Дополнительный масляный насос с электроприводом: основные функции

Функция

Задачи электрического дополнительного масляного насоса заключаются в поддержке масляного насоса (первичный насос) при следующих рабочих состояниях:

 При низких значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

 Режим Старт-Стоп

 Поддержка охлаждения сцепления в том числе при высоких температурах масла в коробке передач 

Электрогидравлический блок управления полностью интегрированной системы управления АКП управляет электрическим дополнительным масляным насосом при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Электрический дополнительный масляный насос требуется для поддержания работы функций при низких значениях частоты вращения:

 Компенсация низкого объема подачи масляного насоса (первичный насос)

 Поддержание постоянного давления масла

 Обеспечение оптимального охлаждения компонентов коробки передач

 Обеспечение достаточной смазки компонентов коробки передач

В режиме Старт-Стоп при неработающем двигателе внутреннего сгорания все исполнительные элементы переходят в ненагруженное основное состояние. В результате этого больше не может выполняться переключение передачи и не может быть активировано двойной сцепление. Чтобы свести к минимуму образовавшуюся задержку между требованием разгона и моментом разгона, электрический дополнительный масляный насос обеспечивает необходимое давление масла перед фактическим процессом разгона.

В режимах движения, например, частые процессы разгона в программах движения на подъеме или в режиме эксплуатации с прицепом, требуется охлаждение сцепления за счет повышенного потока объема масла. Электрогидравлический блок управления полностью интегрированной системы управления АКП рассчитывает такую необходимость, исходя из температуры масла в коробке передач на дисках фрикционной муфты. Если температура масла в коробке передач на дисках фрикционной муфты очень высокая, то объемный поток трансмиссионного масла повышается за счет подключения электрического дополнительного масляного насоса. За счет повышенной скорости оборота трансмиссионного масла тепло отводится быстрее. Транспортировка тепла осуществляется через трансмиссионное масло на теплообменник для охлаждения масла коробки передач. Давление подачи электрического дополнительного масляного насоса зависит от продолжительности активации через электрогидравлический блок управления полностью интегрированной системы управления АКП. Давление подачи варьируется от 0 бар до 8 бар.