盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15C オフ

· セントラル·ロッキング·システム (ZV) が正常に機能している

盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイの概要

EDW は、ZV によって車両がロックされると自動的にスタンバイになります。 その後で個々のアラーム入力のモニタが行われます。 EDW の作動は、インストルメント·パネル·スイッチ群 (S6/1) の盗難防止警報装置インジケータ·ランプ (S6/1e2) (2011 年 2 月 28 日以前) あるいはアッパ·オペレーティング·フィールド·コントロール·ユニット (N72/1) の EDW 機能インジケータ (N72/1e2) (2011 年 3 月 1 日 以降) が連続して点滅することで示されます。

 ベルギー仕様の車両 (モデル 204.0/2 2008 年 9 月 30 日以前) では、ZV で車両をロックしなくても、EDW が自動的にスタンバイ態勢に入ります。

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 ZV のロック前に、牽引防止装置または車内保護 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合) を作動停止させることができます。

EDW のスタンバイには、以下の部分機能が含まれます:

· 牽引防止装置オフの機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· 車内保護作動停止の機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· EDW スタンバイの機能順序

· アラーム·インプット作動の機能順序

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牽引防止装置オフの追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· EDW はまだスタンバイしていない

牽引防止装置オフの機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は、牽引防止装置ボタン (N70s9) (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) の場合) または牽引防止装置ボタン (N70/3s9) (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) の場合) を操作することにより、車両ロック前に ZV を介して作動停止します。 リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、牽引防止装置ボタンのステータスをリヤ SAM LIN (LIN B4) を介して読み取ります。

次に、リヤ SAM コントロール·ユニットは、EDW をスタンバイするために牽引防止装置を作動解除します。

牽引防止装置ボタンから手を放すと、牽引防止装置ボタンの LED が約 2 秒間点灯することによって、牽引防止装置がオフに切り換わったことが確認できます。

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車内保護作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· EDW はまだスタンバイしていない

車内保護作動停止の機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護は、車内保護ボタン (N70s8) (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) の場合) または車内保護ボタン (N70/3s8) (ガラス·パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) の場合) を操作することにより、車両ロック前に ZV を介して作動停止します。 リヤ SAM コントロール·ユニットは、車内保護ボタンのステータスをリヤ SAM LIN を介して読み取ります。

次に、リヤ SAM コントロール·ユニットは、EDW をスタンバイするために車内保護を作動解除します。

モデル 204.2/9 では、さらに左リヤ·ガラス破損センサ (B39)、右リヤ·ガラス破損センサ (B39/1) およびリヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) が作動解除されます。

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車内保護ボタンから手を離すと、車内保護ボタンの LED が約 2 秒間点滅することで、車内保護がオフに切り換わったことが確認できます。

EDW スタンバイの機能順序

EDW スタンバイ機能には、以下のサブ機能が含まれます:

· リモコン·キー (A8/1) による ZV ロックの機能順序

· オートマチック·アフタ·ロックによる ZV ロックの機能順序

· キーレス·ゴーによる ZV ロックの機能順序
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

· セルフ·アクティング·オンの機能順序
(モデル 204.0/2 ベルギー仕様、2008 年 9 月 30 日以前)

 運転席ドア (特殊な場合):

ZV によるロック時に、運転席ドアがまだ開いている場合、運転席ドアはロックされません。 運転席ドアを閉めると、リヤ SAM コントロール·ユニットにドア·ステータスが伝えられ、アラーム·インプットが照会サイクルに取り込まれます。

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その結果として、EDW スタンバイを事前に解除していない場合、運転席ドアが開けられたときにアラームが作動します。

リモコン·キーによる ZV ロックの機能順序

リモコン·キーのロック·ボタンを操作すると、キーが FM、AM および ZV アンテナ·アンプ (A2/18) (モデル 204.0/3 の場合) またはリヤ·ウインドウ·アンテナ·アンプ 1 (A2/71) (モデル 204.2/9 の場合) を介して無線シグナルをリヤ SAM コントロール·ユニットに送信します。 このコントロール·ユニットはさらに、車内 CAN (CAN B) を介してエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニット (N73) にこのシグナルを転送します。

無線シグナルと同時に、リモコン·キーは、赤外線シグナルを運転席側フロント·ドア赤外線リモート·コントロール受信機 (A26/1) に送信します (受信機に向けて送信する必要があります)。 左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) がこのシグナルを読み取り、車内 CAN を介してエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットに送信します。 どちらの場合も、リモコン·キーのアクセス認証は、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットによって点検されます。

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アクセス認証が有効なものとして分類されると、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、車内 CAN を介して「車両はロックされています」というステータスをリヤ SAM コントロール·ユニットに送信し、これを受けて、リヤ SAM コントロール·ユニットが EDW をスタンバイします。

オートマチック·アフタ·ロックによる ZV ロックの機能順序

オートマチック·アフタ·ロックは、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットによって制御されます。 車両がロック解除されてから 40 秒以内にいずれのドアもトランク·リッドおよびテール·ゲートも開けられない場合、車両は自動的にロックされます。 エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、車内 CAN を介してメッセージ「車両はロックされています」をリヤ SAM コントロール·ユニットに送信します。同ユニットはこのメッセージを受けて、EDW をスタンバイさせます。

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キーレス·ゴーによる ZV ロックの機能順序
(キーレス·ゴー (コード 889) の場合)

キーレス·ゴー (コード 889) 装備車両の場合、ZV はリモコン·キーを介してでも、キーレス·ゴー·ドア·ハンドル (A17/1、A17/2、(A17/3、A17/4 (モデル 204.0/2/9 の場合)) の外側に触れることによってでも、またはキーレス·ゴー·ドア·ハンドルのコンフォート·センサを操作することによってでもロックできます。

 ZV のロック / ロック解除の機能順序に関する詳細なインフォメーションは、別の「キーレス·ゴー」機能説明に記載されています。

ZV ロック後、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、車内 CAN を介して「車両はロックされています」というステータスをリヤ SAM コントロール·ユニットに送信し、これを受けてリヤ SAM コントロール·ユニットが EDW をスタンバイします。

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セルフ·アクティング·オンの機能順序
(モデル 204.0/2 ベルギー仕様、2008 年 9 月 30 日以前)

エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットからリモコン·キーを抜いた後、運転席ドア、トランク·リッド (モデル 204.0) またはテール·ゲート (モデル 204.2) を開いてから閉じると、車両のロックにかかわらず最後にドアまたはトランク·リッドまたはテール·ゲートを閉じてから 2 分後に EDW が自動的にスタンバイします。 車内保護および牽引防止装置は、この場合最後に開ける前と同じ状態になります。

アラーム·インプット作動の追加機能前提条件

· EDW がスタンバイしている

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アラーム·インプット作動の機能順序

アラーム·インプット作動機能には、以下のサブ機能が含まれます:

· スイッチのモニタの機能順序

· 牽引防止装置作動の機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· 車内保護のスタンバイの機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

· アラーム·サイレン (H3/1) スタンバイの機能順序 (2010 年 5 月 31 日以前および 2010 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外)

スイッチのモニタの機能順序

以下に記載されたスイッチのステータスは、周期的に 200 ミリ秒ごとに照会されます。

10 秒の間に行われた照会で、それぞれ静止状態が示されると、該当するインプットがアラーム準備状態になります。

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後から静止状態に切り換えられるアラーム·インプットは、閉じられてから 10 秒で同様にアラーム準備状態になります (例えば、車両のロック後にトランク·リッドまたはテール·ゲートが閉じられた場合など)。

モニタされたスイッチ:

– 歩行者保護スピード·センサ + EDW エンジン·フード·スイッチ (A38/1) (歩行者保護 (コード U60) の場合)

– 左フロント·ドア·ロータリ·スイッチ (A85s1)、左フロント·ドア·ロック (A85) 内

– 右フロント·ドア·ロータリ·スイッチ (A85/1s1)、右フロント·ドア·ロック (A85/1) 内

– 左リヤ·ドア·ロータリ·スイッチ (A85/3s1)、左リヤ·ドア·ドア·ロック (A85/3) (モデル 204.0/2/9 の場合) 内

– 右リヤ·ドア·ロータリ·スイッチ (A85/4s1)、右リヤ·ドア·ドア·ロック (A85/4) (モデル 204.0/2/9 の場合) 内

– トランク·リッド·ロータリ·スイッチ (M14/7s1) (モデル 204.0/3)

– テール·ゲート·ロータリ·スイッチ (M14/7s1) (モデル 204.2/9)

– 左エンジン·フード·コンタクト·スイッチ (S62/43)
(歩行者保護 (コード U60) 非装備)

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左フロント·ドア·コントロール·ユニットが左フロント·ドア·ロータリ·スイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれをリヤ SAM コントロール·ユニットに送信します。

右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) が、右フロント·ドア·ロータリ·スイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール·ユニットにこれを送信します。

リヤ SAM コントロール·ユニットはリヤ·ドア·ロータリ·スイッチ、トランク·リッド·ロータリ·スイッチあるいはテール·ゲート·ロータリ·スイッチのステータスおよび歩行者保護ホール·センサ + EDW エンジン·フード·スイッチ (歩行者保護 (コード U60) の場合) あるいは左エンジン·フード·コンタクト·スイッチ (歩行者保護 (コード U60) 非装備) のステータスを直接読み取ります。

リヤ SAM コントロール·ユニットはすべての重要なインフォメーションを読み取り、これらを適切に評価します。

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牽引防止装置作動の機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は (次回のクローズのために事前に解除されていない場合)、エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットからクローズ·コマンドが発信されてから、また最後にドアおよびトランク·リッドまたはテール·ゲートが閉じてから 10 秒後に作動します。 車内保護および牽引防止装置コントロール·ユニット (N26/6) (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合) の傾斜センサは基準ポジションを算出し、作動中、その値と相対的な車両の傾斜を比較します。 基準ポジションの検出には、約 10 ∼ 15 秒間かかるため、アラームはスタンバイになってから早くとも約 t = 30 秒後に作動します。

傾斜センサはリヤ SAM LIN を介して、リヤ SAM コントロール·ユニットと交信します。

基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

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車両傾斜が非常にゆっくりと変化する場合 (タイヤのパンクなど)、現在の車両ポジションが基準ポジションと見なされます。これは、傾斜センサによるアラーム誤作動を防ぐためです。 傾斜センサに故障がある場合、EDW のその他すべての構成部品はそのまま正常に機能し、該当する故障コードがリヤ SAM コントロール·ユニットの故障メモリに登録されます。

車内保護のスタンバイの機能順序
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護は (次回閉じるときのために事前に解除されていない場合)、最後にドアおよびトランク·リッドまたはテール·ゲートが閉じられてから 10 秒後に始めて作動します。

さらにその 20 秒後に車内保護がアラーム準備状態になります。これは、車内保護および牽引防止装置コントロール·ユニットはまず車内に状況に合わせてキャリブレーションする必要があるためです。

モデル 204.2/9 では、さらに左リヤ·ガラス破損センサ、右リヤ·ガラス破損センサおよびリヤ·ウインドウ·ガラス破損センサが作動します。

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車内保護および牽引防止装置コントロール·ユニットのステータスはリヤ SAM コントロール·ユニットによってモニタされます。 故障が確認されても、残りの EDW 機能はその故障とは関係なく実行されます。

該当する故障コードは、リヤ SAM コントロール·ユニットの故障メモリに保存されます。

アラーム·サイレン·スタンバイの機能順序 (2010 年 5 月 31 日以前および 2010 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム·サイレンは EDW とともに作動し、リヤ SAM LIN を介して周期的に (約 700 ミリ秒ごと) リヤ SAM コントロール·ユニットによって呼び出されます。

 EDW のスタンバイ解除:

EDW の完全なスタンバイ解除は、リモコン·キーで ZV オープンをすることによって赤外線あるいはワイヤレスを介して、またはターミナル 15C のオンによって (有効なリモコン·キーがエレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットに差し込まれる) 行われます。 エレクトロニック·イグニッション·スイッチ·コントロール·ユニットは、該当するシグナルを車内 CAN を介してリヤ·コントロール·ユニットに伝送し、これが EDW を作動解除します。