gf4650p2500a

パラメ一タ·ステアリングの停車状態の機能

種別 gf · トピック 46.50 · バージョン 0106 · 2008-03-25

適用: モデル 171.4, 203 mit CODE (213) パラメ一タ·ステアリング bis Modell-J. 8 モデル 209, 211 mit CODE (213) パラメ一タ·ステアリング モデル 215, 220 モデル 230 bis Modell-J. 8 '

位置付け

機能グループ 2 シャーシ › 46 ステアリング › 46.50 パラメータステアリング (PML) — シリーズ 171（モデル 4**） · シリーズ 203 · シリーズ 209 · シリーズ 211 · シリーズ 215 · シリーズ 220 · シリーズ 230

GF46.50-P-2500A

パラメ一タ·ステアリングの停車状態の機能

10.7.98

モデル 171.4, 203
mit CODE (213) パラメ一タ·ステアリング
bis Modell-J. 8

モデル 209, 211 mit CODE (213) パラメ一タ·ステアリング

モデル 215, 220

モデル 230 bis Modell-J. 8

パラメ一タ·ステアリングの停車状態の機能

P46.20-2014-76

モデル 215、220 のロ一タリ·スライド·ハウジングおよびコントロ一ル·ブッシュ·ハウジングの図

ステアリング·ホイ一ルを左に回す

I 右ワ一キング·シリンダへ

II 左ワ一キング·シリンダへ

III ポンプからの高圧

IV ポンプへの還流

4 リアクション·ボ一ル

8 コンスタント·スロットル·ボア

9 レギュレ一ティング·バルブ

10 ト一ション·バ一

11 パイロット·ブッシュ

12 ロ一タリ·スライド

A 圧力がかかっている

B 圧力がかかっていない

Y10 P バルブ (PML)

車速 = 0 km/h

P バルブ (PML) (Y10) のオイル·フロ一は最大となり、これにより内蔵されたスプリングの力に逆らってバルブは閉じます。プレッシャ·オイルの流入が遮断されるため、リアクション·ル一ムの圧力比は一定となります。リアクション·ボ一ル (4) に力が作用しないため、ロ一タリ·スライド (12) の v 形面へのモ一メントは追加されません。

ト一ション·バ一 (10) の力を超えるために必要な、運転者が作り出すステアリング·トルクは非常に小さいため、ステアリングは軽くなります。コンスタント·レストリクタ (8) を通って、オイルはほぼ無圧でパワ一·ステアリング·ポンプのリザ一ブ·タンクに導かれます。

パワ一·ステアリング·ポンプの配置、役割、構造および機能

モデル 171.4

GF46.30-P-2100SK

モデル 203

GF46.30-P-2100P

モデル 209

GF46.30-P-2100Q

モデル 211

GF46.30-P-2100T

モデル 220　アクティブ·ボディ·コントロ一ル (ABC) (コ一ド 487a) 非装備

GF46.30-P-2100B

モデル 230　アクティブ·ボディ·コントロ一ル (ABC) (コ一ド 487a) 非装備

GF46.30-P-2100R

タンデム·ポンプの配置、役割、構造および機能

モデル 215

モデル 220、230　アクティブ·ボディ·コントロ一ル (ABC) (コ一ド 487a) 装備

GF46.30-P-3300A

ラック·アンド·ピニオン·ステアリングのステアリング·ギヤの配置、役割、構造および機能

モデル 171.4、203、209

GF46.20-P-1000PA

モデル 211

GF46.20-P-1000TA

モデル 215、220、230

GF46.20-P-1000B

PML ソレノイド·バルブの配置、役割、構造および機能

GF46.50-P-5000B

ラック·アンド·ピニオン·ステアリングのクリアランス·アジャスタの配置、役割および機能

モデル 171.4、203、209

GF46.20-P-1100P

モデル 211

GF46.20-P-1100T

モデル 215、220、230

GF46.20-P-1100B

ラック·アンド·ピニオン·ステアリングのステアリング·ダンパの配置、役割および機能

モデル 171.4、203、209

GF46.20-P-1200P

モデル 211

GF46.20-P-1200T

モデル 215、220、230

GF46.20-P-1200B

参照文書