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1 | 補助オイルポンプ（電動タンデムポンプ） |
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このドキュメントには以下に関するインフォメーションが収録されています：
• 概要
• 配置
• 機能
概要
補助オイルポンプの役割は、以下の作動モードでオイルポンプ（プライマリポンプ）を補助することです：
• 内燃エンジンのエンジン回転数が低いとき
• スタートストップ作動
• トランスミッションオイル温度が高い場合など に、クラッチ冷却を補助する
エンジン回転数が低い場合に、完全一体型トランスミッションコントロールエレクトロハイドロリックコントロールユニットは補助オイルポンプを制御します。補助オイルポンプは、エンジン回転数が低いときに以下の機能を確保します：
• オイルポンプ（プライマリポンプ）の吐出量が低い場合の補正
• オイルプレッシャの一定維持
• トランスミッション構成部品の適切な冷却
• トランスミッション構成部品の十分な潤滑の保証
スタート/ストップモードで内燃エンジンが停止している場合は、すべてのアクチュエータは無負荷基本状態に移行します。これにより、ギアシフト操作はできず、デュアルクラッチは制御できなくなります。その結果発生する発進要求から発進時点までの遅延を最小化するため、補助オイルポンプが実際の発進プロセスの前に必要なオイルプレッシャを確保します。
特定の走行条件下（例えば 傾斜での頻繁な発進プロセスや牽引走行）では、カップリングをより高いオイル流量で冷却する必要があります。エレクトロハイドロリックコントロールユニット完全一体型トランスミッションコントロールが、クラッチプレート部のトランスミッションオイル温度に基づいて、必要性を算出します。クラッチプレートのトランスミッションオイル温度が高すぎる場合、補助オイルポンプがオンになり、トランスミッションオイル流量が増加します。トランスミッションオイルの循環率が上昇するため、熱放散がより早く行われます。熱伝達は、トランスミッションオイルを介してトランスミッションオイルクーラへと行われます。補助オイルポンプの吐出圧は、完全一体型トランスミッションコントロールエレクトロハイドロリックコントロールユニットによる制御時間によって決まります。吐出圧は、0 bar ～ 8 barの範囲で変化します。
配置
補助オイルポンプは、デュアルクラッチトランスミッション内の完全一体型トランスミッションコントロールエレクトロハイドロリックコントロールユニットに取り付けられています。
機能
補助オイルポンプは、内蔵補助オイルポンプとドライサンプポンプの組み合わせで構成されています。これは右回転方向に内蔵補助オイルポンプ/ドライサンプポンプとして複合モードで機能します。
複合モード（補助オイルポンプ/ドライサンプポンプ）では、補助オイルポンプはインテークチャンバからオイルを受け取り、完全一体型トランスミッションコントロールエレクトロハイドロリックコントロールユニットにオイルを供給します。その間、ドライサンプポンプはオイルをギアアッセンブリスペースからインテークルームに供給します。
ドライサンプポンプとして、補助オイルポンプはハイドロリックバイパスモードにあります。
この作動モードでは、補助オイルポンプはギアセット/クラッチルームからオイルを受け取り、ギアセットの注油に使用されます。