Funcţionare ventilaţie electrică scaun

P91.30-2622-82

Premisă de funcționare

 Circuit 15R Activ

 Calculatorul contact electronic transmite starea circuitului 15 prin CAN habitaclu la calculatorul SAM.

Generalități ventilație scaun

Prin ventilația de scaun este posibilă umplerea pernei scaunului și a spătarului scaunului din față în trei trepte.

 La deschiderea tip confort a autovehiculului se activează mai întâi răcirea scaunului (motorul ventilație scaun aspiră). Dacă nu se cuplează apoi circuitul 15R în decurs de t = 5 min sau dacă autovehiculul se blochează din nou, atunci se decuplează ventilația scaunului. Informații detaliate privind funcția deschidere tip confort sunt conținute în descrierea funcțională "Funcție protecție antifurt și blocare" în funcția parțială "Funcția acționare tip confort (KFB)".

Funcția ventilație electrică scaun cuprinde următoarele funcții parțiale:

 Rutina conectare și deconectare manuală

 Rutina deconectare automată

Rutina conectare și deconectare manuală

Comanda se efectuează prin tasta ventilație scaun față stânga și tastă ventilație scaun față dreapta în calculatorul OBF.

Calculatorul OBF citește direct starea tastei ventilație scaun față stânga și cea a tastei ventilație scaun față dreapta și o transmite prin LIN senzor acumulator la calculatorul SAM. Calculatorul SAM evaluează starea respectivei tasta ventilație scaun și transmite solicitarea corespunzătoare la autovehicule cu cod 275 (pachet Memory) prin CAN habitaclu sau la autovehicule fără cod 275 (pachet Memory) prin LIN comutator consolă centrală la calculatorul scaun șofer respectiv la calculatorul scaun însoțitor.

Calculatorul scaun șofer comandă direct drept urmare următoarele componente:

 Motoare ventilație scaun pernă de scaun față stânga

 Motoare ventilație scaun spătar scaun față stânga

Calculatorul scaun însoțitor comandă direct drept urmare următoarele componente:

 Motoare ventilație scaun pernă de scaun față dreapta

 Motoare ventilație scaun spătar scaun față dreapta

Calculatorul scaun șofer și calculatorul scaun însoțitor verifică neîntrerupt funcționarea tuturor componentelor participante ale ventilației scaunului și transmit starea corespunzătoare la autovehicule cu cod 275 (pachet Memory) prin CAN habitaclu sau la autovehicule fără cod 275 (pachet Memory) prin LIN comutator consolă centrală la calculatorul SAM.

Calculatorul SAM transmite o solicitare de comandă a LED-urilor prin LIN senzor acumulator la calculatorul OBF corespunzător frecvenței de acționare a respectivei tasta ventilație scaun. Calculatorul OBF comandă corespunzător LED-urile în respectiva tastă ventilație scaun.

 Acționarea o dată: 3 LED-uri luminează, treapta 3 a ventilației scaunului sau răcirea scaunului este activată (P = 100 %).

 Mai întâi se acționează motoarele ventilație scaun în sensul de rotație "aspirare" (răcire scaun), după t = 10 min se realizează o inversare în sensul de rotație "purjare" (ventilație scaun).

 Acționarea de două ori: 2 LED-uri luminează, treapta 2 a ventilației scaunului este activată (P = 65 %).

 Acționarea de trei ori: 1 LED luminează, treapta 1 a ventilației scaunului este activată (P = 35 %).

 Acționare de patru ori: toate LED-urile sunt inactive, ventilația scaunului este decuplată.

Reducerea nivelului de zgomot:

Pentru a reduce nivelul de zgomot al ventilației scaunului la autovehiculul staționar, aceasta este cuplată într-o treaptă inferioară de viteze la scăderea sub viteza autovehiculului de v = 6 km/h în treapta 1. Începând cu v > 9 km/h se cuplează din nou treapta activă anterior. Kombiinstrumentul transmite viteza autovehiculului prin CAN habitaclu la calculatorul SAM. Reducerea nivelului de zgomot este activă abia la t = 7 min după cuplarea ventilației scaunului la motorul aflat în funcțiune. Reducerea nivelului de zgomot este inactivă la deschiderea tip confort.

Rutina deconectare automată

La apariția unuia din următoarele criterii, ventilația scaunului este decuplată în mod automat:

 Deconectare în caz de defecțiune de Hardware.

Dacă este recunoscută o comandă a motoarelor ventilație scaun fără o solicitare prezentă actual prin intermediul tastei ventilație scaun, atunci se decuplează alimentarea cu tensiune a ventilației scaunului.

 Decuplarea în caz de avarie (scurtcircuit, supra-sarcină sau cablu deschis (întrerupere de cablu)).

Calculatorul scaun șofer sau calculatorul scaun însoțitor recunoaște un posibil scurtcircuit, o supra-sarcină sau o întrerupere de cablu a respectivului motor ventilație scaun și dezactivează alimentarea cu tensiune. Sursele de eroare enumerate pot fi diagnosticate individual cu testerul de diagnoză pentru fiecare motor ventilație scaun.

 Decuplarea la pornirea motorului.

La pornirea motorului (pornirea la rece) se dezactivează ventilația scaunului pentru t = 20 s. Ventilația scaunului se dezactivează pentru t = 3 până la 5 s la pornirea la cald. Comanda temporizată funcționează în continuare, dacă și LED-urile rămân aprinse. În timpul operației de pornire nu se detectează tensiune insuficientă.

 Decuplarea prin managementul energetic.

Pentru a evita o descărcare a acumulatorului în toate fazele ciclurilor de rulare, starea de tensiune este evaluată continuu. În funcție de situație, se dezactivează și ventilația scaunului.

Dacă se decuplează ventilația scaunului, atunci rămân activate mai întâi LED-urile respectivei taste ventilație scaun. Dacă rețeaua de bord atinge din nou tensiunea sa pentru rețeaua de bord în intervalul următor de t = 3 min, atunci pornește automat și funcția ventilație scaun. Dacă decuplarea durează însă mai mult de t = 3 min, se decuplează și LED-urile respectivei taste ventilație scaun. Dacă decuplarea durează în continuare și dacă funcția este solicitată din nou prin intermediul respectivei taste, atunci se aprind LED-urile pentru t = 1,5 s și se sting ulterior.

 Decuplarea la pierderea tensiunii.

La defectarea uneia dintre cele două cabluri de alimentare (circuit 30 sau circuit 30g) ale calculatorului scaun șofer sau ale calculatorului scaun însoțitor se realizează decuplarea ventilației scaunului.

 Decuplarea după circuit 15R inactiv.

La circuit 15R Inactiv și circuit 15C Activ, funcționează mai departe comanda temporizată pentru t = 5 min. Dacă se cuplează din nou circuitul 15R, se cuplează din nou și ventilația scaunului.

 Decuplarea la "Eroare Timeout".

Dacă se suspendă solicitarea de la calculatorul SAM pentru comanda ventilației scaunului sau dacă este recunoscut un "Timeout" de la calculatorul contact electronic, atunci se decuplează ventilația scaunului.

 Decuplare la terminarea diagnosticării.

Ventilația scaunului se decuplează după încheierea diagnozei.