차량 정지 시 속도감응식 파워 스티어링, 기능

P46.20-2014-76

스티어링 시 모델 215, 220의 슬라이드 밸브 및 컨트롤 소켓 하우징을 예로 들어 설명함

l 우측 워킹 실린더 측

II 좌측 워킹 실린더 측

III 펌프에 의해 생성된 고압

IV 펌프 쪽으로 리턴

4 반작용 볼

8 컨스턴트 스로틀 보어

9 제어 밸브

10 토션바

11 파일럿 부시

12 슬라이드 밸브

A 압력을 가함

B 압력 없음

Y10 SPS 솔레노이드 밸브

차량 속도 v = 0km/h

SPS 솔레노이드 밸브(Y10)에 최대 전류가 흘러 내장된 압축 스프링의 탄성에 반하여 밸브가 닫힙니다.압력 오일 흐름이 중단되었으므로, 반작용 범위 내에서 압력비는 동일합니다. 반작용 볼(4)에 힘이 가해지지 않으며, 이로 인해 슬라이드 밸브(12)의 V자형 표면에 추가 토크가 발생하지 않습니다.

토션바(10)의 탄성보다 운전자가 가해야 하는 스티어링 토크가 매우 낮으므로, 수월하게 스티어링할 수 있습니다.컨스턴트 스로틀 보어(8)를 통해 오일이 거의 압력 없이 파워 스티어링 펌프의 저장 탱크로 흐릅니다.