Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 circuit 15C inactiv

 închidere centralizată (ZV) funcţională

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Sistemul antiefracţie-antifurt se activează automat la blocarea autovehiculului prin închiderea centralizată. Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. Sistemul antiefracţie-antifurt activat este afişat prin semnalizarea constantă a indicatorului de control instalaţie de avertizare furt-efracţie (S6/1e2) (până la 28.2.11) în grupul de întrerupătoare panou de instrumente (S6/1) sau a indicatorului de funcţionare sistem antiefracţie-antifurt (N72/1e2) (de la 1.3.11) în calculatorul OBF (N72/1).

 La autovehicule pentru Belgia (Model 204.0/2 până la 30.9.08) sistemul antiefracţie-antifurt se luminează automat şi fără blocarea autovehiculului cu închidere centralizată.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Există posibilitatea de a decupla alarma cu protecţie la tractare respectiv protecţia habitaclului (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt)) înainte de blocarea închiderii centralizate.

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei decuplare alarmă cu protecţie la tractare
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei activare sistem antiefracţie-antifurt

 Desfăşurarea funcţiei la cuplarea activă a intrărilor alarmei

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare decuplare alarmă cu protecţie la tractare (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 instalaţia EDW nu este încă activată

Desfăşurarea funcţiei decuplare alarmă cu protecţie la tractare
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Alarma cu protecţie la tractare se decuplează prin închiderea centralizată, prin acţionarea tastei alarmă cu protecţie la tractare (N70s9) (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a tastei alarmă cu protecţie la tractare (N70/3s9) (fără cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) înainte de blocarea autovehiculului. Calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee spate (N10/2) citeşte starea tastei alarmă cu protecţie la tractare prin magistrala LIN SAM spate (LIN B4).

Calculatorul SAM spate dezactivează ulterior alarma cu protecţie la tractare pentru activarea următoare a sistemului antiefracţie-antifurt.

Deselectarea protecţiei la tractare este confirmată după eliberarea tastei protecţie la tractare printr-o semnalizare de cca. t = 2 a LED-ului în tasta protecţie la tractare.

----------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare decuplare protecţie habitaclu (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 instalaţia EDW nu este încă activată

Desfăşurarea funcţiei decuplare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Protecţia habitaclului se decuplează prin închiderea centralizată prin acţionarea tastei protecţie habitaclu (N70s8) (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau a tastei protecţie habitaclu (N70/3s8) (fără cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) înainte de blocarea autovehiculului. Calculatorul SAM spate citeşte starea tastei protecţie habitaclu prin magistrala LIN SAM spate.

Calculatorul SAM spate dezactivează ulterior protecţia habitaclului pentru activarea următoare a sistemului antiefracţie-antifurt.

La Modelul 204.2/9 se dezactivează suplimentar senzorul de geam spart spate stânga (B39), senzorul de geam spart spate dreapta (B39/1) şi senzorul de geam spart lunetă (B39/4).

----------------------------------------------------------------------------------------

Deselectarea protecţiei habitaclului este confirmată după eliberarea tastei protecţie habitaclu printr-o semnalizare de

cca. t = 2 a LED-ului în tasta protecţie habitaclu.

Desfăşurarea funcţiei activare sistem antiefracţie-antifurt

Funcţia activare sistem antiefracţie-antifurt cuprinde următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder (A8/1)

 Desfăşurarea funcţiei la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin intermediul Keyless Go
(la cod (889) Keyless Go)

 succesiune de desfăşurare pentru activarea automată
(Model 204.0/2 în Belgia până la 30.9.08)

 Caz special referitor la uşa şoferului:

Dacă, la blocarea închiderii centralizate, uşa şoferului mai este încă deschisă, ea nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, calculatorului SAM spate îi este comunicată starea uşii, iar intrarea alarmei este înregistrată în ciclul de interogare.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Acest lucru are ca urmare faptul că, la deschiderea uşii şoferului, se declanşează o alarmă, fără o dezactivare anterioară a instalaţiei EDW.

Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acţionarea tastei de blocare la cheia cu transponder, aceasta din urmă transmite un semnal radio prin amplificatorul de antenă FM, AM şi ZV (A2/18) (la Modelul 204.0/3) sau prin amplificatorul de antenă 1 lunetă (A2/71) (la Modelul 204.2/9) la calculatorul SAM spate. Acesta transmite mai departe semnalul prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul contact electronic (N73).

În paralel cu semnalul radio, cheia cu transponder emite şi un semnal infraroşu spre receptorul IR al telecomenzii, uşa faţă şofer (A26/1) (este necesară reperarea exactă). Acest semnal este citit de calculatorul uşii faţă stânga (N69/1) şi transmis prin CAN habitaclu către calculatorul contact electronic. Autorizarea de acces a cheii cu Transponder este verificată în ambele cazuri de calculatorul contact electronic.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dacă este catalogată autorizarea de acces ca fiind valabilă, atunci calculatorul contact electronic transmite starea "Autovehicul blocat" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

Desfăşurarea funcţiei blocare închidere centralizată prin blocarea ulterioară automată

Blocarea ulterioară automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă vehiculul a fost deblocat şi în decurs de t = 40 s nu se deschide o uşă şi nici capota portbagajului sau capacul hayonului, atunci vehiculul se închide automat. Calculatorul contact electronic transmite mesajul "Autovehicul blocat" prin CAN-habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei blocarea închiderii centralizate prin intermediul Keyless Go
(la cod (889) Keyless Go)

La autovehiculele cu cod (889) Keyless Go poate fi blocată închiderea centralizată atât prin cheia cu transponder, cât şi prin atingerea părţii exterioare a unui mâner de uşă KEYLESS-GO (A17/1, A17/2, (A17/3, A17/4 (la Model 204.0/2/9)) sau prin acţionarea senzorului confort la un mâner de uşă KEYLESS-GO.

 Informaţii detaliate referitoare la desfăşurarea funcţiei blocare/deblocare închidere centralizată sunt conţinute în descrierea funcţională separată "Keyless Go".

După blocarea închiderii centralizate, calculatorul contact electronic transmite starea "Autovehicul blocat" prin CAN-habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează drept urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activare automată
(Model 204.0/2 în Belgia până la 30.9.08)

Dacă, după scoaterea cheii cu transponder din calculatorul contact electronic se deschide uşa şoferului, capota portbagaj (Model 204.0) sau capacul hayon (Model 204.2) şi se închid din nou, atunci la t = 2 min după închiderea ultimei uşi, a capotei portbagaj sau a capacului hayon are loc o activare automată a sistemului antiefracţie-antifurt, independent de blocarea autovehiculului. În acest caz protecţia habitaclului şi protecţia la tractare vor fi puse în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

Premisă suplimentară a funcţiei de la cuplarea activă la intrările alarmei

 sistem antiefracţie-antifurt activat

----------------------------------------------------------------------------------------

Cuplaţi activ rutina de funcţionare la intrările alarmei

Funcţia cuplare activă intrări alarmă cuprinde următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei pentru supravegherea comutatorului

 Desfăşurarea funcţiei activare alarmă cu protecţie la tractare
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

 succesiune de desfăşurare la activarea sirenei de alarmă (H3/1) (până la 31.5.10 şi de la 1.6.10 fără cod (494) Model SUA)

Desfăşurarea funcţiei supravegherea comutatorului

Starea comutatoarelor enumerate în cele ce urmează este accesată ciclic la fiecare t = 200 ms.

Dacă în decurs de t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Intrările alarmei, care sunt decalate abia mai târziu în starea de repaus, sunt pregătite de alarmă de asemenea la t = 10 s după închidere (de exemplu la închiderea capotei portbagaj sau a capacului hayon după blocarea autovehiculului).

Contacte monitorizate:

– Senzor Hall protecţie pietoni + sistem antiefracţie-antifurt comutator capotă motor (A38/1) (la cod (U60) protecţie pietoni)

– comutator zăvor rotativ uşă faţă stânga (A85s1) în broască uşă la uşă faţă stânga (A85)

– comutator zăvor rotativ uşă faţă dreapta (A85/1s1) în broască uşă la uşă faţă dreapta (A85/1)

– Contact zăvor rotativ uşă spate stânga (A85/3s1) în broasca uşii spate stânga (A85/3) (la Model 204.0/2/9)

– Contact zăvor rotativ uşă spate dreapta (A85/4s1) în broasca uşii spate dreapta (A85/4) (la Model 204.0/2/9)

– Contact zăvor rotativ capotă portbagaj (M14/7s1) (Model 204.0/3)

– comutator zăvor rotativ capac hayon (M14/7s1) (Model 204.2/9)

– Contactor capotă motor stânga (S62/43)
(fără cod (U60) protecţie pietoni)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul uşă faţă stânga citeşte starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă stânga direct şi o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate.

Calculatorul uşă faţă dreapta (N69/2) citeşte starea comutatorului zăvor rotativ uşă faţă dreapta direct şi o transmite prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate.

Calculatorul SAM spate citeşte starea comutatorului zăvor rotativ uşă spate, a comutatorului zăvor rotativ capotă portbagaj sau a comutatorului zăvor rotativ capac hayon şi starea senzorului Hall protecţie pietoni + sistem antiefracţie-antifurt comutator capotă motor (la cod (U60) protecţie pietoni) sau a contactorului capotă motor stânga (fără cod (U60) protecţie pietoni) direct.

Calculatorul SAM spate citeşte toate informaţiile relevante şi le evaluează în mod corespunzător.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activare alarmă cu protecţie la tractare
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Protecţia la tractare (dacă nu cumva anterior a fost selectată pentru următoarea închidere) t = 10 s este activată după comanda de închidere de la calculatorul contactului electronic şi după închiderea ultimei uşi şi a capotei portbagajului sau a capacului hayonului. Senzorul de înclinare în calculatorul protecţie habitaclu şi alarmă cu protecţie la tractare (N26/6) (la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt)) determină o poziţie de referinţă, cu care se compară ulterior înclinarea relativă a autovehiculului în decursul intervalului activ. Determinarea acestei poziţii de referinţă necesită cca. t = 10 până la 15 s, de aceea, o alarmă se poate declanşa cel mai devreme la cca. t = 30 s de la armare.

Senzorul de înclinare comunică cu calculatorul SAM spate prin intermediul magistralei LIN-SAM spate.

Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

----------------------------------------------------------------------------------------

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării vehiculului (de exemplu defect pneuri), poziţia de referinţă se compensează în funcţie de poziţia actuală a autovehiculului, pentru a evita declanşările eronate, provocate de senzorul de înclinare. Dacă senzorul de înclinare este defect, restul celorlalte componente ale instalaţiei EDW rămân funcţionale, iar respectivele coduri de eroare sunt înregistrate în memoria de greşeli a calculatorului SAM spate.

Desfăşurarea funcţiei activare protecţie habitaclu
(la cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistem antiefracţie-antifurt))

Protecţia habitaclului este activată (dacă nu a fost dezactivată anterior următoarea închidere) abia la t = 10 s de la închiderea ultimei uşi şi a capotei portbagajului sau a capacului hayonului.

După alte t = 20 s, protecţia habitaclului este gata de alarmă, deoarece calculatorul de protecţie habitaclu şi protecţie la tractare trebuie să efectueze calibrarea iniţial pe habitaclul autovehiculului.

La Modelul 204.2/9 se activează suplimentar senzorul de geam spart spate stânga, senzorul de geam spart spate dreapta şi senzorul de geam spart lunetă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Starea calculatorului de protecţie habitaclu şi protecţie la tractare este monitorizată de calculatorul SAM spate. Dacă se constată o defecţiune, funcţionalitatea sistemului EDW este asigurată independent de această defecţiune.

Codurile de eroare respective sunt salvate în memoria de greşeli a calculatorului SAM spate.

Desfăşurarea funcţiei activare sirenă de alarmă (până la 31.5.10 şi de la 1.6.10 fără cod (494) Model SUA)

Sirena de alarmă se armează împreună cu instalaţia EDW, şi este activată ciclic la fiecare t = 700 ms, de către calculatorul SAM spate, prin intermediul LIN-SAM spate.

 Dezactivare a sistemului antiefracţie-antifurt:

O dezactivare completă a sistemului antiefracţie-antifurt se realizează prin deschiderea închiderii centralizate cu cheia cu transponder prin infraroşu sau radio respectiv prin cuplarea circuitului 15C (cheia cu transponder valabilă este introdusă în calculatorul contactului electronic). Calculatorul contact electronic transmite semnalul corespunzător prin intermediul CAN habitaclu la calculatorul spate, care dezactivează ulterior sistemul antiefracţie-antifurt.