N10 | Moduł sterujący SAM |
N32/1 | Moduł sterujący fotela kierowcy |
N32/2 | Moduł sterujący przedniego fotela pasażera |
N72/1 | Moduł sterujący górnego panelu obsługi |
N72/1s10 | Przycisk ogrzewania fotela z przodu z lewej strony |
N72/1s11 | Przycisk ogrzewania fotela z przodu z prawej strony |
N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki |
R13/1 | Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego |
R13/2 | Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego |
R13/3 | Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego |
R13/4 | Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego |
CAN B | Szyna CAN wnętrza |
LIN B12 | Szyna LIN przełącznika w konsoli środkowej |
LIN B15 | Szyna LIN czujnika akumulatora |
A | Oprócz KODU 275 (pakiet pamięci) |
B | Z KODEM 275 (pakiet pamięci) |
P91.30-2481-82
Ogólne warunki działania
Zacisk 15R włączony
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM.
Ogrzewanie foteli przednich, informacje ogólne
Dzięki ogrzewaniu foteli możliwe jest ogrzewanie poduszek i oparć foteli przednich w trybie trzystopniowym. Funkcja ogrzewania foteli obejmuje następujące funkcje częściowe:
Ręczne włączanie i wyłączanie
Automatyczne wyłączanie
Ręczne włączanie i wyłączanie
Obsługa następuje za pomocą przycisków ogrzewania fotela przedniego lewego i prawego w module sterującym górnego panelu obsługi.
Moduł sterujący górnego panela obsługi odczytuje bezpośrednio status przycisku ogrzewania fotela przedniego lewego i przycisku ogrzewania fotela przedniego prawego oraz przesyła go poprzez szynę LIN czujnika akumulatora do modułu sterującego SAM. Moduł sterujący SAM analizuje status odpowiedniego przycisku ogrzewania fotela przedniego i przesyła odpowiedni postulat w pojazdach z KODEM 275 (pakiet pamięci) poprzez szynę CAN wnętrza lub w pojazdach oprócz KODU 275 (pakiet pamięci) poprzez szynę LIN przełącznika konsoli środkowej do modułu sterującego fotela kierowcy lub do modułu sterującego fotela pasażera z przodu.
Moduł sterujący fotela kierowcy zasterowuje następnie bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego lewego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego lewego
Moduł sterujący fotela pasażera z przodu zasterowuje następnie bezpośrednio następujące poduszki grzewcze:
Poduszka grzewcza siedziska fotela przedniego prawego
Poduszka grzewcza oparcia fotela przedniego prawego
Moduł sterujący fotela kierowcy i moduł sterujący fotela pasażera z przodu sprawdza na bieżąco działanie wszystkich przyporządkowanych komponentów ogrzewania foteli i przesyła odpowiedni status w pojazdach z KODEM 275 (pakiet pamięci) poprzez szynę CAN wnętrza lub w pojazdach oprócz KODU 275 (pakiet pamięci) poprzez szynę LIN przełącznika konsoli środkowej do modułu sterującego SAM.
Odpowiednio do częstotliwości wciskania właściwego przycisku ogrzewania fotela przedniego moduł sterujący SAM przesyła postulat zasterowania diod LED poprzez szynę LIN czujnika akumulatora do modułu sterującego górnego panela obsługi. Moduł sterujący górnego panela obsługi zasterowuje odpowiednio diody LED we właściwym przycisku ogrzewania fotela przedniego.
Jednokrotne wciśnięcie: świecą się 3 diody LED, 3. poziom ogrzewania foteli włączony (P = 100 %).
Dwukrotne wciśnięcie: świecą się 2 diody LED, 2. poziom ogrzewania foteli włączony (P = 65 %).
Trzykrotne wciśnięcie: świeci się 1 dioda LED, 1. poziom ogrzewania foteli włączony (P = 35 %).
Czterokrotne wciśnięcie: wszystkie diody LED wyłączone, ogrzewanie foteli wyłączone.
Jeśli przy takim samym statusie zacisku zostanie ponownie wciśnięty odpowiedni przycisk ogrzewania fotela przedniego, wówczas w przypadku 3. stopnia ogrzewania będzie dostępna moc grzejna wynosząca tylko 90 %. Moc grzejna odpowiedniego stopnia ogrzewania może być ustawiana fabrycznie za pomocą testera diagnostycznego.
Typ 166
od MJ 2016
z kodem 401 (Klimatyzacja foteli przednich)
Typ 292
z kodem 401 (Klimatyzacja foteli przednich)
W przypadku włączonej wentylacji foteli zostaje najpierw wyłączony 1. stopień ogrzewania foteli, jeśli zostanie wyłączona również wentylacja foteli.
Automatyczne wyłączanie
Ogrzewanie foteli zostaje przełączone automatycznie poprzez sterowanie czasowe o jeden stopień ogrzewania niżej lub zostaje całkowicie wyłączone. Sterowanie czasem działania funkcji jest realizowane przez moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera.
Stopień ogrzewania 3 jest aktywny przez t = 8 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie na 2. stopień.
Stopień ogrzewania 2 jest aktywny przez t = 10 min.
Następnie automatycznie następuje przełączenie na 1. stopień.
Stopień ogrzewania 1 jest aktywny przez t = 20 min.
Następnie ogrzewanie jest automatycznie wyłączane.
Czas działania trzech stopni ogrzewania może być ustawiany za pomocą testera diagnostycznego w module sterującym fotela kierowcy lub w module sterującym fotela pasażera z przodu.
Dalsze kryteria wyłączania:
Wyłączanie w przypadku usterki sprzętu:
Jeśli zostanie rozpoznane zasterowanie poduszek grzewczych bez aktualnego postulatu z przycisku ogrzewania fotela przedniego, zostaje wyłączone zasilanie napięciem ogrzewania foteli.
Wyłączanie w przypadku nadmiernej temperatury płytek drukowanych w module sterującym fotela kierowcy lub w module sterującym fotela pasażera:
Przy temperaturze płytek drukowanych wynoszącej T > 70 °C nie może zostać już włączony 3. stopień ogrzewania.
Przy temperaturze płytek drukowanych wynoszącej T > 80 °C nie może zostać już włączony 3. i 2. stopień ogrzewania.
Przy temperaturze płytek drukowanych wynoszącej T > 90 °C nie może zostać już włączone ogrzewanie foteli.
W przypadku braku wartości temperatury płytek drukowanych wykorzystywana jest w zastępstwie wartość temperatury we wnętrzu.
Po osiągnięciu temperatury płytek drukowanych wynoszącej T > 90 °C zapisywany jest w pamięci usterek komunikat o usterce. Ponowne uruchomienie ręczne wymaga schłodzenia T = 2 °C odpowiedniej wartości progowej temperatury.
Wyłączanie w przypadku usterki (zwarcie, przeciążenie lub otwarty przewód (zerwanie przewodu)).
Moduł sterujący fotela kierowcy lub moduł sterujący fotela pasażera z przodu rozpoznaje możliwość zwarcia, przeciążenia lub zerwania przewodu odpowiedniej poduszki grzewczej i wyłącza zasilanie napięciem. Źródła powyższych usterek mogą być ustalane za pomocą testera diagnostycznego oddzielnie dla każdej poduszki grzewczej.
Wyłączanie w trakcie rozruchu silnika:
Przy rozruchu silnika (rozruchu na zimno) ogrzewanie foteli zostaje wyłączone na t = 20 s. Przy rozruchu na ciepło ogrzewanie foteli zostaje wyłączone na t = od 3 do 5 s. Sterowanie czasowe jest kontynuowane, również diody LED pozostają włączone. W trakcie rozruchu spadek napięcia nie jest rozpoznawany, bądź uwzględniany.
Wyłączanie przez funkcję zarządzania energią:
W celu uniknięcia rozładowania akumulatora we wszystkich cyklach jazdy, poziom napięcia jest cały czas monitorowany. W zależności od sytuacji może nastąpić wyłączenie SIH.
Jeśli ogrzewanie foteli zostaje wyłączone, diody LED odpowiedniego przycisku ogrzewania fotela przedniego pozostają najpierw włączone. Jeśli w ciągu t = 3 min napięcie w sieci osiągnie ponownie normalną wartość, funkcja ogrzewania foteli uruchamia się również automatycznie. Jeśli czas wyłączenia przekroczy t = 3 min, diody LED w odpowiednim przycisku ogrzewania fotela przedniego zostają również wyłączone. Jeśli w trakcie wyłączenia przycisk ogrzewania fotela przedniego zostanie ponownie wciśnięty, diody LED zaświecą się na t = 1,5 s, a następnie zgasną.
Wyłączanie wskutek zaniku napięcia:
W przypadku awarii jednego z przewodów zasilających (zacisk 30 lub 30g) modułu sterującego fotela kierowcy lub modułu sterującego fotela pasażera z przodu następuje wyłączenie ogrzewania foteli.
Wyłączanie po wyłączeniu zacisku 15R:
Przy zacisku 15R Wył. i zacisku 15C Wł. zasterowanie czasowe działa kolejne t = 5 min. Gdy zacisk 15R zostanie ponownie włączony, również ponownie włączane jest SIH.
Wyłączanie w przypadku "błędu przekroczenia czasu":
W przypadku zaniku postulatu zasterowania ogrzewania foteli, wprowadzanego przez moduł sterujący SAM, lub rozpoznania "błędu przekroczenia czasu" przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki ogrzewanie foteli zostaje wyłączone.
Wyłączanie po zakończeniu diagnostyki:
Po zakończeniu diagnostyki ogrzewanie foteli zostaje wyłączone.
Powiązane dokumenty
- gf9130p9990gn Zestawienie elementów systemowych komfortowego ogrzewania