N10 | SAM 컨트롤러 유닛 |
N32/1 | 운전석 시트 컨트롤러 유닛 |
N32/2 | 조수석 시트 컨트롤러 유닛 |
N72/1 | 상부 조작 패널 컨트롤러 유닛 |
N72/1s10 | 좌측 전방 시트 히터 버튼 |
N72/1s11 | 우측 전방 시트 히터 버튼 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤러 유닛 |
R13/1 | 좌측 전방 시트면 히팅 쿠션 |
R13/2 | 좌측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션 |
R13/3 | 우측 전방 시트면 히팅 쿠션 |
R13/4 | 우측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션 |
CAN B | 실내공간 CAN |
LIN B12 | 중앙 콘솔 스위치 LIN |
LIN B15 | 배터리 센서 LIN |
A | 코드 275(메모리 패키지) 제외 |
B | 코드 275(메모리 패키지) 포함 |
P91.30-2481-82
기능 조건, 일반
• 회로 15R ON
전자식 점화 스위치 컨트롤러 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 통해 SAM 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.
전방 시트 히터(SIH), 일반
SIH를 이용해 앞좌석 시트 등받이와 시트 쿠션을 3가지 히터 단계로 가열할 수 있습니다. 시트 히터 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 수동 ON/OFF, 기능 절차
• 자동 OFF, 기능 절차
수동 ON/OFF, 기능 절차
좌측 전방 시트 히터 버튼 및 우측 전방 시트 히터 버튼을 통해 상부 조작 패널 컨트롤러 유닛에서 조작이 이루어집니다.
상부 조작 패널 컨트롤러 유닛은 좌측 전방 시트 히터 버튼과 우측 전방 시트 히터 버튼의 상태를 직접 판독하여 배터리 센서 LIN을 통해 SAM 컨트롤러 유닛으로 전송합니다. SAM 컨트롤러 유닛은 전방 시트 히터 버튼의 상태를 평가하여 해당 요청을 실내공간 CAN(코드 275(메모리 패키지) 포함 차량의 경우) 또는 중앙 콘솔 스위치 LIN(코드 275(메모리 패키지) 미포함 차량의 경우)을 통해 운전석 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.
이에 따라 운전석 시트 컨트롤러 유닛은 다음 히팅 쿠션을 직접 구동합니다.
• 좌측 전방 시트면 히팅 쿠션
• 좌측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션
이에 따라 조수석 시트 컨트롤러 유닛은 다음 히팅 쿠션을 직접 구동합니다.
• 우측 전방 시트면 히팅 쿠션
• 우측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션
운전석 및 조수석 시트 컨트롤러 유닛은 SIH와 관련된 모든 부품의 기능을 지속적으로 점검하여 해당 상태를 실내공간 CAN(코드 275(메모리 패키지) 포함 차량의 경우) 또는 중앙 콘솔 스위치 LIN(코드 275(메모리 패키지) 미포함 차량의 경우)을 통해 SAM 컨트롤러 유닛으로 전송합니다.
SAM 컨트롤러 유닛은 각 전방 시트 히터 버튼의 작동 빈도에 따라 LED 작동 요청을 배터리 센서 LIN을 통해 상부 조작 패널 컨트롤러 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 상부 조작 패널 컨트롤러 유닛은 각 전방 시트 히터 버튼의 LED를 작동합니다.
• 한 번 작동: LED 3개 켜짐, SIH 단계 3 활성화(P = 100%)
• 두 번 작동: LED 2개 켜짐, SIH 단계 2 활성화(P = 65%)
• 세 번 작동: LED 1개 켜짐, SIH 단계 1 활성화(P = 35%)
• 네 번 작동: 모든 LED 꺼짐, SIH 꺼짐
동일한 회로 상태에서 각 전방 시트 히터 버튼을 다시 누르면, 히터 단계 3에서 P = 90%만 출력됩니다. 각 히팅 단계의 히터 출력은 공장 출고 시 진단 테스터를 이용해 조정할 수 있습니다.
모델 166
2016년식부터
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
모델 292
코드 401 포함 (전방 시트 통풍 장치)
시트 환기 장치가 활성화된 경우에는 시트 환기 장치가 꺼진 후에 SIH의 히터 단계 1이 꺼집니다.
자동 OFF, 기능 절차
SIH가 자동으로 시간에 따라 한 단계 낮은 히터 단계로 전환되거나 완전히 꺼집니다. 운전석 시트 컨트롤러 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛이 타이머를 제어합니다.
• 히팅 단계 3은 t = 8min 동안 활성화됩니다.
그 후에 히팅 단계 2로 자동 전환됩니다.
• 히팅 단계 2는 t = 10min 동안 활성화됩니다.
그 후에 히팅 단계 1로 자동 전환됩니다.
• 히팅 단계 1은 20분 동안 활성화됩니다.
이후 SIH가 자동으로 꺼집니다.
진단 테스터를 이용해 운전석 시트 컨트롤러 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛에서 세 가지 히팅 단계의 시간을 조정할 수 있습니다.
기타 차단 기준:
• 하드웨어 손상 시 차단:
전방 시트 히터 버튼을 통한 요청이 없는 상태에서 히팅 쿠션 구동이 감지되면, SIH 전원 공급이 차단됩니다.
• 운전석 시트 컨트롤러 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛의 기판 과열 시 차단:
• 기판 온도가 70°C보다 높을 때는 히팅 단계 3이 더 이상 활성화되지 않습니다.
• 기판 온도가 80°C보다 높을 때는 히팅 단계 3과 2가 더 이상 활성화되지 않습니다.
• 기판 온도가 90°C보다 높을 때는 SIH가 더 이상 활성화되지 않습니다.
회로 기판 온도값이 없으면 실내공간 온도값이 대체값으로 사용됩니다.
기판 온도가 90°C보다 높아지면 폴트 메모리에 오류 메시지가 저장됩니다. 수동으로 다시 켜기 위해서는 해당 온도 임계값이 T = 2°C로 냉각되어야 합니다.
• 폴트 발생 시 차단(단락, 과부하 또는 케이블 개방(케이블 파손)):
운전석 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛이 각 히팅 쿠션에서 단락, 과부하 또는 케이블 파손을 감지한 경우에는 전원 공급을 중단합니다. 이러한 오류 원인은 진단 테스터로 개별 히팅 쿠션을 점검하여 진단할 수 있습니다.
• 엔진 시동 절차 시 차단:
엔진 시동(냉간 시동) 시에는 SIH가 t = 20s 동안 비활성화됩니다. 열간 시동 시에는 SIH가 t = 3 - 5s 동안 비활성화됩니다. 타이머 제어 장치가 계속 구동하고 LED도 점등한 상태를 유지합니다. 시동 절차 동안에는 저전압이 감지되지 않습니다.
• 에너지 매니지먼트에 의한 차단:
모든 주행 사이클 단계에서 배터리가 방전되지 않도록 전압 상태가 지속적으로 평가됩니다. 상황에 따라 필요한 경우 SIH도 비활성화됩니다.
SIH가 꺼진 경우에도 각 전방 시트 히터 버튼의 LED는 일단 켜진 상태로 있습니다. t = 3min 이내에 차량 전원 시스템이 다시 정상 전압에 도달하면 SIH 기능도 자동으로 다시 실행됩니다. 차단 상태가 t = 3min 이상 계속되면, 각 전방 시트 히터 버튼의 LED도 꺼집니다. 계속 차단된 상태에서 각 전방 시트 히터 버튼을 눌러 기능을 다시 요청하면, LED가 t = 1.5s 동안 켜진 후 꺼집니다.
• 전압 손실 시 차단:
운전석 또는 조수석 시트 컨트롤러 유닛의 두 전원 케이블(회로 30 또는 회로 30g) 중 하나가 고장일 때는 SIH가 꺼집니다.
• 회로 15R OFF에 따른 차단:
회로 15R OFF 및 회로 15C ON의 경우, 타이머는 t = 5min 동안 계속 작동됩니다. 회로 15R(이)가 다시 활성화되면, SIH도 다시 켜집니다.
• "타임아웃 폴트" 발생 시 차단:
SAM 컨트롤러 유닛으로부터 SIH 구동 요청이 없거나 전자식 점화 스위치 컨트롤러 유닛이 "타임아웃 시간"을 감지한 경우에는 SIH가 꺼집니다.
• 진단 종료 시 차단:
진단이 종료되면 SIH가 꺼집니다.
참조 문서
- gf9130p9990gn 컴포트 히팅 시스템 부품 개요