N10 | Calculator SAM |
N32/1 | Calculator scaun șofer |
N32/2 | Calculator scaun însoțitor |
N72/1 | Calculator OBF |
N72/1s10 | Tastă încălzire scaun față stânga |
N72/1s11 | Tastă încălzire scaun față dreapta |
N73 | Calculator contact electronic |
R13/1 | Perna încălzită șezut scaun față stânga |
R13/2 | Perna încălzită spătar scaun față stânga |
R13/3 | Perna încălzită șezut scaun față dreapta |
R13/4 | Perna încălzită spătar scaun față dreapta |
CAN B | CAN habitaclu |
LIN B12 | LIN comutator consolă centrală |
LIN B15 | LIN senzor acumulator |
A | În afară de COD 275 (pachet Memory) |
B | Cu COD 275 (pachet Memory) |
P91.30-2481-82
Premisă de funcționare
Circuit 15R Activ
Calculatorul contact electronic transmite starea circuitului 15 prin CAN habitaclu la calculatorul SAM.
Generalități privind încălzirea scaunului (SIH) față
Cu încălzirea scaunului este posibilă o încălzire a pernelor de scaun și a spătarelor scaunelor din față în trei trepte de încălzire. Funcția încălzire scaun cuprinde următoarele funcții parțiale:
Rutina conectare și deconectare manuală
Rutina deconectare automată
Rutina conectare și deconectare manuală
Deservirea se realizează prin tasta încălzire scaun față stânga și tasta încălzire scaun față dreapta în calculatorul OBF.
Calculatorul OBF citește direct starea tastei încălzire scaun față stânga și a tastei încălzire scaun față dreapta și o transmite prin LIN senzor acumulator la calculatorul SAM. Calculatorul SAM evaluează starea respectivei taste încălzire scaun față și transmite solicitarea corespunzătoare la autovehicule cu COD 275 (pachet Memory) prin CAN habitaclu sau la autovehicule în afară de COD 275 (pachet Memory) prin LIN comutator consolă centrală la calculatorul scaun șofer respectiv la calculatorul scaun însoțitor.
Calculatorul scaun șofer comandă direct drept urmare următoarele perne încălzite:
Perna încălzită șezut scaun față stânga
Perna încălzită spătar scaun față stânga
Calculatorul scaun însoțitor comandă direct drept urmare următoarele perne încălzite:
Perna încălzită șezut scaun față dreapta
Perna încălzită spătar scaun față dreapta
Calculatorul scaun șofer și calculatorul scaun însoțitor verifică neîntrerupt funcționarea tuturor componentelor participante ale sistemului de încălzire a scaunului și transmit starea corespunzătoare la autovehicule cu COD 275 (pachet Memory) prin CAN habitaclu sau la autovehicule în afară de COD 275 (pachet Memory) prin LIN comutator consolă centrală la calculatorul SAM.
Calculatorul SAM transmite o solicitare de comandă a LED-urilor prin LIN senzor acumulator la calculatorul OBF corespunzător frecvenței de acționare a respectivei taste încălzire scaun față. Calculatorul OBF comandă corespunzător LED-urile în respectiva tastă încălzire scaun față.
Acționarea o dată: 3 LED-uri luminează, treapta 3 a sistemului încălzire scaun este activată (P = 100 %).
Acționarea de două ori: 2 LED-uri luminează, treapta 2 a sistemului încălzire scaun este activată (P = 65 %).
Acționarea de trei ori: 1 LED luminează, treapta 1 a sistemului încălzire scaun este activată (P = 35 %).
Acționare de patru ori: Toate LED-urile sunt inactive, sistemul încălzire scaun este decuplat.
Dacă se acționează din nou respectiva tastă încălzire scaun față la aceeași stare a circuitului, atunci se pune la dispoziție doar puterea de încălzire P = 90 % pentru treapta de încălzire 3. Puterea de încălzire a treptei respective de încălzire poate fi reglată din fabrică cu ajutorul testerului de diagnoză.
Model 166
de la modelul anului 2016
cu cod 401 (Climatizare scaun faţă)
Model 292
cu cod 401 (Climatizare scaun faţă)
Treapta de încălzire 1 a sistemului încălzire scaun se decuplează la ventilație activată a scaunului abia, atunci când se decuplează și ventilația scaunului.
Rutina deconectare automată
Sistemul încălzire scaun este comutat automat în funcție de timp la următoarea treaptă de încălzire mai mică sau este decuplat complet. Comanda temporizată este realizată de calculatorul scaun șofer sau de calculatorul scaun însoțitor.
Treapta de încălzire 3 este activă timp de t = 8 min.
Apoi se comută automat pe treapta 2 de încălzire.
Treapta de încălzire 2 este activă timp de t = 10 min.
Apoi se comută automat în treapta 1 de încălzire.
Treapta de încălzire 1 este activă timp de t = 20 min.
După aceasta SIH este automat deconectat.
Setările de timp ale celor trei trepte de încălzire pot fi efectuate cu tester-ul de diagnoză în calculatorul scaun șofer sau în calculatorul scaun însoțitor.
Alte criterii de deconectare:
Decuplarea la defecțiune Hardware:
Dacă se recunoaște o comandă a pernelor încălzite fără o solicitare prezentă actual printr-o tastă încălzire scaun față, atunci se decuplează alimentarea cu tensiune a sistemului încălzire scaun.
Decuplarea la temperatură excesivă a plăcilor cu trasee conductoare în calculatorul scaun șofer sau în calculatorul scaun însoțitor:
La o temperatură a plăcii cu circuite de T > 70 °C nu mai poate fi activată treapta de încălzire 3.
La o temperatură a plăcii de circuite de T > 80 °C nu mai pot fi activate treapta de încălzire 3 și treapta de încălzire 2.
La o temperatură a plăcii de circuite de T > 90 °C nu mai poate fi activat sistemul încălzire scaun.
Dacă nu este prezentă o valoare de temperatură a plăcii cu circuite, se folosește alternativ valoarea temperaturii din habitaclu.
La atingerea unei temperaturi a plăcii cu circuite de T > 90 °C se salvează un mesaj de eroare în memoria de erori. Recuplarea manuală implică o răcire de T = 2°C a pragului corespunzător de temperatură.
Decuplarea în caz de avarie (scurtcircuit, supra-sarcină sau cablu deschis (întrerupere de cablu)):
Calculatorul scaun șofer sau calculatorul scaun însoțitor recunoaște un posibil scurtcircuit, o supra-sarcină sau o întrerupere de cablu a respectivei perne încălzite și dezactivează alimentarea cu tensiune. Sursele de eroare enumerate pot fi diagnosticate individual cu testerul de diagnoză pentru fiecare pernă încălzită.
Deconectare la pornirea motorului:
La pornirea motorului (pornirea la rece) se dezactivează sistemul încălzire scaun pentru t = 20 s. Sistemul încălzire scaun se dezactivează pentru t = 3 până la 5 s la pornirea la cald. Comanda temporizată funcționează în continuare, dacă și LED-urile rămân aprinse. În timpul operației de pornire nu se detectează tensiune insuficientă.
Decuplare prin managementul de putere:
Pentru a evita o descărcare a acumulatorului în toate fazele ciclurilor de rulare, starea de tensiune este evaluată continuu. În funcție de situație, SIH este dezactivat.
Dacă se decuplează sistemul încălzire scaun, atunci rămân activate mai întâi LED-urile respectivei taste încălzire scaun față. Dacă rețeaua de bord atinge din nou tensiunea sa pentru rețeaua de bord în intervalul următor de t = 3 min, atunci pornește automat și funcția încălzire scaun. Dacă decuplarea durează însă mai mult de t = 3 min, se decuplează și LED-urile respectivei taste încălzire scaun față. Dacă decuplarea durează în continuare și dacă funcția este solicitată din nou prin intermediul respectivei taste încălzire scaun față, atunci se aprind LED-urile pentru t = 1,5 s și se sting ulterior.
Decuplarea la pierderea tensiunii:
La defectarea unuia dintre cele două cabluri de alimentare (circuit 30 sau circuit 30) ale calculatorului scaun șofer sau ale calculatorului scaun însoțitor se realizează decuplarea sistemului încălzire scaun.
Decuplarea după circuit 15R inactiv:
La circuit 15R Inactiv și circuit 15C Activ, funcționează mai departe comanda temporizată pentru t = 5 min. Dacă se cuplează din nou circuitul 15R, se cuplează din nou și SIH.
Decuplarea la "Eroare Timeout":
Dacă se suspendă solicitarea de la calculatorul SAM pentru comanda încălzirii scaunului sau dacă este recunoscut un "Timeout" de la calculatorul contact electronic, atunci se decuplează încălzirea scaunului.
Decuplare la încheierea diagnosticării:
Încălzirea scaunului se decuplează după încheierea diagnozei.
Documente menționate
- gf9130p9990gn Privire de ansamblu componente sistem încălzire confort