Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu EDW, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 zacisk 15C wyłączony

 Zamek centralny (ZV) działa sprawnie

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne

Włączenie EDW następuje automatycznie po centralnym zablokowaniu zamków przez ZV. Następnie wszystkie wejścia alarmowe są monitorowane. Aktywowanie układu EDW sygnalizowane jest poprzez stałe miganie lampki kontrolnej układ przeciwkradzieżowego (S6/1e2) (do 28.02.11) w grupie przełączników na tablicy rozdzielczej (S6/1) lub wskaźnik działania EDW (N72/1e2) (od 01.03.11) w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1).

 W pojazdach na rynek belgijski (typ 204.0/2 do 30.09.08) uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.

----------------------------------------------------------------------------------------

 Przed zablokowaniem zamka centralnego istnieje możliwość wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem lub ochrony wnętrza pojazdu (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza pojazdu (tylko przy EDW)).

Aktywacja EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Aktywacja EDW

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia przed odholowaniem (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie przed odholowaniem jest wyłączane przed centralnym zablokowaniem zamków za pomocą przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem (N70s9) (z kodem (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej) lub przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem (N70/3s9) (bez kodu (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej). Status przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z tyłu (N10/2) poprzez szynę SAM-LIN z tyłu (LIN B4).

Następnie moduł sterujący SAM z tyłu deaktywuje zabezpieczenie przed odholowaniem przy najbliższym włączaniu EDW.

Wyłączenie zabezpieczenia przed odholowaniem jest potwierdzane po zwolnieniu przycisku poprzez świecenie diody LED w przycisku zabezpieczenia przed odholowaniem przez ok.
t = 2 s.

----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia wnętrza (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW)

 Układ EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie wnętrza jest wyłączane przed centralnym zablokowaniem zamków za pomocą przycisku zabezpieczenia wnętrza (N70s8) (z kodem (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej) lub przycisku zabezpieczenia wnętrza (N70/3s8) (bez kodu (414) elektryczne okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej). Moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje status przycisku zabezpieczenia wnętrza poprzez szynę SAM-LIN z tyłu.

Następnie moduł sterujący SAM z tyłu deaktywuje zabezpieczenie wnętrza przy najbliższym włączaniu EDW.

W typie 204.2/9 są dodatkowo wyłączane czujnik pęknięcia szyby z tyłu z lewej strony (B39), czujnik pęknięcia szyby z tyłu z prawej strony (B39/1) i czujnik pęknięcia szyby tylnej (B39/4).

----------------------------------------------------------------------------------------

Wyłączenie zabezpieczenia wnętrza jest potwierdzane po zwolnieniu przycisku poprzez miganie diody LED w przycisku zabezpieczenia wnętrza przez ok. t = 2 s.

Aktywacja EDW

Funkcja aktywacji EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem (A8/1)

 Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

 Centralne zablokowanie zamków poprzez Keyless Go
(w przypadku kodu (889) Keyless Go)

 Samoczynna aktywacja
(typ 204.0/2 wersja na rynek belgijski do 30.9.08)

Przypadek specjalny drzwi po stronie kierowcy:

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi po stronie kierowcy do modułu sterującego SAM z tyłu przekazywany jest status drzwi i wejście alarmu uwzględniane jest w cyklu kontroli.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia układu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem

W przypadku naciśnięcia przycisku blokowania na kluczyku z pilotem przesyła on sygnał radiowy poprzez wzmacniacz anteny FM, AM i ZV (A2/18) (w typie 204.0/3) lub wzmacniacz anteny 1 w szybie tylnej (A2/71) (w typie 204.2/9) do modułu sterującego SAM z tyłu. Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza (CAN-B) do modułu sterującego elektronicznej stacyjki (N73).

Równolegle do sygnału radiowego przesyłany jest sygnał podczerwieni do odbiornika IR w drzwiach przednich po stronie kierowcy (A26/1) (konieczne jest dokładne namierzenie). Sygnał ten jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i poprzez szynę CAN wnętrza jest on przekazywany do modułu sterującego elektronicznej stacyjki. W obu przypadkach moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jeśli uprawnienie dostępowe zostanie zaklasyfikowane jako ważne, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status "pojazd zablokowany" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który uruchamia EDW.

Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

Funkcja automatycznego ponownego zablokowania jest uruchamiana przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki. Jeśli pojazd został odblokowany i w ciągu 40 s nie zostały otwarte drzwi ani klapa bagażnika lub klapa przestrzeni ładunkowej, następuje samoczynne zablokowanie. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła informację "pojazd zablokowany" poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego SAM z tyłu, który włącza układ EDW.

----------------------------------------------------------------------------------------

Centralne zablokowanie zamków poprzez Keyless Go
(w przypadku kodu (889) Keyless Go)

W pojazdach z kodem (889) Keyless Go można zablokować zamek centralny zarówno kluczykiem z pilotem, jak i przez dotknięcie zewnętrznej powierzchni klamki KEYLESS-GO (A17/1, A17/2, (A17/3, A17/4 (w typie 204.0/2/9)) lub czujnika komfortowego w klamce KEYLESS-GO.

 Szczegółowe informacje o przebiegu blokowania/ odblokowywania zamka centralnego znajdują się w osobnym opisie funkcji "Keyless Go".

Po centralnym zablokowaniu zamków moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status "pojazd zablokowany" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który włącza układ EDW.

----------------------------------------------------------------------------------------

Samoczynna aktywacja
(typ 204.0/2 wersja na rynek belgijski do 30.9.08)

Jeśli po wyjęciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego elektronicznej stacyjki drzwi kierowcy lub pokrywa bagażnika (w typie 204.0) lub pokrywa tylna (w typie 204.2.) zostaną otwarte i ponownie zamknięte, wtedy t = 2 min po zamknięciu ostatnich drzwi lub pokrywy bagażnika tylnej następuje samoczynna aktywacja EDW, niezależnie od statusu zamków pojazdu. Zabezpieczenie wnętrza pojazdu i zabezpieczenie przed odholowaniem uzyskują przy tym ten sam status, jak przed ostatnim otwieraniem.

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 Układ EDW włączony

----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Włączanie monitorowania wejść alarmowych obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Monitorowanie przełączników

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

 Aktywacja syreny alarmowej (H3/1) (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

Monitorowanie przełączników

Status niżej wymienionych przełączników jest kontrolowany cyklicznie co t = 200 ms.

Jeśli kontrole w ciągu t = 10 s wykażą stan spoczynkowy, odpowiednie wejście alarmowe jest przełączane na stan gotowości alarmowej.

----------------------------------------------------------------------------------------

Wejścia alarmowe uzyskujące status spoczynkowy dopiero później, np. jeśli pokrywa bagażnika zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s również są w stanie gotowości alarmowej.

Monitorowane przełączniki:

– czujnik Halla systemu ochrony pieszych + przełącznik EDW w pokrywie komory silnika (A38/1) (z kodem (U60) system ochrony pieszych)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (A85s1) w zamku drzwi przednich lewych (A85)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (A85/1s1) w zamku drzwi przednich prawych (A85/1)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (A85/3s1) w zamku drzwi tylnych lewych (A85/3) (w typie 204.0/2/9)

– przełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (A85/4s1) w zamku drzwi tylnych prawych (A85/4) (w typie 204.0/2/9)

– przełącznik zapadki obrotowej pokrywy bagażnika (M14/7s1) (typ 204.0/3)

– przełącznik zapadki obrotowej pokrywy przestrzeni ładunkowej (M14/7s1) (typ 204.2/9)

– przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43)
(bez kodu (U60) system ochrony pieszych)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich lewych jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych za pośrednictwem szyny CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego SAM z tyłu.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi przednich prawych jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Status przełącznika zapadki obrotowej drzwi tylnych, pokrywy bagażnika/ tylnej oraz status czujnika Halla systemu ochrony pieszych + przełącznika EDW w pokrywie komory silnika (z kodem (U60) system ochrony pieszych) lub przełącznika stykowego pokrywy komory silnika z lewej strony (bez kodu (U60) system ochrony pieszych) moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje bezpośrednio.

Moduł sterujący SAM z tyłu odczytuje wszystkie istotne informacje i odpowiednie je analizuje.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało ręcznie wyłączone) jest włączane po t = 10 s od chwili wydania polecenia zablokowania zamków przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki i po zamknięciu ostatnich drzwi oraz pokrywy bagażnika lub pokrywy przestrzeni ładunkowej. Czujnik przechyłu w module sterującym zabezpieczenia wnętrza i zabezpieczenia przed odholowaniem (N26/6) (w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko w przypadku EDW)) określa położenie referencyjne, z którym porównywane jest względne pochylenie pojazdu w czasie aktywacji. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t = 10 do 15 s, toteż alarm może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie ok. t = 30 s od chwili włączenia układu.

Czujnik przechyłu komunikuje się z modułem sterującym SAM z tyłu poprzez szynę SAM-LIN z tyłu.

Po przekroczeniu maksymalnego nachylenia pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu.

----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku bardzo powolnych zmian nachylenia pojazdu (np. w przypadku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu. W przypadku uszkodzenia czujnika przechyłu odpowiedni kod usterki jest wprowadzany do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu; pozostałe komponenty układu EDW działają bez zmian.

Włączanie zabezpieczenia wnętrza
(w przypadku kodu (882) zabezpieczenie wnętrza (tylko z EDW))

Zabezpieczenie wnętrza (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika lub pokrywy przestrzeni ładunkowej.

Po upływie kolejnych t = 20 s zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest gotowe do alarmu, ponieważ moduł sterujący zabezpieczenia wnętrza pojazdu i zabezpieczenia przed odholowaniem musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu.

W typie 204.2/9 są dodatkowo włączane czujnik pęknięcia szyby z tyłu z lewej strony, czujnik pęknięcia szyby z tyłu z prawej strony i czujnik pęknięcia szyby tylnej.

----------------------------------------------------------------------------------------

Status modułu sterującego zabezpieczenia wnętrza pojazdu i zabezpieczenia przed odholowaniem jest monitorowany przez moduł sterujący SAM z tyłu. Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji układu EDW.

Odpowiednie kody usterek są wprowadzane do pamięci usterek modułu sterującego SAM z tyłu.

Aktywacja syreny alarmowej (do 31.5.10 i od 1.6.10 bez kodu (494) wersja na rynek USA)

Syrena alarmowa jest włączana razem z układem EDW i jej status jest kontrolowany cyklicznie co ok. t = 700 ms przez moduł sterujący SAM z tyłu za pośrednictwem szyny SAM-LIN z tyłu.

 Wyłączenie układu EDW:

Całkowite wyłączenie EDW następuje przez odblokowanie zamków za pomocą kluczyka z pilotem drogą radiową lub poprzez podczerwień, wzgl. przez włączenie zacisku 15C (ważny kluczyk z pilotem w module sterującym elektronicznej stacyjki). Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który wyłącza układ EDW.