Funcţia ME diagnoză memorie de erori

P07.61-2789-05

0100 STAR DIAGNOSIS

A1 Kombiinstrument

A1e26 Indicator de control
CHECK ENGINE (bei )

A1e58 Indicator de control diagnoză motor (cu excepţia )

K40/4 Modul siguranţe şi relee,
însoţitor (Model 230)

K40/7 Modul siguranţe şi relee faţă dreapta (Model 215, 220)

N3/10 Calculator ME

N10/1 Calculator SAM cu modul siguranţe şi relee şofer
(Model 211, 219)

N10/1 Modul de sesizare şi comandă semnal (SAM) faţă
(Model 463)

X11/4 Cupla de diagnosticare

CAN Magistrală de date
(Controller Area Network)

K K-LINE

Calculatorul ME verifică plauzabilitatea semnalelor sale
de intrare şi de ieşire şi identifică posibilele erori.

Componentele şi sistemele, care sunt monitorizate, sunt:

 Sonde Lambda

 Catalizatori

 Încălzire CATALIZATOR

 Insuflare aer secundar

 Reglarea mersului uniform (rateuri)

 Sistem alimentare

 Calculatoare
(care sunt conectate la reţea prin magistrala de date CAN)

Identificare eroare

 Semnale peste sau sub valoarea limită
(întrerupere cablu, scurtcircuit, senzor defect)

 Frecvenţa erorii

 Combinaţie ilogică de semnale

 Lanţuri funcţionale cu erori

 Sisteme care transmit (calculatoare)mesaje de eroare
tuturor prin magistrala de date CAN

 Stări de eroare de la alternator (G2) cu regulator interfeţe

----------------------------------------------------------------------------------------

Salvarea erorilor

Erorile şi salvarea acestora în memorie sunt diferenţiate în:
 Erori prezente constant

 Eroare contact imperfect (numai la senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4) şi senzor pedală de acceleraţie (B37))

Erorile detectate sunt stocate cu datele de mediu ca erori în memoria de erori. Dacă nu se confirmată eroare în următorul ciclu de rulare, atunci se şterge. Întotdeauna când se înregistrează erori relevante din p.d.v al gazelor arse, acestea au prioritate maximă.

Comanda indicatorului de control diagnoză motor

respectiv la  indicator de control CHECK ENGINE

Dacă în următoarele două cicluri de conducere suprapuse apare o eroare relevantă din p.d.v al gazelor arse, atunci indicatorul de control se aprinde în kombiinstrument. În cazul unei erori care poate deteriora CATALIZATORUL, indicatorul de control clipeşte.

----------------------------------------------------------------------------------------

Ciclu de conducere (driving-cycle)

Sistemele care nu sunt permanent monitorizate se verifică abia la parcurgerea unui ciclu de conducere.

Un ciclu de conducere în vederea unei verificări constă în:

 Pornirea motorului (pornirea la rece)

 Ciclu urban

 Ciclu extraurban (autostradă)

 Oprirea motorului

Deoarece condiţiile de funcţionare necesare nu sunt întotdeauna disponibile, verificările nu pot fi rezolvate toate la o singură cursă de probă.

Lanţuri funcţionale

Lanţurile funcţionale sunt de la calculatorul ME pentru ciclurile
de verificare declanşate de exemplu pentru insuflare de aer, regenerare şi la  etanşeitatea instalaţiei de vaporizare a combustibilului.

----------------------------------------------------------------------------------------

Date de mediu/condiţii de utilizare

Prin detectarea unei erori sunt salvate următoarele date:

 Cod de eroare

 Viteza autovehiculului

 Turaţia motorului

 Temperatur lichidului de răcire

 Temperatură aer supraalimentare

 Presiune aspiraţie/presiune aer de supraalimentare

 Starea de solicitare a motorului

 Unghi al clapetei de acceleraţie

 Unghi al clapei recirculare aer

 Avans la scânteie

 Treaptă de viteze cuplată

 Valoarea de adaptare a formării amestecului

 Stare reglare Lambda (de exemplu: reglare Lambda blocată, autorizată sau neautorizată; întreruperea alimentării; fără corectură de la sondele O2 după CATALIZATOR (G3/5, G3/6))

 Condiţii de mediu (de exemplu nivel rezervor; tronson al parcursului la înregistrarea erorii; niveluri contor pentru frecvenţa erorilor; regenerare sau insuflare de aer activ)

 Tensiune alternator

----------------------------------------------------------------------------------------

Eroare rezultantă

Dacă este identificat un semnal eronat şi este înregistrat codul de eroare corespunzător, atunci sunt întrerupte toate verificările, la care este necesar acest semnal ca valoare comparativă. Astfel este evitată stocarea următoarelor erori.

Codul de standby (cod Readiness)

Prin acest cod se identifică, că verificările în vederea identificării de erori sunt în curs şi că deci sistemul este activ.

Codul se setează, atunci când au fost realizate următoarele verificări (rezultatul verificării nesemnificativ):

 Efectul catalizatorului

 Regenerare

 Insuflare de aer

 Semnal sonde O2 înainte de CATALIZATOR (G3/3, G3/4)

 Rezistenţă de încălzire sondă, sonde O2 înainte de CATALIZATOR

Funcţionare în avarie

Pentru identificarea erorilor sunt formate valori de substituţie pentru regimul de avarie şi indicatorul de control diagnoză motor se aprinde respectiv la  indicatorul de control CHECK ENGINE.

Citiţi memoria de erori

Calculatorul ME este conectat prin K-LINE cu cupla de diagnosticare (după SAE-normă de poluare ISO 9141-2). Erorile salvate pot fi citite şi şterse cu STAR DIAGNOSIS sau cu un aparat pentru citit Standard (Generic Scan Tool) la "contact PUS" sau cu motorul în funcţiune.

Funcţionarea ulterioară a calculatorului ME

După ştergerea erorilor, trebuie să aşteptaţi perioada de funcţionare ulterioară a calculatorului, după scoaterea contactului.

Timpul este în funcţie de temperatura lichidului de răcire şi este la –30 °C cca. 150 s şi la 80 °C cca. 30 s.