ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 642.8 από 1/12/2009 στον ΤΥΠΟ 207.3/4 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 642.8 από 1/9/2009 στον ΤΥΠΟ 212.0/2 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 642.8 στον ΤΥΠΟ 204.0/2/9 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 642.8 στον ΤΥΠΟ 218 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 651.9 από 1/6/2009 στον ΤΥΠΟ 204.0/2/3/9 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 651.9 από 1/9/2009 στον ΤΥΠΟ 212.0 (εκτός 212.098), 212.2 (εκτός 212.298) |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 651.9 στον ΤΥΠΟ 207.3/4 |
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 651.9 στον ΤΥΠΟ 218 |
Στο σχήμα φαίνεται το μαρσπιέ πόρτας πίσω χώρου δεξιά στον Τύπο 204 |
N118 | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου |
P47.40-2058-11
Διάταξη
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται κάτω από την επένδυση του μαρσπιέ πόρτας πίσω δεξιά.
Στο σχήμα φαίνεται ο πίσω χώρος χωρίς πίσω ενιαίο κάθισμα στον Τύπο 207 |
N118 | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου |
P47.40-2075-11
Διάταξη
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται στο κέντρο κάτω από το πίσω ενιαίο κάθισμα.
Στο σχήμα φαίνεται το μαρσπιέ πόρτας πίσω χώρου δεξιά στον Τύπο 212.0 έως έτος μοντέλου 14 /έτος τροποποίησης 13 MOPF |
N118 | Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου |
P47.40-2062-11
Διάταξη
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου στον Τύπο 212 και Τύπο 218 βρίσκεται κάτω από την επένδυση του μαρσπιέ πόρτας πίσω δεξιά.
Ρόλος
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου παραδίδεται από την εταιρεία "Continental Automotive GmbH" και φέρει την εσωτερική ονομασία FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου ρυθμίζει ανάλογα με τις ανάγκες την αντλία καυσίμου (M3) και διαβιβάζει στον εγκέφαλο CDI (N3/9) τις πληροφορίες για την τρέχουσα πίεση καυσίμου.
Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου
Από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα ανάλογα σήματα εξόδου:
Απευθείας σήματα εισόδου
Απευθείας σήματα εξόδου
Σήματα εισόδου CAN
Σήματα εξόδου CAN
Απευθείας σήματα εισόδου
– Ακροδέκτης 15
– Ακροδέκτης 30
– Ακροδέκτης 31
– Σήμα γείωσης "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"
– Σήμα αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/7) (Τύπος 204, 207, 212) ή/και αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/7) (Τύπος 218)
Απευθείας σήματα εξόδου
– Τροφοδοσία τάσης (5 V) αισθητήρα πίεσης καυσίμου ή/και αισθητήρα πίεσης καυσίμου
– Γείωση αισθητήρα πίεσης καυσίμου ή/και αισθητήρα πίεσης καυσίμου
– Αντλία καυσίμου (12 V) (σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (σήμα PWM)) (θετικό)
– Αντλία καυσίμου (σήμα PWM) (αρνητικό)
Σήματα εισόδου CAN
– Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ
– Κανονική πίεση καυσίμου
Σήματα εξόδου CAN
– Πίεση καυσίμου
– Δεδομένα διάγνωσης
Δομή
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αποτελείται από ένα πλαστικό περίβλημα με δυο συρταρωτές φίσες και ενσωματωμένο ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου.
Λειτουργία
Η περιγραφή λειτουργίας διακρίνεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:
Ρύθμιση αντλίας καυσίμου
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου
Διάγνωση
Αφαίρεση καυσίμου
Ρύθμιση αντλίας καυσίμου
Η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται, όταν λαμβάνεται το σήμα "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Αυτό το σήμα αποστέλλεται επιπρόσθετα από τον εγκέφαλο CDI ως σήμα CAN μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) και ως σήμα γείωσης. Επιπλέον, ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου λαμβάνει το σήμα CAN "Απαίτηση καυσίμου" από τον εγκέφαλο CDI.
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου καταγράφει την πραγματική πίεση καυσίμου μέσω ενός σήματος τάσης από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου ή/και τον αισθητήρα για την πίεση καυσίμου και στέλνει αυτήν την πληροφορία μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο CDI. Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αξιολογεί την πραγματική πίεση καυσίμου, τη συγκρίνει με την κανονική πίεση καυσίμου και, αναλόγως, ενεργοποιεί την αντλία καυσίμου μέσω ενός σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών κατά τέτοιο τρόπο, ώστε η πραγματική τιμή να αντιστοιχεί στην κανονική τιμή. Η πίεση καυσίμου ρυθμίζεται στα περ. 4,0 bar ανάλογα με τις ανάγκες για καύσιμο.
Η μέγιστη ποσότητα παροχής με τάση τροφοδοσίας 12 V και κορεσμένο φίλτρο καυσίμου είναι:
– 165 l/h στον κινητήρα 642.8
– 180 l/h στον κινητήρα 651.913/925
– 155 l/h στον κινητήρα 651.9 εκτός από 651.913/925
Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου
– Εάν λείπει το σήμα "Απαίτηση καυσίμου", τότε δημιουργείται μία τιμή αντικατάστασης από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται αναλόγως.
– Εάν λείπει το σήμα "Απαίτηση καυσίμου" και το σήμα από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου ή/και τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου, η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται με ένα καθορισμένο διαρκές σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (μέγιστη τροφοδοσία).
– Εάν λείπουν και τα δύο σήματα "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ", τότε η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται σε περίπτωση αναγνώρισης του "Ακροδέκτης 15".
– Διάφορες λειτουργίες έκτακτης ανάγκης διασφαλίζουν την τροφοδοσία καυσίμου ακόμα και σε περίπτωση αποτυχίας του εσωτερικού ελέγχου (π.χ. σφάλμα του επεξεργαστή).
Διάγνωση
Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου διεξάγει ένα αυτοέλεγχο και ένα έλεγχο εξαρτημάτων. Οι αναγνωρισμένες βλάβες αποθηκεύονται από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και τίθενται στη διάθεση του εγκεφάλου CDI μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) και επιπρόσθετα σε ένα συνδεδεμένο Xentry Diagnostics μέσω του CAN διάγνωσης (CAN D).
Αφαίρεση καυσίμου
Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι εφικτό να εκκενωθεί μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου χωρίς λειτουργία κινητήρα.
Για το σκοπό αυτό πρέπει να ζητηθεί η αφαίρεση καυσίμου με το Xentry Diagnostics και να εισαχθούν οι ακόλουθες παράμετροι:
– Παράμετρος 01 για "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"
– Χρόνος "0-99999" δευτ.
– Κύκλος λειτουργίας του σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών στο 100 %
Στη διάρκεια της εκκένωσης το Xentry Diagnostics πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένο και η μίζα ενεργοποιημένη.
– Στα οχήματα από 06/10 έχει τοποθετηθεί στο φίλτρο καυσίμου ένα θερμαντικό στοιχείο μεγαλύτερης απόδοσης με 600 Watt. Επιπρόσθετα, το συμπύκνωμα νερού που έχει μαζευτεί στο φίλτρο καυσίμου μπορεί να αντληθεί μέσω ενός σωλήνα αποστράγγισης.
Εκδόσεις μοντέλου
Οι εκδόσεις οχήματος και κινητήρα έχουν αποθηκευτεί ήδη στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Μετά από αντικατάσταση του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου πρέπει να διεξαχθεί μία κωδικοποίηση έκδοσης μοντέλου.
N3/9 Φίσα κινητήρα Τύπος 204 έως έτος μοντέλου 2011 /AEJ10 με κινητήρα 651.9, ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου Common-Rail Diesel Injection (CDI) | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 204 από έτος μοντέλου 2011 / AEJ10 με ΚΙΝΗΤΗΡΑ 651.9 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 207 με κινητήρα 651.9 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 212 εκτός από 212.08 /09 /28 /29 με κινητήρα 651.9 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 212.08 /09 /28 /29 με κινητήρα 651.9 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 218 με κινητήρα 651.9 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 204 με κινητήρα 642.8, ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου Common-Rail Diesel Injection (CDI) | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 207 με κινητήρα 642.8 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 212 με κινητήρα 642.8 | |||
N3/9 Φίσα οχήματος Τύπος 218 με κινητήρα 642.8 | |||
N118 Τύπος 204, ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου αντλίας καυσίμου | |||
N118 Τύπος 207 | |||
N118 Τύπος 212 | |||
N118 Τύπος 218 |