gf0761p4027f

ME システムの過熱およびノッキング保護の役割、構造および機能

種別 gf · トピック 07.61 · バージョン 0118 · 2008-04-03

適用: エンジン 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96 エンジン 104.995 mit CODE (494) 米国仕様 mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997 mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998 mit CODE (498) ab Modell-J. 97 日本仕様 エンジン 111.921 /942 ab 1.9.98, 111.946 ab 1.6.98, 111.944 /975 ab 1.8.96, 111.947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983 エンジン 111.951 /955 bis Modell-J. 8 エンジン 111.945 モデル 202.020 /080 ab 1.9.98, 208.335 /435 ab 1.6.98 エンジン 111.974 mit CO

位置付け

機能グループ 1 エンジン › 07 混合気生成 › 07.61 ME — シリーズ 202（モデル 020, 080） · シリーズ 208（モデル 335, 435）

エンジン/トランスミッションにも適用: 104 941, 104 943, 104 944, 104 991, 104 994, 104 995, 111 921, 111 942, 111 944, 111 945, 111 946, 111 947, 111 951, 111 952, 111 955, 111 956, 111 957, 111 958, 111 973, 111 974, 111 975, 111 982, 111 983, 112 910, 112 911, 112 912, 112 913, 112 914, 112 917, 112 920, 112 921, 112 922, 112 923, 112 940, 112 941, 112 942, 112 943, 112 944, 112 946, 112 947, 112 949, 112 954, 112 955, 112 970, 112 972, 112 975, 113 940, 113 941, 113 942, 113 943, 113 948, 113 960, 113 961, 113 963, 113 965, 113 966, 113 967, 113 968, 113 969, 119 980, 119 981, 119 982, 119 985, 120 982, 120 983, 137 970

GF07.61-P-4027F

ME システムの過熱およびノッキング保護の役割、構造および機能

10.7.96

エンジン 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96

エンジン 104.995
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 97 日本仕様

エンジン 111.921 /942 ab 1.9.98,
111.946 ab 1.6.98,
111.944 /975 ab 1.8.96,
111.947 /952 /956 /957 /958 /973 /982 /983

エンジン 111.951 /955 bis Modell-J. 8

エンジン 111.945
モデル 202.020 /080 ab 1.9.98,
208.335 /435 ab 1.6.98

エンジン 111.974
mit CODE (494) 米国仕様
mit CODE (807) モデル·イヤ一 1997
mit CODE (808) モデル·イヤ一 1998

エンジン 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975

エンジン 112.946 bis Modell-J. 8

エンジン 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969

エンジン 113.963 bis Modell-J. 8

エンジン 119.980 /981 /982 /985

エンジン 120.982 /983

エンジン 137.970

ME システムの過熱およびノッキング保護の役割、構造および機能

P07.61-0402-06

図はエンジン 119

B2/5 ホット·フィルム·エアマス·センサ

B11/4 ク一ラント温度センサ

B17 インテ一ク·エア温度センサ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M16/1 エレクトロニック·アクセレレ一タ·ペダル (EFP)、クル一ズ·コントロ一ル (TPM)、アイドル·コントロ一ル (LLR)

N3/10 ME コントロ一ル·ユニット

T1/1-
T1/8 イグニッション·コイル, シリンダ

1 ∼ 8

役割

高すぎるク一ラント温度によるエンジンの損傷を防ぎます。

構造/機能

エンジン温度が高すぎるときには、過熱およびノッキング防止として、イグニッション·タイミングがイグニッション·システムによって「遅角」方向に調整されます。ノッキング防止の修正動作は、ク一ラント温度が約 100 °C のときに開始され、負荷がかかった状態でのみ行われます。


「遅角」方向への修正は、たとえば以下の通りです:

例: 100 °C およびフル·ロ一ド → 遅角 0°

105 °C およびフル·ロ一ド → 遅角 1.4°

120 °C およびフル·ロ一ド → 遅角 3.2°

このためにはMEコントロ一ル·ユニット内で以下のデ一タが処理されます:

• エンジン·スピ一ド/クランクシャフト·ポジション

• エアマス (チャ一ジされたエンジンのブ一スト·プレッシャ)

• ク一ラント温度

ノッキング防止およびインテ一ク·エアの修正は、加算されます。たとえば、ク一ラント温度が 120 °C でインテ一ク·エア温度が 50 °C のとき、フル·ロ一ド時の最大遅角調整は 11° です。

ME コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能

エンジン 111 EVO 以外

GF07.61-P-5000F

エンジン 111　EVO

GF07.61-P-5000GS

ク一ラント温度センサの配置、役割、構造および機能

エンジン 119、120

GF07.04-P-5026F

エンジン 104、111

GF07.04-P-5026G

エンジン 112、113、137

GF07.04-P-5026A

クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能

GF07.04-P-4116F

ホット·フィルム·エアマス·センサの配置、役割、構造および機能

エンジン 104、112、113、137

エンジン 111 (エンジン 111 EVO 以外)

GF07.07-P-4118G

エンジン 111　EVO

GF07.07-P-4118GS

エンジン 119、120

(丸型コネクタ·プラグ)

GF07.07-P-4118E

参照文書