Управление пусковым количеством топлива (CDI): функциональное описание

Функциональные предпосылки, общая информация

 клемма 50 ВКЛ.

 число оборотов двигателя ниже значения, при котором прекращается управление пусковым количеством топлива

Управление пусковым количеством топлива в системе впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI): общая информация

Регулирование пускового количества топлива служит для расчета специфического необходимого для пуска двигателя объёма топлива независимо от сигнала датчика положения педали газа (B37).

Пусковое количество топлива зависит от атмосферного давления.

 Блок управления CDI (N3/9) оснащён внутренним датчиком атмосферного давления.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Для этого блок управления CDI по локальной сети контроллеров (шина данных /шина CAN) получает следующую информацию:

- сообщение "FBS 3 - информация MS" и "кл. 50 ВКЛ." от блока управления EZS (N73)

- положение "P, N или D" от переключателя селектора DIRECT SELECT (S16/13)

Блок управления CDI напрямую считывает информацию со следующих датчиков:

- датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4)

- датчик Холла коленчатого вала (B70) - частота вращения двигателя

- датчик давления в топливной рампе (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Процесс функционирования

На основании входных сигналов блок управления CDI рассчитывает пусковое количество топлива и активирует следующие конструктивные узлы:

- клапан-регулятор давления (Y74)

- топливные форсунки (Y76)

- дозирующий клапан (Y94)

Если блок управления CDI распознает по датчику Холла коленчатого вала и по сообщению "кл. 61 ВКЛ." работу двигателя, а также по сообщению "кл. 50 ВЫКЛ." завершение пуска двигателя, то водителю предоставляется возможность с помощью датчика положения педали газа регулировать объём впрыска топлива и, тем самым, частоту вращения двигателя.