GF07.61-P-4027F | Защита от перегрева / калильного зажигания: функциональное описание | 10.7.96 |
ДВИГАТЕЛЬ 104.941 /943 /944 /991 /994 начиная с 1.8.96
ДВИГАТЕЛЬ 104.995
с КОДОМ (494) Комплектация для США
с КОДОМ (807) Год выпуска модификации: 1997 г.
с КОДОМ (808) Год выпуска модификации: 1998 г.
с КОДОМ (498) начиная с модельного года 97 Комплектация для Японии
ДВИГАТЕЛЬ 111.921 /942 начиная с 1.9.98,
111.946 начиная с 1.6.98,
111.944 /975 начиная с 1.8.96,
111.947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983
ДВИГАТЕЛЬ 111.951 /955 до модельного года 8
ДВИГАТЕЛЬ 111.945
на ТИПЕ 202.020 /080 начиная с 1.9.98,
208.335 /435 начиная с 1.6.98
ДВИГАТЕЛЬ 111.974
с КОДОМ (494) Комплектация для США
с КОДОМ (807) Год выпуска модификации: 1997 г.
с КОДОМ (808) Год выпуска модификации: 1998 г.
ДВИГАТЕЛЬ 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
ДВИГАТЕЛЬ 112.946 до модельного года 8
ДВИГАТЕЛЬ 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
ДВИГАТЕЛЬ 113.963 до модельного года 8
ДВИГАТЕЛЬ 119.980 /981 /982 /985
ДВИГАТЕЛЬ 120.982 /983
ДВИГАТЕЛЬ 137.970
P07.61-0402-06
Изображено на двигателе 119
B2/5 Термоанемометрический расходомер массы воздуха
B11/4 Датчик температуры охлаждающей жидкости
B17 Датчик температуры всасываемого воздуха
L5 Датчик положения коленчатого вала
M16/1 Сервопривод электронной педали газа (EFP) / "Темпомат" (TPM) / регулировки холостого хода (LLR)
N3/10 Блок управления ME
T1/1-
T1/8 Катушки зажигания, цилиндры 1 по 8
Назначение
Предотвращение повреждения двигателя из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.
Конструкция / функциональное описание
При очень высокой температуре двигателя для защиты от перегрева и калильного зажигания момент зажигания смещается в сторону более позднего. Коррекция для защиты от калильного зажигания
начинается с температуры 100 °C охлаждающей жидкости и активирована только под нагрузкой.
Коррекция момента зажигания в направлении "позднее" составляет напр.:
при температуре 100 °C и полной нагрузке 0° коленвала в сторону "позже"
при температуре 105 °C и полной нагрузке 1,4° коленвала в сторону "позже"
при температуре 120 °C и полной нагрузке 3,2° коленвала в сторону "позже"
Для этого в блоке управления ME обрабатываются следующие сведения:
частота вращения двигателя / положение коленчатого вала
масса воздуха (давление воздуха для двигателей с наддувом воздуха)
температура охлаждающей жидкости.
Коррекция калильного зажигания и значение всасываемого воздуха суммируются, напр., 120 °C охлаждающей жидкости и 50 °C всасываемого воздуха в результате дадут максимальное смещение зажигания в сторону "позже" около 11° коленчатого вала в режиме полной нагрузки.
Блок управления ME: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание | Кроме двигателя 111 EVO | ||
Двигатель 111 EVO | |||
Датчик температуры охлаждающей жидкости: расположение / назначение / конструкция /функциональное описание | Двигатель 119, 120 | ||
Двигатель 104, 111 | |||
Двигатель 112, 113, 137 | |||
Датчик положения коленчатого вала: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание | |||
Термоанемометрический расходомер воздуха: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание | Двигатель 104, 112, 113, 137 Двигатель 111 (кроме двигателя 111 EVO) | ||
Двигатель 111 EVO | |||
Двигатель 119, 120 (круглый соединительный штекер) |
Связанные документы
- gf0704p4116f Датчик положения коленвала: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание
- gf0704p5026a Датчик температуры охлаждающей жидкости: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание
- gf0704p5026f
- gf0704p5026g Датчик температуры охлаждающей жидкости: расположение/назначение/конструкция/функциональное описание
- gf0707p4118e
- gf0707p4118g Термоанемометрический расходомер воздуха: расположение/назначение/конструкция/функциональное описание
- gf0707p4118gs
- gf0761p5000f Блок управления ME: расположение / назначение / конструкция / функциональное описание
- gf0761p5000gs