GF46.25-P-3400A | Zębatkowa przekładnia kierownicza przy skręcie, działanie | 18.3.08 |
TYP 171.4, 203
z KODEM (213) parametryczny układ kierowniczy
do MJ 08 /AEJ 07
TYP 209, 211 z KODEM (213) parametryczny układ kierowniczy
TYP 215, 220
TYP 230 do MJ 08 /AEJ 07
P46.20-2019-79
Przedstawiono na przykładzie typu 220, skręt w lewo
P46.20-2020-79
Przedstawiono na przykładzie typu 220, skręt w prawo
i Cylinder roboczy z prawej
strony (skręt w lewo)
II Cylinder roboczy z lewej
strony (skręt w prawo)
A Zasilany ciśnieniem
B Bez ciśnienia
C Wyregulowane ciśnienie za zaworem elektromagnetycznym PML (Y10)
Y10 Zawór elektromagnetyczny PML
4a Drążek skrętny
4b Zębnik napędu
4i Tuleja sterująca
4j Zębatka
4k Suwak obrotowy
Przy skręcie kierownicy zębnik napędowy (4b) opiera się na zębatce (4j). Suwak obrotowy (4k) poprzez drążek skrętny (4a) obraca się w stosunku do otaczającej go tulei sterującej (4i)
i zmienia wzajemne położenie rowków naprowadzających.
Olej pod ciśnieniem dostaje się do cylindra roboczego z prawej strony (skręt w lewo) (I) lub do cylindra roboczego z lewej
strony (skręt w prawo) (II) i powoduje ruch osiowy zębatki (4j)
w prawo lub w lewo.
Olej z każdorazowo pozbawionego ciśnienia cylindra roboczego zostaje wyparty. Spływa przez otwarte rowki powracające tulei sterującej (4i) do zbiornika pompy wspomaganej przekładni kierowniczej.
Parametryczny układ kierowniczy w stanie bezruchu pojazdu, działanie | |||
Parametryczny układ kierowniczy przy prędkości pojazdu 0-100 km/h i skręcie, działanie | |||
Parametryczny układ kierowniczy przy prędkości pojazdu >100 km/h i skręcie, działanie | |||
Elektronicznie sterowane oddziaływaniem wstecznym PML, działanie | Typ 171.4 | ||
Typ 203, 209, 211, 215, 220, 230 |
Powiązane dokumenty
- gf4650p2400aa Elektrycznie sterowane przeciwdziałanie PML, działanie
- gf4650p2400sk
- gf4650p2500a Parametryczny układ kierowniczy w stanie bezruchu pojazdu, działanie
- gf4650p2600a Parametryczny układ kierowniczy przy prędkości pojazdu 0-100 km/h i skręcie, działanie
- gf4650p2700a Parametryczny układ kierowniczy przy prędkości pojazdu >100 km/h i skręcie, działanie