Реечный рулевой механизм при вращении рулевого колеса: функциональное описание

P46.20-2019-79

Изображено на типе 220 при вращении рулевого колеса влево

P46.20-2020-79

Изображено на типе 220 при вращении рулевого колеса вправо

I Правый рабочий цилиндр (поворот влево)

II Левый рабочий цилиндр (поворот вправо)

A Под давлением

B Без давления

C Отрегулированное давление после электромагнитного клапана PML (Y10)

Y10 Электромагнитный клапан PML

4a Торсион

4b Приводная шестерня

4i Втулка управления

4j Зубачатая рейка

4k Поворотный золотник

При вращении рулевого колеса приводная шестерня (4b) упирается в зубчатую рейку (4j). Поворотный золотник (4k) с помощью торсиона (4a) вращается внутри втулки управления (4i) и изменяет таким образом положение управляющих канавок по отношению друг к другу. Теперь поток масла под давлением попадает в правый рабочий цилиндр (вращение рулевого колеса влево) (I) или в левый рабочий цилиндр (вращение рулевого колеса вправо) (II) и обуславливает перемещение зубчатой рейки (4j) вправо или влево.

Масло вытесняется из рабочего цилиндра, не находящегося в данный момент под давлением. Оно вытекает через открытые обратные канавки втулки управления (4i) в заправочный бачок насоса ГУР.