MOTOR | 642.8 de la 01.09.2009 la MODEL 212.0/2 |
MOTOR | 642.8 de la 01.12.2009 la MODEL 207.3/4 |
MOTOR | 642.8 la MODEL 204.0/2/9 |
MOTOR | 642.8 la MODEL 218 |
MOTOR | 651.9 de la 01.06.2009 la MODEL 204.0/2/3/9 |
MOTOR | 651.9 de la 01.09.2009 la MODEL 212.0 (în afară de 212.098 ), 212.2 (în afară de 212.298 ) |
MOTOR | 651.9 la MODEL 207.3/4 |
MOTOR | 651.9 la MODEL 218 |
Prezentat acces uşă spaţiu din spate dreapta la model 204 |
N118 | Calculator pompă de combustibil |
P47.40-2058-11
Amplasare
Calculatorul pompei de combustibil este dispus sub capitonajul treptei de la uşă, în spate, în partea dreaptă.
Reprezentat spaţiul din spate fără bancheta spate la model 207 |
N118 | Calculator pompă de combustibil |
P47.40-2075-11
Amplasare
Calculatorul pompei de combustibil este dispus în centru sub bancheta spate.
Reprezentat la acces uşă în spaţiul din spate dreapta la modelul 212.0 până la modelul anului 14 /anul de modificare 13 FACELIFT |
N118 | Calculator pompă de combustibil |
P47.40-2062-11
Amplasare
Calculatorul pompei de combustibil este amplasat la modelul 212 şi modelul 218 sub capitonajul de la urcarea uşii spate dreapta.
Sarcina
Calculatorul pompei de combustibil este livrat de firma "Continental Automotive GmbH" şi poartă denumirea internă FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).
Calculatorul pompei de combustibil reglează pompa de combustibil (M3) în funcţie de necesităţi şi transmite calculatorului CDI (N3/9) informaţia privind presiunea actuală a combustibilului.
Semnale intrare şi ieşire
Calculatorul pompei de combustibil evaluează următoarele semnale de intrare şi emite Semnale de ieşire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieşire directe
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieşire CAN
Semnale de intrare directe
– circuit 15
– circuit 30
– circuit 31
– semnal de masă "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– semnal senzor la senzor de presiune carburant (B4/7) (model 204, 207, 212) respectiv senzor presiune de combustibil (B4/7) (model 218)
Semnale de ieşire directe
– alimentare cu tensiune (5 V) senzor de presiune carburant respectiv senzor presiune de combustibil
– masă senzor de presiune carburant respectiv senzor presiune de combustibil
– pompă de combustibil (12 V) (semnal modulat în lăţime (semnal PWM)) (Plus)
– pompă de combustibil (semnal PWM) (minus)
Semnale de intrare CAN
– pompă de combustibil PORNITĂ
– presiune prescrisă carburant
Semnale de ieşire CAN
– presiune de combustibil
– date de diagnoză
Suprastructură
Calculatorul pompei de combustibil este format dintr-o carcasă de plastic cu doi conectori şi din sistemul electronic de măsură şi comandă aflat în interior.
Funcţie
Descrierea funcţionării este împărţită în următoarele puncte:
Reglarea pompei de combustibil
Funcţionarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
Diagnoză
Serviciul de evacuare combustibil
Reglarea pompei de combustibil
Cuplarea pompei de combustibil are loc la recepţionarea semnalului "Pompă de combustibil CUPLATĂ" de la calculatorul pompei de combustibil. Acest semnal este transmis redundant de la calculatorul CDI ca semnal CAN prin CAN antrenare (CAN C) şi ca semnal de masă. Calculatorul pompei de combustibil recepţionează suplimentar semnalul CAN "Necesar de carburant" de la calculatorul CDI.
Calculatorul pompei de combustibil sesizează presiunea actuală a combustibilului printr-un semnal tensiune de la senzorul de presiune combustibil respectiv senzorul de presiune a combustibilului şi transmite aceste informaţii prin CAN antrenare la calculatorul CDI. Calculatorul pompei de combustibil evaluează presiunea actuală a combustibilului, o egalizează cu presiunea prescrisă a carburantului şi comandă corespunzător pompa de combustibil cu un semnal PWM, astfel încât valoarea reală corespunde valorii prescrise. În funcţie de necesarul de carburant este reglată presiunea combustibilului la cca. 4,0 bari.
Cantitatea maximă pe tur la tensiunea de alimentare de 12 V şi filtru de carburant încărcat este de:
– 165 l/h la motor 642.8
– 180 l/h la motor 651.913/925
– 155 l/h la motor 651.9 cu excepţia 651.913/925
Funcţionarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
– dacă lipseşte semnalul "Necesar de carburant", de la calculatorul pompei de combustibil se formează o valoare de substituţie şi pompa de combustibil este acţionată corespunzător.
– dacă lipsesc semnalul "Necesar de carburant" şi semnalul de la senzor de presiune carburant respectiv senzor presiune de combustibil, pompa de combustibil este acţionată pe baza unui semnal PWM stabilit permanent (debit maxim).
– dacă lipsesc ambele semnale "pompă de combustibil PORNITĂ", pompa de combustibil este acţionată la recunoaşterea "circuitului 15".
– diferite funcţii în caz de avarie asigură faptul, că alimentarea cu combustibil este asigurată chiar şi la suspendarea comenzii interne (de exemplu la defectarea procesorului).
Diagnoză
Calculatorul pompei de combustibil efectuează o verificare proprie şi o verificare a componentelor. Erorile recunoscute sunt memorate de calculatorul pompei de combustibil şi sunt puse la dispoziţie prin CAN antrenare calculatorului CDI şi suplimentar prin CAN diagnoză (CAN D) unui Xentry Diagnostics conectat.
Serviciul de evacuare combustibil
Recipientul de carburant poate fi golit prin intermediul calculatorului pentru pompa de combustibil fără funcţionarea motorului.
Pentru aceasta trebuie apelat cu Xentry Diagnostics service evacuare şi introduşi următorii parametri:
– parametrul 01 pentru "Pompă de combustibil PORNITĂ"
– timp "0-99999" secunde
– coeficient de manipulare a semnalului PWM la 100 %
În timpul golirii trebuie să rămână cuplat sistemul Xentry Diagnostics şi contactul pus.
La autovehicule de la 06/10 este montat un element de încălzire cu putere mare, cu 600 waţi în filtrul de combustibil. Suplimentar condensul colectat poate fi pompat în filtrul de carburant printr-o conductă de purjare.
Variante
Modelele de autovehicule şi de motor sunt deja înregistrate în calculatorul pompei de combustibil. După o înlocuire a calculatorului pompei de combustibil trebuie efectuată o codare a variantelor.
N3/9 conector autovehicul Model 204 până la modelul anului. 2011 /AEJ10 cu motor 651.9, schemă electrică pentru calculator Common-Rail Diesel Injection (CDI) | |||
N3/9 conector autovehicul Model 204 începând cu modelul anului. 2011 /AEJ10 cu motor 651.9 | |||
N3/9 conector autovehicul model 207 cu motor 651.9 | |||
N3/9 conector autovehicul model 212 exterior 212.08 /09 /28 /29 cu motor 651.9 | |||
N3/9 conector autovehicul model 212.08 /09 /28 /29 cu motor 651.9 | |||
N3/9 conector autovehicul model 218 cu motor 651.9 | |||
N3/9 conector autovehicul model 204 cu motor 642.8, schemă electrică pentru calculator Common-Rail Diesel Injection (CDI) | |||
N3/9 conector autovehicul model 207 cu motor 642.8 | |||
N3/9 conector autovehicul model 212 cu motor 642.8 | |||
N3/9 conector autovehicul model 218 cu motor 642.8 | |||
N118 Model 204, schemă electrică pentru calculator pompă de combustibil | |||
N118 Model 207 | |||
N118 MODEL 212 | |||
N118 Model 218 |