Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

Condições funcionais gerais

 Terminal 15C DESLIGADO

 Travamento central apto à função (ZV)

Ativar o sistema de alarme contra furto e arrombamento (EDW), geral

O EDW é ativado automaticamente com o travamento do veículo pelo ZV. Em seguida, ocorre o monitoramento de cada entrada de alarme. O EDW ativado é indicado através do piscar permanente lâmpada piloto do sistema de alarma contra arrombamento e roubo (S6/1e2) (até 28.2.11) no grupo de interruptores do painel de instrumentos (S6/1) ou da indicação de funcionamento do EDW (N72/1e2) (a partir de 1.3.11) no módulo de comando do comando superior (N72/1).

 Em veículos para a Bélgica (Tipo 204.0/2 até 30.9.08) o EDW também se ativa de forma autônoma sem o travamento do veículo com o ZV.

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 Existe a possibilidade de desligar a proteção do reboque ou a proteção do compartimento interno (no Code (882) Proteção do compartimento interno (apenas no EDW)) antes do bloqueio do ZV.

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Processo funcional do desligamento da proteção para reboque
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Processo funcional do desligamento da proteção do compartimento interno
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Ativar o processo funcional do EDW

 Colocar ativo o processo funcional das entradas de alarmes

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Condição funcional adicional do desligamento da proteção para reboque (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 EDW ainda não ativado

Processo funcional do desligamento da proteção para reboque
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção para reboque é desligado pelo acionamento da tecla da proteção para reboque (N70s9) (com Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) ou da tecla da proteção para reboque (N70/3s9) (sem Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) antes do travamento do veículo pelo ZV. O módulo de comando traseiro com módulo de fusíveis e relés (N10/2) lê o status da tecla da proteção para reboque pelo LIN do SAM traseiro (LIN B4).

Em seguida, o módulo de comando SAM traseiro desativa a proteção para reboque para a ativação posterior do EDW.

Após soltar a tecla da proteção para reboque, a desabilitação da proteção para reboque é confirmada por uma iluminação por aprox. t = 2 s do diodo luminoso (LED) na tecla da proteção para reboque.

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Condição funcional adicional do desligamento da proteção do compartimento interno (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 EDW ainda não ativado

Processo funcional do desligamento da proteção do compartimento interno
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção do compartimento interno é desligada pelo acionamento da tecla da proteção do compartimento interno (N70s8) (com Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) ou da tecla da proteção do compartimento interno (N70/3s8) (sem Code (414) teto corrediço e elevadiço elétrico em vidro) antes do travamento do veículo pelo ZV. O módulo de comando SAM traseiro lê o status da tecla da proteção do compartimento interno pelo LIN do SAM traseiro.

Em seguida, o módulo de comando SAM traseiro desativa a proteção do compartimento interno para a ativação posterior do EDW.

No Tipo 204.2/9 são desativados adicionalmente o sensor de quebra de vidro traseiro esquerdo (B39), o sensor de quebra de vidro traseiro direito (B39/1) e o sensor de quebra do vidro traseiro (B39/4).

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Após soltar a tecla da proteção do compartimento interno, a desabilitação da proteção do compartimento interno é confirmada por uma iluminação por aprox. t = 2 s do diodo luminoso LED na tecla da proteção do compartimento interno.

Processo funcional da ativação do EDW

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Processo funcional do travamento do ZV com a chave remota (A8/1)

 Processo funcional do travamento do ZV pelo travamento posterior automático

 Processo funcional do travamento do ZV pela Keyless Go
(com Code (889) Keyless Go)

 Processo funcional da ativação autônoma
(Tipo 204.0/2 na Bélgica até 30.9.08)

 Caso especial da porta do condutor:

Caso a porta do condutor ainda esteja aberta no travamento do ZV, ela não será travada. Após o fechamento da porta do condutor, o status da porta será informado ao módulo de comando SAM traseiro e a entrada de alarmes será incluído no ciclo de consulta.

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Isto resultará em que, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

Processo funcional do travamento do ZV com a chave remota

No acionamento da tecla de travamento na chave remota, esta transmite um sinal de rádio por meio do amplificador da antena FM, AM e ZV (A2/18) (no Tipo 204.0/3) ou pelo amplificador da antena 1 do vidro traseiro (A2/71) (no Tipo 204.2/9) ao módulo de comando SAM traseiro. Este encaminha o sinal por meio do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando da ignição eletrônica (N73).

Paralelamente ao sinal de rádio, a chave remota envia um sinal por meio de infravermelho ao receptor do acionamento remoto IR, porta dianteira esquerda do lado do condutor (A26/1) (determinação exata é necessária). Este sinal é lido pelo módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) e transmitido por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da ignição eletrônica. A autorização de acesso da chave remota é verificada em ambos os casos pelo módulo de comando da ignição eletrônica.

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Quando a autorização de acesso for classificada como válida, o módulo de comando da ignição eletrônica transmite o status "veículo travado" por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

Processo funcional do travamento do ZV pelo travamento posterior automático

O travamento posterior automático é comandado pelo módulo de comando da ignição eletrônica. Caso o veículo tenha sido destravado e nenhuma porta ou a tampa do bagageiro ou a tampa traseira forem abertos dentro de t = 40 s, o veículo travará de forma autônoma. O módulo de comando da ignição eletrônica transmite a mensagem "veículo travado" por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

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Processo funcional do travamento do ZV pela Keyless Go
(com Code (889) Keyless Go)

Em veículos com Code (889) Keyless Go, o ZV pode ser travado tanto pela chave remota como também pelo contato do lado externo de uma maçaneta KEYLESS-GO (A17/1, A17/2, (A17/3, A17/4 (com tipo 204.0/2/9)) ou pelo acionamento do sensor Conforto em uma maçaneta KEYLESS-GO.

 Informações detalhadas sobre o processo funcional do travamento/destravamento do ZV estão contidas na descrição de função separada "Keyless Go".

Após o travamento do ZV, o módulo de comando da ignição eletrônica transmite o status "veículo travado" por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

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Processo funcional da ativação autônoma
(Tipo 204.0/2 na Bélgica até 30.9.08)

Caso a porta do condutor, a tampa da bagageiro (Tipo 204.0) ou a tampa traseira (Tipo 204.2) sejam abertas e novamente fechadas após a remoção da chave remota do módulo de comando da ignição eletrônica, ocorrerá uma ativação autônoma do EDW em t = 2 min após o fechamento da última porta, da tampa do bagageiro ou da tampa traseira, independentemente do travamento do veículo. A proteção do compartimento interno e a proteção para reboque, nesse caso, são colocados na mesma condição de antes da última abertura.

Condição funcional adicional para ligar as entradas de alarmes para a condição ativa

 EDW ativado

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Colocar ativo o processo funcional das entradas de alarmes

Ligar a função de entradas de alarmes na condição ativa abrange as seguintes subfunções:

 Processo funcional para monitorar interruptores

 Processo funcional da ativação da proteção para reboque
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Processo funcional da ativação da proteção do compartimento interno (com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

 Processo funcional para ativar a sirene de alarme (H3/1) (até 31.5.10 e a partir de 1.6.10 sem Code (494) modelo EUA)

Processo funcional para monitorar interruptores

O status dos interruptores relacionados a seguir é consultado ciclicamente a cada t = 200 ms.

Quando as consultas dentro de t = 10 s resultam respectivamente na condição de repouso, a entrada correspondente é comutada para pronta para alarme.

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Entradas de alarme que somente são colocados mais tarde na condição de repouso também estão prontas para alarme em
t = 10 s após o fechamento (p.ex., no fechamento da tampa do bagageiro ou da tampa traseira após o travamento do veículo).

Interruptores monitorados:

– Sensor Hall proteção para pedestres + EDW interruptor do capô do motor (A38/1) (no Code (U60) proteção para pedestres)

– Interruptor da lingüeta da porta dianteira esquerda (A85s1) na fechadura da porta dianteira esquerda (A85)

– Interruptor da lingüeta da porta dianteira direita (A85/1s1) na fechadura da porta dianteira direita (A85/1)

– Interruptor da lingüeta da porta traseira esquerda (A85/3s1) na fechadura da porta traseira esquerda (A85/3) (no Tipo 204.0/2/9)

– Interruptor da lingüeta da porta traseira direita (A85/4s1) na fechadura da porta traseira direita (A85/4) (no Tipo 204.0/2/9)

– Interruptor da lingüeta da tampa do bagageiro (M14/7s1) (no tipo 204.0/3/)

– Interruptor da lingüeta da tampa traseira (M14/7s1) (no tipo 204.2/9/)

– Interruptor de contato do capô do motor esquerdo (S62/43)
(sem Code (U60) proteção para pedestres)

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O módulo de comando da porta dianteira esquerda lê diretamente o status do interruptor da lingüeta da porta dianteira esquerda e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando da porta dianteira direita (N69/2) lê diretamente o status do interruptor da lingüeta da porta dianteira direita e o transmite por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.

O módulo de comando SAM traseiro lê diretamente o status do interruptor da lingüeta da porta traseira, do interruptor da tranca giratória da tampa do porta malas ou do interruptor da tranca giratória da tampa traseira e o status do sensor Hall proteção para pedestres + EDW interruptor do capô do motor (no Code (U60) proteção para pedestres) ou do interruptor de contato do capô do motor esquerdo (sem Code (U60) proteção para pedestres).

O módulo de comando SAM traseiro lê todas as informações relevantes e avalia essas de acordo.

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Processo funcional da ativação da proteção para reboque
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção para reboque é ativada (quando o próximo fechamento não tiver sido desabilitado previamente) em t = 10 s após o comando de fechamento do módulo de comando da ignição eletrônica e após o fechamento da última porta e da tampa do bagageiro. O sensor de inclinação no módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção para reboque (N26/6) (no Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW)) determina uma posição referencial com a qual a inclinação relativa do veículo é comparada durante o tempo ativo. A determinação dessa posição referencial usa aprox. t = 10 até 15 s, por esse motivo um alarme somente pode ser emitido no mínimo em aprox. t = 30 s após a ativação.

O sensor de inclinação se comunica com o módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN do SAM.

Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, uma alarme é disparado.

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Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por ex. com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação. Com o sensor de inclinação defeituoso, todos os demais componentes do EDW permanecem funcionais e os respectivos códigos de defeito são registrados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Processo funcional da ativação da proteção do compartimento interno
(com Code (882) proteção do compartimento interno (somente com EDW))

A proteção do compartimento interno somente é ativado (quando não desabilitado previamente para o próximo fechamento) em t = 10 s após o fechamento da última porta e da tampa do bagageiro ou da tampa traseira.

Após mais t = 20 s, a proteção do compartimento interno está pronta para o alarme, pois o módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção para reboque inicialmente precisa se ajustar ao compartimento interno do veículo.

No Tipo 204.2/9 são desativados adicionalmente o sensor de quebra de vidro traseiro esquerdo , o sensor de quebra de vidro traseiro direito e o sensor de quebra do vidro traseiro.

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O status do módulo de comando da proteção do compartimento interno e da proteção para reboque é monitorado pelo módulo de comando SAM traseiro. Quando um defeito é constatado, a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente deste defeito.

Os códigos de defeitos correspondentes são armazenados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Processo funcional para ativar a sirene de alarme (até 31.5.10 e a partir de 1.6.10 sem Code (494) modelo EUA)

A sirene de alarme é atiçada juntamente com o EDW e consultada aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do SAM-LIN traseiro.

 Desativar EDW:

Uma desativação completa do EDW ocorre pela abertura do ZV com a chave remota por meio de infravermelho ou transmissão ou pelo acionamento do borne 15C (a chave remota válida está introduzida no módulo de comando da ignição eletrônica). O módulo de comando da ignição eletrônica transmite o sinal correspondente por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando traseiro, que desativa o EDW em seguida.