Параметрическое рулевое управление на неподвижном автомобиле: функциональное описание

P46.20-2014-76

Изображен корпус поворотного золотника / втулки управления (тип 215, 220) при повороте рулевого колеса влево

I К правому рабочему цилиндру

II К левому рабочему цилиндру

III Высокое давление от насоса

IV Обратный поток к насосу

4 Шарики обратного действия

8 Отверстие постоянного дросселирования

9 Регулировочный золотник

10 Торсион

11 Втулка управления

12 Поворотный золотник

A Под давлением

B Без давления

Y10 Электромагнитный клапан PML

Скорость автомобиля v = 0 км/ч

На электромагнитный клапан PML (Y10) подаётся максимальное напряжение, в связи с чем клапан закрывается, противодействуя силе интегрированной нажимной пружины. В камерах обратного действия характеристики давления идентичны, так как приток масла под давлением прекращён. Никакое усилие к шарикам обратного действия (4) не прикладывается, также не возникает никакого дополнительного момента, воздействующего на v-образные участки поворотного золотника (12).

Рулевое управление характеризуется лёгким ходом, так как усилие вращения рулевого колеса, прилагаемое водителем и включающее в себя преодоление силы сопротивления торсиона (10), очень незначительно. Через отверстие постоянного дросселирования (8) поток масла почти без давления отводится в заправочный бачок насоса ГУР.