Fonction de base pompe électrique à huile additionnelle

Fonction

La fonction de la pompe à huile additionnelle électrique est d'assister la pompe à huile (pompe primaire) dans les états de fonctionnement suivants :

 Lorsque le moteur thermique tourne à bas régime

 Mode démarrage-arrêt

 Assistance au refroidissement de l'embrayage, notamment en cas de températures d'huile de boîte élevées 

L'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée commande la pompe à huile additionnelle électrique à bas régime moteur. La pompe à huile additionnelle électrique est nécessaire pour maintenir les fonctions suivantes à bas régime :

 Compenser le faible débit de la pompe à huile (pompe primaire)

 Maintenir la pression d'huile à un niveau constant

 Assurer un refroidissement optimal des composants de la boîte de vitesses

 Garantir une lubrification suffisante des composants de la boîte de vitesses

En mode Start/Stop, tous les actionneurs basculent dans un état de base sans charge lorsque le moteur thermique est arrêté. De ce fait, aucun changement de rapport n'est possible et l'embrayage double ne peut plus être actionné. Afin de minimiser le retard ainsi généré entre le souhait de démarrage et le moment du démarrage, la pompe à huile additionnelle électrique garantit la pression d'huile nécessaire avant le processus de démarrage proprement dit.

Dans certains états de marche, p. ex. démarrages fréquents en côte ou avec traction d'une remorque), il est nécessaire d'assurer le refroidissement de l'embrayage à l'aide d'un débit d'huile supérieur. L'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée calcule cette nécessité en fonction de la température d'huile de boîte au niveau des disques d'embrayage. Si la température d'huile de boîte au niveau des disques d'embrayage est trop élevée, la pompe à huile additionnelle électrique est enclenchée afin d'augmenter le débit d'huile de boîte. La fréquence de circulation accrue de l'huile de boîte permet d'évacuer la chaleur plus rapidement. Le transport de chaleur est assuré par l'huile de boîte vers l'échangeur thermique d'huile de boîte. La pression de refoulement de la pompe à huile additionnelle électrique dépend de la durée de commande dans l'unité de commande électrohydraulique de la commande de boîte intégrée. La pression de refoulement varie entre 0 bar et 8 bar.