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1 | Pompa supplementare dell'olio (pompa tandem elettrica) |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Disposizione
Funzione
Generalità
La pompa supplementare dell'olio ha il compito di supportare la pompa dell'olio (pompa primaria) nei seguenti stati di esercizio:
A regimi del motore bassi del motore a combustione interna
Modalità start/stop
Supporto del raffreddamento della frizione tra l' altro ad elevate temperature dell'olio del cambio
L'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata attiva la pompa supplementare dell'olio in presenza di un basso regime del motore. La pompa supplementare dell'olio assicura le seguenti funzioni con un regime del motore basso:
Compensazione della portata ridotta della pompa dell'olio (pompa primaria)
Mantenimento della pressione dell'olio costante
Assicurazione del raffreddamento ottimale dei componenti del cambio
Assicurazione della lubrificazione sufficiente dei componenti del cambio
Nella modalità start/stop a motore a combustione interna fermo tutti gli attuatori passano allo stato base senza carico. In questo modo non è più possibile cambiare la marcia e la frizione doppia non è più attivabile. Per ridurre al minimo il ritardo che si viene a creare tra la richiesta di avviamento e l'istante di avviamento, la pompa supplementare dell'olio assicura la pressione dell'olio necessaria prima della fase di spunto e avviamento vera e propria.
In alcuni stati di marcia, come ad es. frequenti fasi di spunto e avviamento in pendenza o nell'esercizio con rimorchio, è necessario il raffreddamento della frizione a causa della portata maggiore di olio. L'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata calcola la necessità in base della temperatura dell'olio del cambio sui dischi a lamelle della frizione. Se la temperatura dell'olio del cambio sui dischi a lamelle della frizione è eccessiva la portata dell'olio del cambio aumenta mediante inserimento della pompa supplementare dell'olio. Grazie all'aumento della frequenza di circolazione dell'olio del cambio, la dissipazione del calore avviene più rapidamente. Il trasporto di calore avviene tramite l'olio del cambio allo scambiatore di calore per l'olio del cambio. La pressione di alimentazione della pompa supplementare dell'olio dipende dalla durata di attivazione da parte dell'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata. La pressione di alimentazione varia fra 0 bar e 8 bar.
Disposizione
La pompa supplementare dell'olio si trova nel cambio a doppia frizione sull'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata.
Funzione
La pompa supplementare dell'olio è una combinazione tra pompa supplementare dell'olio e pompa carter secco integrata. Nel senso di rotazione destrorso essa funge nel funzionamento combinato come pompa supplementare dell'olio e pompa carter secco integrata.
Nel funzionamento combinato (pompa supplementare dell'olio e pompa carter secco) la pompa supplementare dell'olio riceve olio dal vano di aspirazione e alimenta l'unità di comando elettroidraulica gestione del cambio completamente integrata con olio. Nel frattempo la pompa carter secco convoglia l'olio dal il vano treno di ingranaggi nel vano di aspirazione.
Come pompa carter secco la pompa supplementare dell'olio si trova nel funzionamento a cortocircuito idraulico.
In questa modalità la pompa supplementare dell'olio riceve l'olio dal vano treno di ingranaggi/frizione e serve per oliare il treno di ingranaggi.