Gestion du débit au démarrage CDI - Fonctionnement

Condition de fonctionnement générale

 Borne 50 "ON"

 Régime moteur inférieur au régime de largage

Gestion du débit au démarrage, injection diesel Common-Rail (CDI) - Généralités

La gestion du débit de démarrage calcule un débit de démarrage spécifique, indépendamment de la position du transmetteur de pédale d'accélérateur (B37).

Le débit de démarrage dépend de la pression atmosphérique.

 Le calculateur CDI (N3/9) possède un capteur interne de pression atmosphérique.

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Pour cela, le calculateur CDI enregistre via Control Area Network (bus de données CAN) les informations suivantes:

- Message "FBS 3 MS" et message "borne 50 ON", par le calculateur EZS (N73)

- Position du contacteur de sélection des rapports "P, N ou D" par le contacteur DIRECT SELECT (S16/13)

Le calculateur CDI enregistre directement les capteurs suivants :

- Sonde de température liquide de refroidissement (B11/4)

- Transmetteur Hall de vilebrequin (B70), pour le régime moteur

- Capteur de pression de rail (B4/6)

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Déroulement fonctionnel

À l'aide des signaux entrants, le calculateur CDI calcule le débit de démarrage et commande ensuite les composants suivants:

- Valve de régulation de pression (Y74)

- Injecteurs de carburant (Y76)

- Valve de régulation de débit (Y94)

Dès que le calculateur CDI détecte la marche moteur, par le transmetteur Hall de vilebrequin et par le message "borne 61 ON" et apprend par ailleurs, par le message "borne 50 OFF", que le démarrage est terminé, il laisse au contacteur de réguler, via le capteur de pédale d'accélérateur, le débit d'injection donc le régime moteur.