modelo | 166 |
desde año de modelo 2016 | |
con código 401 (asientos climatizados delante) | |
modelo | 166 |
desde año de modelo 2016 | |
con código 873 (Calefacción de asiento del conductor izquierda y derecha) | |
modelo | 292 |
con código 401 (asientos climatizados delante) | |
modelo | 292 |
con código 873 (Calefacción de asiento del conductor izquierda y derecha) |
N10 | Unidad de control módulo de registro de señales y activación SAM |
N32/1 | Unidad de control del asiento del conductor |
N32/2 | Unidad de control del asiento del acompañante |
N72/1 | Unidad de control panel de mando superior |
N72/1s10 | Tecla calefacción de asiento, delante, izquierda |
N72/1s11 | Tecla calefacción de asiento, delante, derecha |
N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica |
R13/1 | Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, izquierda |
R13/2 | Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, izquierda |
R13/3 | Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, derecha |
R13/4 | Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, derecha |
CAN B | CAN de la cabina |
LIN B12 | LIN del interruptor de la consola central |
LIN B15 | LIN de sensor de batería |
A | Excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias) |
B | Con CÓDIGO 275 (Kit de memorias) |
P91.30-2481-82
Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15 a la unidad de control SAM, a través del CAN del espacio interior.
Calefacción de asiento (SIH), delante - Generalidades
La SIH permite calefactar el cojín de asiento y el respaldo de los asientos delanteros en tres niveles de calefacción distintos. La función de calefacción de asiento comprende las siguientes funciones parciales:
Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual
Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento
Desarrollo del funcionamiento de la conexión y desconexión manual
El manejo se lleva a cabo por medio de la tecla de calefacción de asiento, delante, izquierda, y de la tecla de calefacción de asiento, delante, derecha, en la unidad de control del panel de mando superior.
La unidad de control del panel de mando superior lee directamente el estado de la tecla de la calefacción de asiento, delante, izquierda y de la tecla de la calefacción de asiento, delante, derecha y lo envía a través del LIN de sensor de batería a la unidad de control SAM. La unidad de control SAM evalúa el estado de la correspondiente tecla de la calefacción de asiento y envía el requerimiento correspondiente en los vehículos con CÓDIGO 275 (Kit de memorias) a través del CAN del espacio interior o en los vehículos excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias) a través del LIN del interruptor de la consola central a la unidad de control del asiento del conductor o a la unidad de control del asiento del acompañante.
A continuación, la unidad de control del asiento del conductor activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:
Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, izquierda
Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, izquierda
A continuación, la unidad de control del asiento del acompañante activa directamente las siguientes almohadillas eléctricas:
Almohadilla eléctrica, superficie del asiento, delante, derecha
Almohadilla eléctrica, respaldo de asiento, delante, derecha
La unidad de control del asiento del conductor y la unidad de control del asiento del acompañante comprueban continuamente el funcionamiento de todos los componentes implicados en la SIH y envían el estado correspondiente en los vehículos con CÓDIGO 275 (Kit de memorias) a través del CAN del espacio interior o en los vehículos excepto CÓDIGO 275 (Kit de memorias) a través del LIN del interruptor de la consola central a la unidad de control SAM.
En función de la frecuencia de accionamiento de la respectiva tecla de la calefacción de asiento, delante, la unidad de control SAM envía un requerimiento de activación de los LED a través del LIN de sensor de batería a la unidad de control del panel de mando superior. La unidad de control del panel de mando superior activa correspondientemente los LED de la respectiva tecla de la calefacción de asiento, delante.
Accionar una vez: 3 LED encendidos, nivel 3 de la SIH activado (P = 100 %).
Accionar dos veces: 2 LED encendidos, nivel 2 de la SIH activado (P = 65 %).
Accionar tres veces: 1 LED encendido, nivel 1 de la SIH activado (P = 35 %).
Accionar cuatro veces: todos los LED apagados, SIH desconectada.
Si con el mismo estado de borne se vuelve a accionar la respectiva tecla de la calefacción de asiento, delante, se pone a disposición del nivel de calefacción 3 solamente P = 90 % de la potencia calorífica. La potencia calorífica de los niveles de calefacción correspondientes se puede ajustar de fábrica con un comprobador de diagnóstico.
modelo 166
desde año de modelo 2016
con código 401 (asientos climatizados delante)
modelo 292
con código 401 (asientos climatizados delante)
Estando activada la ventilación de asiento, el nivel de calefacción 1 de la SIH no se desconecta hasta que también se desconecte la ventilación de asiento.
Desconexión automática - Desarrollo de funcionamiento
Mediante control temporizador, la SIH se conmuta automáticamente al nivel de calefacción inmediatamente inferior o se apaga por completo. El control temporizador es efectuado por la unidad de control del asiento del conductor o por la unidad de control del asiento del acompañante.
El nivel de calefacción 3 está activo durante t = 8 min.
Seguidamente, se conmuta al nivel de calefacción 2.
El nivel de calefacción 2 está activo durante t = 10 min.
Después se conmuta automáticamente al nivel de calefacción 1.
El nivel de calefacción 1 está activo durante t = 20 min.
Seguidamente, se desconecta automáticamente la SIH.
Los ajustes de tiempo de los tres niveles de calefacción se pueden ajustar por medio del comprobador de diagnóstico en la unidad de control del asiento del conductor o en la unidad de control del asiento del acompañante.
Otros criterios de desconexión:
Desconexión en caso de hardware averiado:
Si se detecta una activación de las almohadillas eléctricas sin que exista un requerimiento actual a través de una tecla de la calefacción de asiento, se desconecta la alimentación de tensión de la SIH.
Desconexión en caso de temperatura demasiado alta de las placas de circuitos impresos en la unidad de control del asiento del conductor o en la unidad de control del asiento del acompañante:
A una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 70 °C, el nivel de calefacción 3 ya no se puede activar.
A una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 80 °C, los niveles de calefacción 3 y 2 ya no se pueden activar.
A una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 90 °C, la SIH ya no se puede activar.
Si no hay ningún valor de la temperatura de las placas de circuito impresos, se utiliza en su lugar el valor de temperatura del espacio interior.
Al alcanzar una temperatura de las placas de circuitos impresos de T > 90 °C se deposita un mensaje de avería en la memoria de averías. La reconexión manual presupone un enfriamiento de T = 2 °C del respectivo umbral de temperatura.
Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable)):
La unidad de control del asiento del conductor o la unidad de control del asiento del acompañante detecta un posible cortocircuito, sobrecarga o un cable roto de la almohadilla eléctrica correspondiente y desactiva la alimentación de tensión. Las fuentes de errores especificadas se pueden diagnosticar por separado mediante comprobadores de diagnóstico para cada almohadilla eléctrica.
Desconectar durante el proceso de arranque del motor:
Al arrancar el motor (arranque en frío) se desactiva la calefacción de asiento durante t = 20 seg. Al arrancar en caliente se desactiva la calefacción de asiento durante un espacio de tiempo que oscila entre t = 3 y 5 seg. El control temporizador sigue funcionando, también los LED permanecen encendidos. Durante el proceso de arranque no se detecta una subtensión.
Desconexión a través de la gestión de energía:
Para impedir una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, se evalúan continuamente las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, se desactiva también la SIH, si es necesario.
Si se desconecta la SIH, al principio los LED de la respectiva tecla de la calefacción de asiento, delante permanecen encendidos. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar su tensión de red de a bordo dentro del tiempo subsiguiente de t = 3 min., la función de calefacción de asiento también arranca automáticamente. Si la desconexión dura más de t = 3 min, también se apagan los LED de la respectiva tecla de calefacción de asiento, delante. Si la desconexión perdura y se vuelve a solicitar la función con la correspondiente tecla de calefacción de asiento, delante, los LED se encienden durante t = 1,5 s y luego se apagan.
Desconexión en caso de pérdida de tensión:
Al fallar uno de los dos cables de alimentación (borne 30 o borne 30g) de la unidad de control del asiento del conductor o de la unidad de control del asiento del acompañante, se efectúa la desconexión de la SIH.
Desconexión después de borne 15R DESCON.:
En caso de borne 15R DESCON. y borne 15C CON., el control temporizador continúa durante t = 5 min. Al conectarse otra vez el borne 15R, se vuelve a conectar también la calefacción de asiento.
Desconexión en caso de "error de tiempo de espera":
Si desaparece el requerimiento de la unidad de control SAM para la activación de la SIH o si la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de espera", se desconecta la SIH.
Desconexión al finalizar el diagnóstico:
La calefacción de asiento se desconecta tras la finalización del diagnóstico.
Documentos referenciados
- gf9130p9990gn Relación de los componentes de las calefacciones de confort