N10 | Calculateur SAM |
N32/1 | Calculateur siège conducteur |
N32/2 | Calculateur siège passager |
N72/1 | Calculateur unité de commande supérieure |
N72/1s10 | Touche chauffage de siège avant gauche |
N72/1s11 | Touche chauffage de siège avant droit |
N73 | Calculateur contacteur antivol électronique |
R13/1 | Coussin chauffant assise avant gauche |
R13/2 | Coussin chauffant dossier de siège avant gauche |
R13/3 | Coussin chauffant assise avant droite |
R13/4 | Coussin chauffant dossier de siège avant droit |
CAN B | Bus CAN habitacle |
LIN B12 | LIN contacteur console centrale |
LIN B15 | LIN capteur de batterie |
A | Sauf CODE 275 (Pack Mémoire) |
B | Avec CODE 275 (Pack Mémoire) |
P91.30-2481-82
Condition de fonctionnement générale
Borne 15R MIS
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 sur le CAN habitacle au calculateur SAM.
Chauffage de siège (SIH) avant généralités
Le SIH permet de chauffer les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux de chauffage. La fonction chauffage de siège comprend les fonctions partielles suivantes :
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels
La commande s'effectue au moyen de la touche chauffage de siège avant gauche et de la touche chauffage de siège avant droit dans le calculateur panneau de commande supérieure.
Le calculateur panneau de commande supérieur reçoit directement l'état de la touche chauffage de siège avant gauche et de la touche chauffage de siège avant droite puis l'envoie au calculateur SAM par le biais du LIN capteur de batterie. Le calculateur SAM analyse l'état de la touche chauffage de siège avant respective puis envoie la demande correspondante, sur les véhicules avec CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du CAN habitacle ou sur les véhicules sauf CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du LIN contacteur console centrale, au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager.
Le calculateur siège conducteur actionne ensuite directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant gauche
Coussin chauffant dossier de siège avant gauche
Le calculateur siège passager actionne ensuite directement les coussins chauffants suivants :
Coussin chauffant assise avant droite
Coussin chauffant dossier de siège avant droit
Le calculateur siège conducteur et le calculateur siège passager contrôlent en continu le fonctionnement de tous les composants du SIH impliqués et envoient l'état correspondant au calculateur SAM, sur les véhicules avec CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du CAN habitacle ou sur les véhicules sauf CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du LIN contacteur console centrale.
En fonction de la fréquence d'actionnement de la touche chauffage de siège avant respective, le calculateur SAM envoie une demande d'activation des LED au calculateur panneau de commande supérieur par le biais du LIN capteur de batterie. Le calculateur panneau de commande supérieur actionne les LED dans la touche chauffage de siège avant respective en conséquence.
Un actionnement : 3 LED s'allument, niveau 3 du SIH activé (P = 100 %).
Deux actionnements : 2 LED s'allument, niveau 2 du SIH activé (P = 65 %).
Trois actionnements : 1 LED s'allume, niveau 1 du SIH activé (P = 35 %).
Quatre actionnements : toutes les LED sont éteintes, le SIH est coupé.
Si la touche chauffage de siège avant respective est de nouveau actionnée avec le même état de borne, seule une puissance de chauffage P = 90 % est mise à la disposition du niveau de chauffage 3. La puissance de chauffage des niveaux de chauffage correspondants est réglable en usine au moyen du testeur de diagnostic.
Type 166
depuis année-modèle 2016
avec code 401 (Sièges avant climatisés)
Type 292
avec code 401 (Sièges avant climatisés)
Si la ventilation de siège est activée, le niveau de chauffage 1 du SIH n'est coupé que si la ventilation de siège est également coupée.
Déroulement fonctionnel - Coupure automatique
Par une commande temporisée, le SIH passe automatiquement sur le niveau de chauffage immédiatement inférieur ou est complètement éteint. La commande temporisée est réalisée par le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager.
Le niveau de chauffage 3 est actif pendant t = 8 mn.
Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 2.
Le niveau de chauffage 2 est actif pendant t = 10 min.
Ensuite, le calculateur commute automatiquement sur le niveau 1.
Le niveau de chauffage 1 est actif pendant t = 20 min.
Ensuite le SIH est arrêté automatiquement.
Les réglages de temps des trois niveaux de chauffage peuvent être effectués au moyen du testeur de diagnostic dans le calculateur siège conducteur ou dans le calculateur siège passager.
Autres critères de coupure :
Coupure en cas de matériel défectueux :
Si l'activation des coussins chauffants est détectée sans aucune demande actuelle effectuée avec une touche chauffage de siège avant, l'alimentation en tension du SIH est coupée.
Coupure en cas de surchauffe des circuits imprimés dans le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager :
En cas de température des circuits imprimés de T > 70 °C, le niveau de chauffage 3 ne peut plus être activé.
En cas de température des circuits imprimés de T > 80 °C, le niveau de chauffage 3 et le niveau de chauffage 2 ne peuvent plus être activés.
En cas de température des circuits imprimés de T > 90 °C, le SIH ne peut plus être activé.
Si aucune valeur de température des circuits imprimés n'est présente, la valeur de la température intérieure est utilisée par défaut.
Si les circuits imprimés atteignent une température de T > 90 °C, un message de défaut est enregistré dans la mémoire des défauts. Le réenclenchement manuel suppose un refroidissement de T = 2 °C du seuil de température correspondant.
Coupure en cas de défaut (court-circuit, surcharge ou câble ouvert (coupure de câble)) :
Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager détecte un éventuel court-circuit, une surcharge ou une coupure de câble du coussin chauffant respectif et coupe l'alimentation en tension. Les sources de défauts indiquées peuvent être diagnostiquées séparément pour chaque coussin chauffant à l'aide du testeur de diagnostic.
Coupure lors du démarrage du moteur :
Au démarrage du moteur (démarrage à froid), le SIH est désactivé pendant t = 20 s. Au départ à chaud, le SIH est désactivé pendant t = 3 à 5 s. La commande temporisée continue de fonctionner, les LED restent également allumées. Aucune sous-tension n'est reconnue pendant le démarrage.
Coupure par la gestion de l'énergie :
Afin d'éviter une décharge de la batterie dans toutes les phases du cycle de conduite, les conditions de tension sont analysées en permanence. Selon la situation, le SIH est également désactivé si besoin.
Lorsque le SIH est coupé, les LED de la touche chauffage de siège avant respective restent d'abord allumées. Si le réseau de bord atteint de nouveau sa tension de réseau de bord pendant le laps de temps t = 3 min consécutif, la fonction SIH démarre également automatiquement. Si la coupure dure plus de t = 3 min, les LED de la touche chauffage de siège avant respective sont également éteintes. Si la coupure perdure et si la fonction est de nouveau demandée au moyen de la touche chauffage de siège avant respective, les LED s'allument pendant t = 1,5 s et s'éteignent ensuite.
Coupure en cas de panne de tension :
En cas de défaillance de l'un des deux câbles d'alimentation (borne 30 ou borne 30g) du calculateur siège conducteur ou du calculateur siège passager, le SIH est coupé.
Coupure après borne 15R hors tension :
Avec borne 15R hors tension et borne 15C sous tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5 min. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, le SIH est également réenclenché.
Coupure en cas de "défaut timeout" :
Si la demande du calculateur SAM pour la commande du SIH est supprimée ou si un "temps timeout" est détecté par le calculateur contacteur antivol électronique, le SIH est coupé.
Coupure à la fin du diagnostic :
Le SIH se coupe à la fin du diagnostic.
Documents référencés
- gf9130p9990gn Vue d'ensemble composants du système chauffages confort