Λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού

P83.40-5268-79

P83.40-5268-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Σύστημα αυτόματου ελέγχου κλιματισμού ενεργοποιημένο

Για λειτουργία ψύξης:

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη ενεργοποιημένο (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Ο εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα αποστέλλει την κατάσταση του ακροδέκτη 15 μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Το σήμα "Κινητήρας σε λειτουργία" στέλνεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ΜΕ μέσω του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) ή/και του CAN αμαξώματος (μέχρι 29.02.2016), τον εγκέφαλο SAM μπροστά και το CAN εσωτερικού χώρου σε μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

Ρύθμιση κλιματισμού Γενικά

Η ηλεκτρονική ρύθμιση της θερμοκρασίας και της κατανομής αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος πραγματοποιείται ανάλογα με τις επιλεγμένες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και τις παραμέτρους εισόδου που ανιχνεύονται από τους διάφορους αισθητήρες (π.χ. εσωτερική θερμοκρασία, εξωτερική θερμοκρασία, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, ταχύτητα οχήματος).

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού είναι συνδεδεμένη μέσω του CAN εσωτερικού χώρου και του LIN κλιματισμού με το ηλεκτρονικό κύκλωμα του οχήματος. Έτσι είναι εφικτή η λήψη σχετικών παραμέτρων για τη βελτιστοποίηση της ποιότητας ρύθμισης και τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

 Εάν έχουν γίνει στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίσεις, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία, την κατανομή αέρα ή την ποσότητα αέρα, εμφανίζονται για λίγο οι αντίστοιχες τιμές ρύθμισης στην οθόνη Audio/COMAND (A40/8).

Η λειτουργία ρύθμισης κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

 Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

 Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

 Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

 Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (χωρίς κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.06.2013

Αλληλουχία λειτουργίας Ανίχνευση και αξιολόγηση των παραμέτρων εισόδου

Εκτός από τις ρυθμίσεις που γίνονται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ανιχνεύονται και αξιολογούνται οι παρακάτω παράμετροι:

 Εξωτερική θερμοκρασία

 Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

 Θερμοκρασία στην έξοδο αέρα στο όχημα

 Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (στον κωδικό B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

 Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

 Θερμοκρασία στον εξατμιστή

 Πίεση ψυκτικού μέσου

 Πρόσπτωση ηλιακής ακτινοβολίας (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

 Ταχύτητα κίνησης οχήματος

 Αριθμός στροφών κινητήρα

 Κατάσταση πόρτας

 Θέση πλευρικών παραθύρων

 Θέση της οροφής Vario

 Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (από 01.03.2016 με κωδικό 531 (COMAND APS), ως 29.02.2016 με κωδικό 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή κωδικό 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)))

Εξωτερική θερμοκρασία

Ο αισθητήρας εξωτερικής θερμοκρασίας μετράει την εξωτερική θερμοκρασία. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά διαβάζει απευθείας το σήμα του αισθητήρα εξωτερικής θερμοκρασίας, υπολογίζει την εξωτερική θερμοκρασία και τη διαβιβάζει μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού χρειάζεται αυτή την τιμή για να επιτύχει την επιθυμητή θερμοκρασία εσωτερικού χώρου με ανάλογη μετατόπιση των πτερυγίων ανάμειξης αέρα. Σε ακινητοποιημένο όχημα, η μετρημένη θερμοκρασία μπορεί να αποκλίνει σημαντικά από την εξωτερική θερμοκρασία. Η εξωτερική θερμοκρασία λαμβάνεται υπόψη κατά τη ρύθμιση μόνο, όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι v > 20 χλμ./ώρα. Σε ταχύτητες v < 20 χλμ./ώρα, καθώς και κατά την απενεργοποίηση και ενεργοποίηση της μίζας χρησιμοποιείται η τιμή θερμοκρασίας που μετρήθηκε τελευταία.

Θερμοκρασία εσωτερικού χώρου

Περιοχή κεφαλής:

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου με ενσωματωμένο ανεμιστήρα στον εγκέφαλο μονάδας χειρισμού οροφής. Ο εγκέφαλος μονάδας χειρισμού οροφής υπολογίζει τη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και την στέλνει μέσω του LIN υαλοκαθαριστήρων/εσωτερικού καθρέφτη, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο ανεμιστήρας αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας.

Πίνακας οργάνων (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός)):

Η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου ανιχνεύεται στην περιοχή του πίνακα οργάνων από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Ο ανεμιστήρας που είναι ενσωματωμένος στον αισθητήρα θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου αναρροφά τον αέρα από τον εσωτερικό χώρο του οχήματος για τη μέτρηση της θερμοκρασίας.

 Καθώς ο αέρας εσωτερικού χώρου κυκλοφορεί συνεχώς μέσω του ανεμιστήρα, εξασφαλίζεται ακριβής μέτρηση της θερμοκρασίας. Με τον τρόπο αυτό, επιτυγχάνεται η ρύθμιση της θερμοκρασίας ανεξάρτητα από τις συνθήκες κυκλοφορίας αέρα στο εσωτερικό. Από τις τιμές μέτρησης των αισθητήρων θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου προκύπτει μια μέση τιμή. Η μέση τιμή μαζί με την τιμή της εξωτερικής θερμοκρασίας, συγκρίνεται με ένα σταθερό πεδίο αναγνώρισης που είναι αποθηκευμένο στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού και χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου.

Η ρυθμισμένη θερμοκρασία εσωτερικού χώρου διατηρείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού στις παρακάτω περιπτώσεις:

 Άνοιγμα πλευρικού παραθύρου

 Πόρτα ανοιχτή

Με αυτό τον τρόπο, διασφαλίζεται η περαιτέρω λειτουργία του συστήματος κλιματισμού με τη ρυθμισμένη κανονική θερμοκρασία.

Θερμοκρασία στην έξοδο αέρα στο όχημα

Χωρίς κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

Η θερμοκρασία στην έξοδο αέρα στο χώρο ποδιών αριστερά ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξόδου αέρα αεραγωγού χώρου ποδιών αριστερά. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία εξόδου αέρα. Το σήμα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξόδου αέρα αεραγωγού χώρου ποδιών αριστερά διαβάζεται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Σε κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

Η θερμοκρασία στις εξόδους αέρα στο χώρο ποδιών αριστερά και δεξιά ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξόδου αέρα αεραγωγού χώρου ποδιών αριστερά και από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξόδου αέρα αεραγωγού χώρου ποδιών δεξιά. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ρυθμίζει τη θερμοκρασία στις εξόδους αέρα. Τα σήματα των αισθητήρων θερμοκρασίας εξόδου αέρα διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Θερμοκρασία και υγρασία στο μπροστινό παρμπρίζ (στον κωδικό B03 (Λειτουργία ECO Start-Stop))

Ο αισθητήρας υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του οχήματος μετρά τη σχετική υγρασία αέρα και τη θερμοκρασία απευθείας στην εσωτερική πλευρά του μπροστινού παρμπρίζ και έτσι καθορίζει τη θερμοκρασία σημείου δρόσου.

Τα σήματα του αισθητήρα υγρασίας/θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου του οχήματος διαβάζονται μέσω του LIN υαλοκαθαριστήρων/εσωτερικού καθρέφτη από τον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά αποστέλλει το σήμα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Σε περίπτωση κινδύνου θαμπώματος του τζαμιού λαμβάνονται αντίστοιχα μέτρα όπως π. χ. εκκίνηση του κινητήρα ή ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ΜΕ διαβάζει απευθείας την τιμή αντίστασης του αισθητήρα, υπολογίζει από αυτήν τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου και την στέλνει μέσω του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) ή/και του CAN αμαξώματος (ως 29.02.2016), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η τιμή αυτή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του πτερυγίου ανάμειξης αέρα ή/και των πτερυγίων ανάμειξης αέρα και για την ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

 Με κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) η μεταβολή της θερμοκρασίας εσωτερικού χώρου πραγματοποιείται μέσω ρύθμισης των κλαπέτων οδήγησης αέρα από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά για το συνοδηγό.
Χωρίς κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) πραγματοποιείται κοινή ρύθμιση του κλαπέτου οδήγησης αέρα για τον οδηγό και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ ανάμειξης αέρα.

Θερμοκρασία στον εξατμιστή

Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, η θερμοκρασία εκεί ανιχνεύεται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή. Τα σήματα του αισθητήρα θερμοκρασίας εξατμιστή διαβάζονται απευθείας από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Εάν η θερμοκρασία εξατμιστή μειωθεί στο T = 2 °C περ., ο Συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται.

Πίεση ψυκτικού μέσου

Η πίεση ψυκτικού υγρού υπολογίζεται από τον αισθητήρα πίεσης ψυκτικού υγρού. Τα σήματα του αισθητήρα πίεσης ψυκτικού μέσου διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο SAM μπροστά και προωθούνται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Η πίεση συγκρίνεται με μία καθορισμένη καμπύλη πίεσης θερμοκρασίας. Σε πίεση ψυκτικού μέσου από περίπου p < 1,7 bar και p > 30 bar, ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού απενεργοποιείται ή δεν ενεργοποιείται.

Πρόσπτωση ηλιακής ακτινοβολίας (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Ο αισθητήρας ήλιου υπολογίζει τη γωνία πρόσπτωσης και την ένταση των ακτίνων ηλίου στο όχημα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας τα σήματα του αισθητήρα ήλιου. Ανάλογα με τις τιμές προσαρμόζεται η θερμοκρασία εσωτερικού χώρου και ο αριθμός στροφών του ανεμιστήρα. Σε περίπτωση μονόπλευρης ηλιακής ακτινοβολίας πραγματοποιείται ρύθμιση κατάλληλης διαφοράς θερμοκρασίας ανάμεσα στην κανονική τιμή θερμοκρασίας της δεξιάς και της αριστερής ρύθμισης.

Ποιότητα αέρα (με κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός))

Από τον αισθητήρα ποιότητας αέρα ανιχνεύονται οι παρακάτω περιβαλλοντικές επιδράσεις:

 Συγκέντρωση μονοξειδίου του άνθρακα (CO)

 Συγκέντρωση μονοξειδίου του αζώτου (NOX)

 Σημείο δρόσου εξωτερικής θερμοκρασίας

 σχετική υγρασία

 Εξωτερική θερμοκρασία

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ποιότητας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ελέγχει τον αέρα επανακυκλοφορίας ανάλογα με τις τιμές που έχουν διαβαστεί.

Ταχύτητα κίνησης οχήματος

Η ταχύτητα του οχήματος αποστέλλεται από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Η ταχύτητα οχήματος χρησιμεύει στη ρύθμιση της λειτουργίας αέρα στροβιλισμού και στον εσωτερικό υπολογισμό της εξωτερικής θερμοκρασίας.

Αριθμός στροφών κινητήρα

Ο αριθμός στροφών κινητήρα ανιχνεύεται από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME στέλνει τον αριθμό στροφών κινητήρα μέσω του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) ή/και CAN αμαξώματος (ως 29.02.2016), εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού. Ο αριθμός στροφών κινητήρα χρησιμεύει εκτός των άλλων στη ρύθμιση του συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Κατάσταση πόρτας

Η κατάσταση της εκάστοτε πόρτας (ανοιχτή ή κλειστή) υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πόρτας δεξιά

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, όταν ανοίξει μια πόρτα, διατηρεί την τρέχουσα απόδοση του ανεμιστήρα, ώστε, σε μεγάλες θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του αέρα εσωτερικού και εξωτερικού να αποφεύγονται περιττές επιπλέον ρυθμίσεις.

Θέση πλευρικών παραθύρων

Η θέση του εκάστοτε παραθύρου υπολογίζεται από τους ακόλουθους εγκεφάλους και αποστέλλεται μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού:

 Εγκέφαλος πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πόρτας δεξιά

Θέση της οροφής Vario

Η θέση της οροφής Vario αποστέλλεται από τον εγκέφαλο ελέγχου οροφής Vario μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού.

Κατάσταση συστήματος φωνητικών εντολών (SBS) (από 01.03.2016 με κωδικό 531 (COMAND APS), ως 29.02.2016 με κωδικό 512 (COMAND APS συμπερ. μονάδας DVD-changer) ή κωδικό 527 (COMAND APS με Single DVD drive (με πλοήγηση)))

Η μονάδα ελέγχου COMAND αποστέλλει την κατάσταση του SBS μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού. Όταν είναι ενεργό το SBS η απόδοση του ρυθμιστή ανεμιστήρα περιορίζεται.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων συστήματος κλιματισμού

Η ενεργοποίηση των στοιχείων κλιματισμού περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίησης αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα

Ο αερισμός του εσωτερικού χώρου του οχήματος επιτυγχάνεται με την υποστήριξη του μοτέρ ανεμιστήρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού προωθεί το αίτημα μέσω του LIN κλιματισμού απευθείας στο ρυθμιστή ανεμιστήρα, ο οποίος αναλαμβάνει την ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα.

 Το μοτέρ ανεμιστήρα κινεί μια ακτινική φτερωτή, η οποία επανακυκλοφορεί τον αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος ή προωθεί καθαρό αέρα. Με τον τρόπο αυτό δεν θαμπώνουν τα τζάμια και επιτυγχάνεται η τροφοδοσία αέρα για τους επιβάτες του οχήματος, ενώ δημιουργούνται ευχάριστες και ομοιόμορφες θερμοκρασίες στο εσωτερικό του οχήματος. Ανάλογα με τις τρέχουσες ρυθμίσεις στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ο αέρας τροφοδοτείται στον εσωτερικό χώρου του οχήματος μέσω διαφόρων αεραγωγών και εξόδων αέρα.

 Όταν το SBS είναι ενεργό, περιορίζεται η απόδοση του ανεμιστήρα.

 Στα οχήματα από 01.06.2013 το μοτέρ ανεμιστήρα απενεργοποιείται μετά από ένα ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση των πτερυγίων καθοδήγησης αέρα

Λόγω της μετακίνησης των κλαπέτων καθοδήγησης αέρα στη θήκη συστήματος κλιματισμού, ενεργοποιείται η κατανομή αέρα στον εσωτερικό χώρο του οχήματος. Μέσω του LIN κλιματισμού ενεργοποιούνται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού τα ακόλουθα εξαρτήματα:

Οχήματα χωρίς κωδικό 581 (Αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο μεσαίου αεραγωγού μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου μεσαίου αεραγωγού (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα/αέρα στροβιλισμού)

Οχήματα με κωδικό 581 (αυτόματος κλιματισμός):

 Πτερύγιο ξεθαμπώματος μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος (ρύθμιση εξαερισμού)

 Πτερύγιο μεσαίου αεραγωγού μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου μεσαίου αεραγωγού (ρύθμιση αερισμού)

 Πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα (ρύθμιση καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα/αέρα στροβιλισμού)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα αριστερά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Πτερύγιο ανάμειξης αέρα δεξιά μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά (ρύθμιση θερμοκρασίας)

 Το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ξεθαμπώματος ελέγχει, παράλληλα με το πτερύγιο ξεθαμπώματος, το πτερύγιο χώρου ποδιών μέσω κινηματικής.

 Σε οχήματα από 01.06.2013 το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης).

 Για να μη θαμπώνει το παρμπρίζ, μετά από t = 2 λεπτά από την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15 κλείνει το πτερύγιο ξεθαμπώματος. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το πτερύγιο ξεθαμπώματος παραμένει σε αυτή τη θέση για ακόμη t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια είναι εφικτές ξανά όλες οι ρυθμίσεις.

 Με ακροδέκτη 15 Απενεργοποιημένο και με το άνοιγμα μίας από τις πόρτες, το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα σε θέση μερικής επανακυκλοφορίας αέρα. Με τον τρόπο αυτό μειώνονται οι δυνάμεις κλεισίματος πόρτας. Η λειτουργία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω διαγνωστικής συσκευής.

P83.10-2763-75

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση συμπιεστή ψυκτικού υγρού

Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού αναλαμβάνει την αναρρόφηση και τη συμπίεση του ψυκτικού υγρού. Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού ρυθμίζεται συνεχώς έως 100 % μέσω της ρυθμιστικής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού υγρού από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού ανάλογα με την απόδοση. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα ενεργοποίησης του συμπιεστή ψυκτικού μέσου μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός λαμβάνει το αίτημα και ενεργοποιεί τη ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού μέσου.

Στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη) έχει τοποθετηθεί επιπλέον ένας μαγνητικός συμπλέκτης. Μέσω αυτού μπορεί να διαχωριστεί πλήρως ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού από τη μετάδοση ισχύος του μηχανισμού κίνησης ιμάντα. Αυτό δίνει τη δυνατότητα επιπρόσθετης εξοικονόμησης καυσίμου. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί το μαγνητικό συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

Επιπλέον ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού στέλνει το αίτημα για την αύξηση του αριθμού στροφών ρελαντί μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος (ως 29.02.2016) ή του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ΜΕ. Αυτός αυξάνει τον αριθμό στροφών ρελαντί ανάλογα με το φορτίο που προστίθεται κατά την ενεργοποίηση του συμπιεστή ψυκτικού υγρού.

 Σε οχήματα από 01.06.2013 ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) μέσω της ρυθμιστής βαλβίδας συμπιεστή ψυκτικού μέσου ή/και μέσω του μαγνητικού συμπλέκτη συμπιεστή ψυκτικού μέσου (σε κωδικό B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)).

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση του μοτέρ ανεμιστήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης και συστήματος κλιματισμού με ενσωματωμένο σύστημα ρύθμισης

Το μοτέρ ανεμιστήρα χρησιμεύει στη ψύξη του ψυκτικού υγρού. Ο εγκέφαλος μονάδας ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού υπολογίζει τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα ανάλογα με την πίεση του ψυκτικού υγρού και στέλνει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) ή/και CAN αμαξώματος (από 29.02.2016) στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME. Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME υπολογίζει στη συνέχεια τον κανονικό αριθμό στροφών ανεμιστήρα σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία κινητήρα και τη συγκρίνει με το αίτημα της μονάδας ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, ενώ ενεργοποιείται αντίστοιχα το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίησης αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου

Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου χρησιμεύει στην υποστήριξη του κυκλώματος ψυκτικού μέσου, π. χ. σε χαμηλούς αριθμούς στροφών κινητήρα ή κατά τη χρήση της λειτουργίας αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αίτημα για ενεργοποίηση της αντλίας κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Αυτός ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού μέσου.

Αλληλουχία λειτουργίας Φρέσκος αέρας

Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει και ο εσωτερικός χώρος του οχήματος τροφοδοτείται με φρέσκο αέρα μέσω του κουτιού συστήματος κλιματισμού.

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα

Η λειτουργία ανακύκλωσης αέρα περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

Αλληλουχία λειτουργίας Ανακύκλωση αέρα μέσω του πλήκτρου λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα

Πατώντας το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού για t < 1,5 δευτερ. το πτερύγιο καθαρού αέρα/ επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει, για να εμποδίσει την παροχή αέρα από το εξωτερικό. Ο αέρας ανακυκλώνεται μόνο στον εσωτερικό χώρο του οχήματος και κρατάει μακριά δυσάρεστες οσμές και επιβλαβή αέρια. Η λυχνία LED πάνω από το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα ανάβει σε όλη τη διάρκεια της επανακυκλοφορίας αέρα.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει απευθείας την κατάσταση του πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα και ενεργοποιεί το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού.

Αν πατήσετε το πλήκτρο λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα για t > 1,5 δευτ., τα πλευρικά παράθυρα κλείνουν. Το αίτημα για αυτό στέλνει η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος κλιματισμού μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στους ακόλουθους εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πόρτας δεξιά

Αν στη συνέχεια το πλήκτρο λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα πατηθεί για t > 1,5 s, τότε τα παράθυρα επιστρέφουν στην αρχική τους θέση (με την προϋπόθεση ότι δεν είχαν μετακινηθεί χειροκίνητα στη διάρκεια της λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα).

 Αναλυτικές πληροφορίες για τη λειτουργία ενεργοποίησης ανέσεων θα βρείτε σε ξεχωριστό έγγραφο.

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις για τη λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού ανέσεων))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού ενεργοποιημένος (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη ενεργοποιημένος (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη))

 Λειτουργία ξεθαμπώματος ανενεργή

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων (στον ΚΩΔΙΚΟ 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού))

Ο αισθητήρας ποιότητας αέρα ανιχνεύει τις τιμές ρύπων του εξωτερικού αέρα. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβάζει τα σήματα του αισθητήρα ποιότητας αέρα μέσω του LIN κλιματισμού. Από μια συγκεκριμένη συγκέντρωση ρύπων και πάνω, το πτερύγιο φρέσκου αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα ρυθμίζεται αυτόματα στη θέση αέρα επανακυκλοφορίας. Η εισροή εξωτερικού αέρα αποτρέπεται και πραγματοποιείται ανακύκλωση μόνο του εσωτερικού αέρα. Εάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα υφίσταται η συνθήκη για λειτουργία ανακύκλωσης αέρα ελεγχόμενων ρύπων, γίνεται τροφοδοσία φρέσκου αέρα για t = 30 δευτερ. Στη συνέχεια το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα κλείνει αρχικά κατά 80 % και μετά από t = 10 s κατά 100 % ανάλογα με τις ανάγκες.

 Η λειτουργία επανακυκλοφορίας αέρα ελεγχόμενων ρύπων δεν υποδεικνύεται μέσω της LED του πλήκτρου λειτουργίας επανακυκλοφορίας αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Λειτουργία απόψυξης

Πατώντας το πλήκτρο ξεθαμπώματος στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού κλείνουν όλα τα πτερύγια αέρα εκτός από το πτερύγιο ξεθαμπώματος και το πτερύγιο καθαρού αέρα/επανακυκλοφορίας αέρα. Αυτά ανοίγουν εντελώς. Το πτερύγιο ξεθαμπώματος ρυθμίζεται με τέτοιο τρόπο, ώστε το μέγιστο ρεύμα αέρα να κατευθύνεται στο παρμπρίζ και τα μπροστινά παράθυρα. Το πτερύγιο ανάμειξης αέρα ρυθμίζεται σε πλήρη παροχή θερμού αέρα. Το μοτέρ ανεμιστήρα ενεργοποιείται από τη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού μέσω του ρυθμιστή ανεμιστήρα, ώστε να διασφαλίζεται μία βέλτιστη λειτουργία ξεθαμπώματος ανάλογα με τη θερμοκρασία αέρα εξαγωγής. Ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου ενεργοποιείται για να διασφαλιστεί η αφύγρανση του αέρα εξαγωγής. Ο αέρας αφυγραίνεται και στη συνέχεια θερμαίνεται στο μέγιστο.

 Με κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) η παροχή θερμού αέρα στη λειτουργία ξεθαμπώματος πραγματοποιείται μέσω ρύθμισης των κλαπέτων οδήγησης αέρα από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα αριστερά για τον οδηγό και από το ρυθμιστικό μοτέρ πτερυγίου ανάμειξης αέρα δεξιά για το συνοδηγό. Χωρίς 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) πραγματοποιείται κοινή ρύθμιση του κλαπέτου οδήγησης αέρα για τον οδηγό και το συνοδηγό μέσω του ρυθμιστικού μοτέρ ανάμειξης αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Μέγιστη ισχύς ψύξης (στον ΚΩΔΙΚΟ 494 (Έκδοση για Η.Π.Α))

Πατώντας το πλήκτρο "MAX COOL" στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αυξάνεται η απόδοση ανεμιστήρα στο 100 %. Οι κανονικές τιμές θερμοκρασίας ρυθμίζονται στη "μέγιστη ψύξη". Στην οθόνη εμφανίζεται η ένδειξη "MAX COOL".

Επιπρόσθετες προϋποθέσεις λειτουργίας στεγνώματος εξατμιστή

 Το σύστημα κλιματισμού ήταν ενεργό τουλάχιστον μία φορά στη διάρκεια του τελευταίου κύκλου λειτουργίας ανάφλεξης

 Εξωτερική θερμοκρασία T > 18 °C

 Θερμοκρασία εξατμιστή T > 3 °C

 Κινητήρας σβηστός

 Πόρτες κλειστές

 Ένδειξη χιλιομέτρων > 250 χλμ.

Αλληλουχία λειτουργίας Στέγνωμα εξατμιστή

Για να μην εισχωρούν οσμές από τον εξατμιστή μέσα στον εσωτερικό χώρο και να μην θαμπώνουν όλα τα τζάμια όταν ξεκινά η λειτουργία του συστήματος κλιματισμού, πραγματοποιείται στέγνωμα του εξατμιστή. Μετά το σβήσιμο του κινητήρα ενεργοποιείται στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων το χρονόμετρο. Μετά από χρόνο αναμονής t = 1 h το όργανο πολλαπλών ενδείξεων αποστέλλει το αίτημα για στέγνωμα εξατμιστή μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού του συστήματος αυτόματου κλιματισμού, η οποία ξεκινά το στέγνωμα του εξατμιστή. Για το λόγο αυτό, ο αερισμός ενεργοποιείται σε χαμηλότερη βαθμίδα για t = 30 λεπτά.

Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού αποστέλλει το αντίστοιχο αίτημα μέσω του LIN κλιματισμού στο ρυθμιστή ανεμιστήρα. Ο ρυθμιστής ανεμιστήρα ενεργοποιεί απευθείας το μοτέρ ανεμιστήρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Σύστημα αξιοποίησης υπολειπόμενης θερμότητας (χωρίς κωδικό 494 (Έκδοση ΗΠΑ)

Πατώντας το πλήκτρο "REST" (χωρίς κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) ή το πλήκτρο "A/C, REST" (στον κωδικό 581 (Σύστημα αυτόματου κλιματισμού) στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιείται η λειτουργία. Η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού διαβιβάζει το αίτημα μέσω του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο SAM μπροστά, ο οποίος ενεργοποιεί απευθείας την αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού. Η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού προωθεί το θερμό ακόμα ψυκτικό μέσο (υπολειπόμενη θερμότητα) μέσω του εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης. Παράλληλα, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ενεργοποιεί το ρυθμιστή ανεμιστήρα μέσω του LIN κλιματισμού, ο οποίος ενεργοποιεί το μοτέρ ανεμιστήρα σε μικρότερη βαθμίδα.

Ο αέρας που αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα, προωθείται στον εναλλάκτη θερμότητας συστήματος θέρμανσης και θερμαίνεται. Η λειτουργία ολοκληρώνεται μετά από t = 30 λεπτά ή με τη μείωση της τάσης ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος κάτω από μια καθορισμένη τιμή. Ανάλογα με την εξωτερική θερμοκρασία, την κατάσταση της οροφής Vario και το αίτημα θέρμανσης/αερισμού, ο αέρας εισχωρεί στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μέσω των παρακάτω ανοιγμάτων:

 Αεραγωγοί ξεπαγώματος

 Μεσαία μπεκ

 Αεραγωγοί χώρου ποδιών

 Η λειτουργία μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καλοκαίρι και ως λειτουργία εξαερισμού. Σε αυτή την περίπτωση (περίπτωση ψύξης) η αντλία κυκλοφορίας ψυκτικού υγρού δεν ενεργοποιείται. Το όχημα αερίζεται με καθαρό εξωτερικό αέρα.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού μετά από ατύχημα (αποστολή σήματος σύγκρουσης) από 01.06.2013

Για να αποτραπεί μετά από ατύχημα η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού συστήματος αυτόματου κλιματισμού ξεκινά τις ακόλουθες ενέργειες:

 Το μοτέρ ανεμιστήρα δεν ενεργοποιείται πλέον. Δεν ανακυκλώνεται αέρας στον εσωτερικό χώρο του οχήματος.

 Το πτερύγιο φρέσκου αέρα/ανακύκλωσης αέρα ρυθμίζεται στη θέση αέρα ανακύκλωσης. Δεν είναι πλέον εφικτή η εισαγωγή εξωτερικού αέρα στον εσωτερικό χώρο οχήματος.

 Η ρυθμιστική βαλβίδα συμπιεστή ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται (χωρίς ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού μέσου με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού σταματά την επανακυκλοφορία του ψυκτικού υγρού.

 Ο μαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή ψυκτικού υγρού ανοίγει (στον ΚΩΔΙΚΟ B09 (Συμπιεστής ψυκτικού υγρού με μαγνητικό συμπλέκτη)). Ο συμπιεστής ψυκτικού υγρού δεν λειτουργεί πλέον.

Το σήμα σύγκρουσης διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος 1 (από 01.03.2016) ή/και CAN αμαξώματος (ως 29.02.2016), εγκεφάλου SAM μπροστά και CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Μπορείτε να βρείτε λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργοποίηση των μεμονωμένων εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού στο κεφάλαιο "Ενεργοποίηση των εξαρτημάτων κλιματισμού".