Ventilation électrique des sièges - Fonctionnement

P91.30-2622-82

Condition de fonctionnement générale

 Borne 15R MIS

 Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 sur le CAN habitacle au calculateur SAM.

Ventilation de siège - Généralités

La ventilation de siège permet de ventiler les assises de siège et les dossiers des sièges avant en trois niveaux.

 Avec l'ouverture confort du véhicule, le refroidissement de siège (le moteur de ventilation de siège aspire) est d'abord enclenché. Si la borne 15R n'est pas mise ensuite sous tension en l'espace de t = 5 min ou si le véhicule est de nouveau verrouillé, la ventilation de siège est coupée. De plus amples informations concernant la fonction ouverture confort figurent dans la description du fonctionnement "Protection antivol et verrouillage fonctionnement", dans la fonction partielle "Commande confort (KFB) fonctionnement".

La fonction ventilation de siège électrique comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels

 Déroulement fonctionnel - Coupure automatique

Déroulement fonctionnel - Enclenchement et arrêt manuels

La commande s'effectue au moyen de la touche ventilation de siège avant gauche et de la touche ventilation de siège avant droit dans le calculateur panneau de commande supérieure.

Le calculateur panneau de commande supérieur reçoit directement l'état de la touche ventilation de siège avant gauche et de la touche ventilation de siège avant droite puis l'envoie au calculateur SAM par le biais du LIN capteur de batterie. Le calculateur SAM analyse l'état de la touche ventilation de siège respective puis envoie la demande correspondante, sur les véhicules avec CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du CAN habitacle ou sur les véhicules sans CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du LIN contacteur console centrale, au calculateur siège conducteur ou au calculateur siège passager.

Le calculateur siège conducteur actionne ensuite directement les composants suivants :

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant gauche

Le calculateur siège passager actionne ensuite directement les composants suivants :

 Moteurs de ventilation de siège assise de siège avant droit

 Moteurs de ventilation de siège dossier de siège avant gauche

Le calculateur siège conducteur et le calculateur siège passager contrôlent en continu le fonctionnement de tous les composants de la ventilation de siège impliqués et envoient l'état correspondant au calculateur SAM, sur les véhicules avec CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du CAN habitacle ou sur les véhicules sans CODE 275 (Pack Mémoire) par le biais du LIN contacteur console centrale.

En fonction de la fréquence d'actionnement de la touche ventilation de siège respective, le calculateur SAM envoie une demande d'activation des LED au calculateur panneau de commande supérieur par le biais du LIN capteur de batterie. Le calculateur panneau de commande supérieur actionne les LED dans la touche ventilation de siège respective en conséquence.

 Un actionnement : 3 LED s'allument, vitesse 3 de la ventilation de siège ou du refroidissement du siège activée (P = 100 %).

 Les moteurs de ventilation de siège sont d'abord actionnés dans le sens de rotation "aspiration" (refroidissement du siège), puis au bout de t = 10 min le sens de rotation est inversé pour passer au "soufflage" (ventilation du siège).

 Deux actionnements : 2 LED s'allument, vitesse 2 de la ventilation de siège activée (P = 65 %).

 Trois actionnements : 1 LED s'allume, vitesse 1 de la ventilation de siège activée (P = 35 %).

 Quatre actionnements : toutes les LED sont éteintes, la ventilation de siège est coupée.

Baisse du niveau sonore :

Pour réduire le niveau sonore de la ventilation de siège pendant l'arrêt du véhicule, cette dernière passe au niveau 1 lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à v = 6 km/h. À partir de v > 9 km/h, le niveau qui était activé au préalable est de nouveau enclenché. Le combiné d'instruments envoie la vitesse du véhicule au calculateur SAM en passant par le CAN habitacle. La baisse du niveau sonore n'est active que t = 7 min après l'enclenchement de la ventilation de siège, moteur tournant. La baisse du niveau sonore n'est pas active lors de l'ouverture confort.

Déroulement fonctionnel - Coupure automatique

En présence de l'un des critères suivants, la ventilation de siège est automatiquement coupée :

 Coupure en cas de matériel défectueux

Si une activation des moteurs de ventilation de siège est détectée sans aucune demande actuelle effectuée avec la touche ventilation de siège, l'alimentation en tension de la ventilation de siège est coupée.

 Coupure en cas de défaut (court-circuit, surcharge ou câble ouvert (coupure de câble)).

Le calculateur siège conducteur ou le calculateur siège passager détecte un éventuel court-circuit, une surcharge ou une coupure de câble du moteur de ventilation de siège correspondant et coupe l'alimentation en tension. Les sources de défauts indiquées peuvent être diagnostiquées séparément pour chaque moteur de ventilation de siège à l'aide du testeur de diagnostic.

 Coupure au démarrage du moteur.

Au démarrage du moteur (démarrage à froid), la ventilation de siège est désactivée pendant t = 20 s. Au départ à chaud, la ventilation de siège est désactivée pendant t = 3 à 5 s. La commande temporisée continue de fonctionner, les LED restent également allumées. Aucune sous-tension n'est reconnue pendant le démarrage.

 Coupure par la gestion de l'énergie.

Afin d'éviter une décharge de la batterie dans toutes les phases du cycle de conduite, les conditions de tension sont analysées en permanence. Selon la situation, la ventilation de siège est désactivée si nécessaire.

Lorsque la ventilation de siège est coupée, les LED de la touche ventilation de siège correspondante restent d'abord allumées. Si le réseau de bord atteint de nouveau sa tension de réseau de bord pendant le laps de temps t = 3 min consécutif, la fonction ventilation de siège s'enclenche également automatiquement. Si la coupure dure plus de t = 3 min, les LED dans la touche ventilation de siège respective sont également éteintes. Si la coupure perdure et si la fonction est de nouveau demandée au moyen de la touche ventilation de siège correspondante, les LED s'allument pendant t = 1,5 s et s'éteignent ensuite.

 Coupure en cas de panne de tension.

En cas de défaillance de l'un des deux câbles d'alimentation (borne 30 ou borne 30g) du calculateur siège conducteur ou du calculateur siège passager, la ventilation de siège est coupée.

 Coupure après borne 15R hors tension.

Avec borne 15R hors tension et borne 15C sous tension, la commande temporisée continue de fonctionner pendant t = 5 min. Lorsque la borne 15R est remise sous tension, la ventilation de siège est réenclenchée.

 Coupure en cas de "défaut timeout".

Si la demande du calculateur SAM pour la commande de la ventilation de siège est supprimée ou si un "temps timeout" est détecté par le calculateur contacteur antivol électronique, la ventilation de siège est coupée.

 Coupure en fin de diagnostic.

La ventilation de siège se coupe à la fin du diagnostic.