電動補助オイルポンプの基本機能

機能

電動補助オイルポンプの役目は、以下の作動モードでオイルポンプ（プライマリポンプ）を補助することです：

• 内燃エンジンのエンジン回転数が低いとき

• スタートストップ作動

• トランスミッションオイル温度が高い場合など に、クラッチ冷却を補助する

エンジン回転数が低い場合に、完全一体型トランスミッションコントロールエレクトロハイドロリックコントロールユニットは電動補助オイルポンプを制御します。回転数が低いときに以下の機能を維持するためには、電動補助オイルポンプが必要です：

• オイルポンプ（プライマリポンプ）の吐出量が低い場合の補正

• オイルプレッシャの一定維持

• トランスミッション構成部品の適切な冷却

• トランスミッション構成部品の十分な潤滑の保証

スタート/ストップモードで内燃エンジンが停止している場合は、すべてのアクチュエータは無負荷基本状態に移行します。これにより、ギアシフト操作はできず、デュアルクラッチを作動させることはできません。その結果発生する発進要求から発進時点までの遅延を最小化するため、エレクトロニック補助オイルポンプが実際の発進プロセスの前に必要なオイルプレッシャを確保します。

特定の走行条件下（例えば 傾斜での頻繁な発進プロセスや牽引走行）では、カップリングをより高いオイル流量で冷却する必要があります。エレクトロハイドロリックコントロールユニット完全一体型トランスミッションコントロールが、クラッチプレート部のトランスミッションオイル温度に基づいて、必要性を算出します。クラッチプレート部のトランスミッションオイル温度が高過ぎる場合は、トランスミッションオイル流量が、電動補助オイルポンプをオンにすることにより増加します。トランスミッションオイルの循環率が上昇するため、熱がより早く放散されます。熱伝達は、トランスミッションオイルを介してトランスミッションオイル熱交換器へと行われます。電動補助オイルポンプの吐出圧は、エレクトロハイドロリックコントロールユニット完全一体型トランスミッションコントロールによる駆動時間によって決まります。吐出圧は、0 bar ～ 8 barの範囲で変化します。