Regolazione del climatizzatore - Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Motore in moto

 Compressore del fluido refrigerante inserito (senza CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico inserire (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il segnale "motore acceso" viene inviato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME tramite il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e delle grandezze d'influenza rilevate dai diversi sensori (ad es. temperatura abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo).

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Se sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si eseguono regolazioni che influenzano la temperatura, la distribuzione dell'aria o la portata d'aria, i corrispondenti valori di regolazione vengono visualizzati brevemente nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8).

La funzione regolazione climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (senza codice 494 (Versione per gli USA))

 Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Oltre alle impostazioni effettuate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, vengono rilevate e valutate le seguenti grandezze d'influenza:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura all'uscita aria nel veicolo

 Temperatura e umidità sul parabrezza (con codice (B03) Funzione ECO start/stop))

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irraggiamento solare (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Qualità dell'aria (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione finestrini laterali

 Posizione del tetto Vario

 Stato sistema di comando vocale (SBS) (a partire dal 01.03.2016 con codice 531 (COMAND APS), fino al 29.02.2016 con codice 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o codice 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)))

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo v è  20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

Zona testa:

La temperatura abitacolo viene rilevata dal sensore di temperatura abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto calcola la temperatura abitacolo e la trasmette tramite il LIN del tergicristallo/retrovisore interno, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il ventilatore aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

Plancia portastrumenti (con codice 581 (Climatizzatore automatico)):

La temperatura abitacolo viene rilevata nella zona della plancia portastrumenti dal sensore di temperatura dell'abitacolo. I segnali del sensore di temperatura abitacolo vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il ventilatore integrato nel sensore di temperatura dell'abitacolo aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

 Poiché l'aria dell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo. In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Questo valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

La temperatura abitacolo registrata viene mantenuta dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle seguenti situazioni:

 Finestrino laterale aperto

 Porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura all'uscita aria nel veicolo

Senza codice 581 (Climatizzatore automatico):

La temperatura all'uscita aria nel vano piedi lato sinistro viene rilevata dal sensore di temperatura dell'aria in uscita diffusore nel vano piedi lato sinistro. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola la temperatura dell'aria in uscita. Il segnale del sensore di temperatura dell'aria in uscita diffusore nel vano piedi lato sinistro viene letto direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Con codice 581 (Climatizzatore automatico):

La temperatura alle uscite aria nel vano piedi lati sinistro e destro viene rilevata dal sensore di temperatura dell'aria in uscita diffusore nel vano piedi lato sinistro e dal sensore di temperatura dell'aria in uscita diffusore nel vano piedi lato destro. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola la temperatura dell'aria in uscita sulle rispettive uscite aria. I segnali dei sensori di temperatura dell'aria in uscita vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura e umidità sul parabrezza (con codice (B03) Funzione ECO start/stop))

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura sul lato interno del parabrezza, definendo così la temperatura del punto di rugiada.

I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono letti dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il LIN del tergicristallo/retrovisore interno. La centralina di comando SAM lato anteriore invia i segnali tramite il CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

In caso di imminente appannamento, vengono avviate le misure specifiche come ad es. l'avviamento del motore o l'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza del sensore, calcola a partire da esso la temperatura del liquido di raffreddamento e la invia tramite il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il valore viene impiegato per il comando dello sportello dell'aria miscelata o degli sportelli dell'aria miscelata e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

 Con codice 581 (Climatizzatore automatico) la modifica della temperatura abitacolo ha luogo regolando gli sportelli di convogliamento dell'aria tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro per il conducente e il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore.
Senza codice 581 (Climatizzatore automatico) ha luogo una regolazione dello sportello di convogliamento dell'aria per il conducente e per il passeggero anteriore mediante il servomotore sportello dell'aria miscelata.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire congelamenti dell'evaporatore, la temperatura locale viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. I segnali del sensore di temperatura dell'evaporatore vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. I segnali del sensore di pressione fluido refrigerante vengono letti direttamente dalla centralina di comando SAM lato anteriore e inviati tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Ad una pressione del fluido refrigerante di circa p < 1,7 bar e p > 30 bar il compressore del fluido refrigerante viene disinserito o non viene inserito.

Irraggiamento solare (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore solare rileva l'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare. In base ai valori, vengono adattati la temperatura dell'abitacolo e il n. di giri del ventilatore. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Qualità dell'aria (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Dal sensore della qualità dell'aria vengono rilevate le seguenti influenze ambientali:

 Concentrazione di monossido di carbonio (CO)

 Concentrazione di ossido di azoto (NOx)

 Temperatura punto di rugiada esterno

 Umidità relativa

 Temperatura esterna

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico realizza il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia il numero di giri del motore tramite il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016), la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta (aperta o chiusa) viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria abitacolo e l'aria esterna.

Posizione finestrini laterali

La posizione dei rispettivi finestrini laterali viene rilevata dalle seguenti centraline di comando e inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

Posizione del tetto Vario

La posizione del tetto Vario viene trasmessa dalla centralina di comando unità di comando del tetto Vario tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Stato sistema di comando vocale (SBS) (a partire dal 01.03.2016 con codice 531 (COMAND APS), fino al 29.02.2016 con codice 512 (COMAND APS con cambia-DVD) o codice 527 (COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione)))

L'unità di comando COMAND invia lo stato del sistema di comando vocale tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Con SBS attivo, la potenza del regolatore della ventola viene limitata.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

L'attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione dell'abitacolo si ottiene con il supporto del motorino della ventola. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola, il quale provvede all'attivazione del motorino della ventola.

 Il motorino della ventola aziona una soffiante radiale che fa circolare l'aria nell'abitacolo o convoglia aria esterna nell'abitacolo. In tal modo si impedisce che i cristalli si appannino, si provvede all'alimentazione d'aria per gli occupanti del veicolo e si ottengono temperature piacevoli e uniformi all'interno dell'abitacolo. A seconda delle impostazioni sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico l'aria viene convogliata attraverso diversi condotti e uscite aria e distribuita nell'abitacolo.

 Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013 il motorino della ventola viene disinserito dopo un incidente (segnale di crash inviato).

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore:

Veicoli senza codice 581 (Climatizzatore automatico):

 Sportello dell'aria miscelata tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale tramite il servomotore sportello del diffusore centrale (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione aria esterna/aria di ricircolo/aria dinamica)

Veicoli con CODICE 581 (Climatizzatore automatico):

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale tramite il servomotore sportello del diffusore centrale (regolazione della ventilazione)

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione aria esterna/aria di ricircolo/aria dinamica)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Il servomotore sportello di sbrinamento attiva, oltre allo sportello di sbrinamento, lo sportello del vano piedi tramite un sistema cinematico.

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013 lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso dopo un incidente (segnale di crash inviato).

 Per prevenire un appannamento dei cristalli, lo sportello di sbrinamento viene chiuso dopo t = 2 min dal disinserimento del mors. 15. Dopo l'avvio del motore lo sportello di sbrinamento rimane in questa posizione per altri t = 30 sec. circa. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

 Con morsetto 15 OFF, all'apertura di una delle porte lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolato dal servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo in una posizione di aria ricircolo parziale. Di conseguenza le forze di chiusura porta vengono ridotte. La funzione è regolabile tramite il tester di diagnosi.

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Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. La potenza del compressore del fluido refrigerante viene regolata in modo continuo fino al 100 % tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di inserimento del compressore del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Questa riceve la richiesta ed attiva direttamente la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) è montato inoltre un giunto elettromagnetico. tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere separato completamente dal flusso di forze della trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva il giunto elettromagnetico del compressore del fluido refrigerante.

Inoltre l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016) alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Nei veicoli a partire dal 01.06.2013 il compressore del fluido refrigerante si disinserisce in seguito ad un incidente (segnale di crash inviato) tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore a seconda della pressione del fluido refrigerante e trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2016) o il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016) alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola quindi il n. di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore e lo confronta con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, attivando di conseguenza il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento supporta il circuito del liquido di raffreddamento, ad es. con numeri di giri del motore bassi o se viene usata la funzione di utilizzazione del calore residuo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva direttamente la pompa di circolazione del liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

La funzione Modalità di ricircolo dell'aria comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

 Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Funzionamento modalità di ricircolo attraverso il tasto modalità di ricircolo

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il diodo luminoso (LED) del tasto modalità di ricircolo dell'aria si accende durante la modalità di ricircolo dell'aria.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene attivato per t > 1,5 s, i finestrini laterali vengono chiusi. La richiesta a tal fine viene trasmessa dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il CAN dell'abitacolo alle seguenti centraline di comando:

 Centralina di comando porta sinistra

 Centralina di comando porta destra

Se successivamente si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t < 1,5 s, i finestrini laterali vengono nuovamente riportati nella posizione originaria (a condizione che questa non sia stata regolata manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

 Informazioni dettagliate sulla funzione azionamento comfort sono riportate in un documento separato.

Presupposti supplementari per il funzionamento modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con CODICE 581 (Climatizzatore automatico comfort))

 Compressore del fluido refrigerante inserito (senza CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico))

 Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (con CODICE B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) inserito

 Sbrinamento non attivo

Svolgimento della funzione modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive (con codice 581 (Climatizzatore automatico))

Il sensore della qualità dell'aria rileva i valori delle sostanze nocive presenti nell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali del sensore della qualità dell'aria tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente lo sportello aria di ricircolo si chiude dapprima all'80 % e dopo altri t = 10 sec., secondo necessità, al 100 %.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico vengono chiusi tutti gli sportelli di convogliamento dell'aria tranne lo sportello di sbrinamento e lo sportello aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Lo sportello di sbrinamento viene regolato in modo che il flusso d'aria massimo venga indirizzato sul parabrezza e sui finestrini laterali anteriori. Lo sportello dell'aria miscelata viene regolato su pieno afflusso di aria calda. Il motorino della ventola viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico con il regolatore della ventola in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura aria di scarico. Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

 Con codice 581 (Climatizzatore automatico) l'alimentazione d'aria calda in modalità di sbrinamento ha luogo separatamente tramite la regolazione degli sportelli di convogliamento dell'aria attraverso il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro per il conducente e attraverso il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro per il passeggero anteriore. Senza codice 581 (Climatizzatore automatico) ha luogo una regolazione dello sportello di convogliamento dell'aria per il conducente e per il passeggero anteriore mediante il servomotore sportello dell'aria miscelata.

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con CODICE 494 (Versione per gli USA))

Premendo il tasto "MAX COOL" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, la potenza ventilatore viene aumentata al 100 %. I valori di temperatura nominali vengono regolati su "MAX COOL". Sul display viene visualizzata l'indicazione "MAX COOL".

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore si è attivato almeno una volta durante l'ultimo ciclo di accensione

 Temperatura esterna T > 18 °C

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento di tutti i cristalli all'avvio del climatizzatore, viene eseguita un'essiccazione evaporatore. Dopo l'arresto del motore, nello strumento combinato si attiva il contatore di durata. Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A tal fine la ventilazione viene attivata per t = 30 min alla velocità minima.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta corrispondente tramite il LIN del climatizzatore al regolatore della ventola. Il regolatore della ventola attiva direttamente il motorino della ventola.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (senza codice 494 (Versione per gli USA))

Premendo il tasto "REST" (senza codice 581 (Climatizzatore automatico) o il tasto "A/C REST" (con codice 581 (Climatizzatore automatico) sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico viene inserita la funzione. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che attiva a sua volta la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico comanda parallelamente, tramite il LIN del climatizzatore, il regolatore della ventola, che attiva il motorino della ventola a una potenza ridotta.

L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore. In funzione della temperatura esterna, dello stato del tetto Vario e della richiesta riscaldamento/raffreddamento l'aria viene convogliata nell'abitacolo attraverso le aperture seguenti:

 Diffusori di sbrinamento

 Bocchette centrali

 Diffusori nel vano piedi

 D'estate questa funzione può essere usata anche come funzione di ventilazione. In questo caso (raffreddamento) la pompa di circolazione liquido di raffreddamento non viene attivata. La ventilazione nel veicolo avviene con aria esterna fresca.

Svolgimento della funzione disinserimento del climatizzatore dopo un incidente (segnale di crash inviato) a partire dal 01.06.2013

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 Il motorino della ventola non è stato più attivato. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante (senza codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) viene disinserita. Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con codice B09 (Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico)) viene aperto. Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

Il segnale di crash viene inviato dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare tramite il CAN dell'autotelaio 1 (a partire da 01.03.2016) il CAN dell'autotelaio (fino al 29.02.2016), centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo alla apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nel capitolo "Attivazione dei componenti del climatizzatore".