наружного воздуха T > 18 °C

 Температура испарителя T > 3 °C

 Двигатель Выкл.

 Двери закрыты

 Пробег > 250 км

Функциональный процесс системы осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов от испарителя в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя. После останова двигателя в комбинации приборов активируется счетчик отработанных часов. По истечении времени ожидания t = 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля, которая запускает процесс осушения испарителя. Для этого система вентиляции активируется на t = 30 минут на минимальной мощности.

Блок-панель управления климат-контроля передает соответствующий запрос через шину LIN системы кондиционирования в регулятор вентилятора. Регулятор вентилятора непосредственно активирует электродвигатель вентилятора.

Функциональный процесс системы использования остаточного тепла двигателя (без кода 494 (Исполнение для США))

При нажатии кнопки REST (без кода 581 (Система автоматического климат-контроля) или кнопки A/C REST (для кода 581 (Система автоматического климат-контроля) на блок-панели управления климат-контроля активируется функция. Блок-панель управления климат-контроля передает запрос через шину данных CAN салона на передний блок управления SAM, который затем активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Циркуляционный насос подачи охлаждающей жидкости подает еще горячую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы обогрева. Блок-панель управления климат-контроля параллельно с этим через шину LIN системы кондиционирования активирует регулятор вентилятора, который включает электродвигатель вентилятора на малой ступени.

Засасываемый с помощью электродвигателя вентилятора воздух проходит мимо теплообменника системы отопления и при этом нагревается. Функция завершает свою работу по истечении времени t = 30 мин. или при падении напряжения бортовой сети ниже определенного значения. В зависимости от температуры наружного воздуха, статуса жесткого складного верха и запроса на обогрев/охлаждение воздух подается через следующие отверстия в салон:

 Дефлекторы обдува стекла

 Средние дефлекторы

 Вентиляционные дефлекторы в пространстве для ног

 В летний период функцию можно использовать также для вентиляции. В этом случае (в случае охлаждения) циркуляционный насос охлаждающей жидкости не активируется. Вентиляция автомобиля осуществляется посредством приточного воздуха.

Функциональный процесс отключения кондиционера после ДТП (передан сигнал столкновения), с 01.06.2013

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон а/м, блок-панель управления климат-контроля запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора отключается. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Приточно-рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера (без кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) выключается. Компрессор кондиционера не циркулирует хладагент.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера (для кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)) открывается. Компрессор кондиционера не приводится в действие.

Сигнал о столкновении передается блоком управления системы Supplemental Restraint System через шину данных СAN 1 ходовой части (с 01.03.2016) или через шину данных СAN ходовой части (до 29.02.2016), передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок-панель управления климат-контроля.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в главе "Активация компонентов кондиционера".