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1 | Pompe à huile additionnelle (pompe tandem électrique) |
Vue d'ensemble
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Généralités
Disposition
Fonction
Généralités
La fonction de la pompe à huile additionnelle est d'assister la pompe à huile (pompe primaire) dans les états de fonctionnement suivants :
Lorsque le moteur thermique tourne à bas régime
Mode démarrage-arrêt
Assistance au refroidissement de l'embrayage, notamment en cas de températures d'huile de boîte élevées
L'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée commande la pompe à huile additionnelle à bas régime moteur. La pompe à huile additionnelle assure les fonctions suivantes à faible régime moteur :
Compenser le faible débit de la pompe à huile (pompe primaire)
Maintenir la pression d'huile à un niveau constant
Assurer un refroidissement optimal des composants de la boîte de vitesses
Garantir une lubrification suffisante des composants de la boîte de vitesses
En mode Start/Stop, tous les actionneurs basculent dans un état de base sans charge lorsque le moteur thermique est arrêté. De ce fait, aucun changement de rapport ne peut plus être effectué et l'embrayage double ne peut plus être commandé. Afin de minimiser le retard ainsi généré entre le souhait de démarrage et le moment du démarrage, la pompe à huile additionnelle garantit la pression d'huile nécessaire avant le processus de démarrage proprement dit.
Dans certains états de marche, p. ex. démarrages fréquents en côte ou avec traction d'une remorque), il est nécessaire d'assurer le refroidissement de l'embrayage à l'aide d'un débit d'huile supérieur. L'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée calcule cette nécessité en fonction de la température d'huile de boîte au niveau des disques d'embrayage. Si la température d'huile de boîte au niveau des disques d'embrayage est trop élevée, la pompe à huile additionnelle est enclenchée afin d'augmenter le débit d'huile de boîte. Du fait de l'augmentation de la fréquence de rotation de l'huile de boîte, la dissipation de chaleur s'effectue plus rapidement. Le transport de chaleur est assuré par l'huile de boîte vers l'échangeur thermique d'huile de boîte. La pression de refoulement de la pompe à huile additionnelle dépend de la durée de commande dans l'unité de commande électrohydraulique de boîte intégrée. La pression de refoulement varie entre 0 bar et 8 bar.
Disposition
La pompe à huile additionnelle se trouve dans la boîte de vitesses à double embrayage sur l'unité de commande électrohydraulique de boîte intégrée.
Fonction
La pompe à huile additionnelle est une combinaison entre une pompe à huile additionnelle et une pompe à carter sec intégrée. Dans le sens de rotation à droite, elle combine sa fonction de pompe à huile additionnelle et à carter sec intégrée.
En mode combiné (pompe à huile additionnelle et à carter sec), la pompe à huile additionnelle prélève de l'huile de la chambre d'aspiration et alimente en huile l'unité de commande électrohydraulique de boîte intégrée. Pendant ce temps, la pompe à carter sec refoule l'huile de la chambre du train de pignons dans la chambre d'aspiration.
En tant que pompe à carter sec, la pompe à huile additionnelle se trouve en mode court-circuit hydraulique.
Dans ce mode de fonctionnement, la pompe à huile additionnelle prélève l'huile de la chambre du train de pignons/embrayage et sert à lubrifier le train de pignons.