Funcţie CDI regim de rulare

Printre cele mai importante funcţii ale Injecţiei Diesel Common-Rail (CDI) în regim de rulare se numără asigurarea unui cuplu motor care să corespundă cerinţelor şoferului. Simultan trebuie să se aibă în vedere la condusul la standarde înalte un consum de carburant cât de redus şi emisii de gaze arse reduse. Pentru aceasta calculatorul CDI trebuie să realizeze o concordanţă între (N3/9) funcţia CDI şi sistemul aer şi evacuare gaze arse conform parametrilor salvaţi. CDI comandă printre altele prin intermediul calculatorului CDI, suplimentar faţă de regimul de rulare, următoarele funcţii:

 Rularea în pantă

 Protecţia împotriva fierberii

 Recircularea gazelor arse (AGR)

 Decuplarea compresorului freon (A9)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pentru aceasta, calculatorul CDI evaluează următoarele informaţii provenite de la senzori:

 Masa de aer aspirată şi temperatura acesteia, prin senzorul HFM stânga (B2/6) cu senzorul de temperatură aer aspirat stânga integrat (B2/6b1) şi prin senzorul HFM dreapta (B2/7) cu senzorul de temperatură aer aspirat dreapta integrat (B2/7b1)

 Presiunea actuală în rampă, prin intermediul senzorului de presiune rampă (B4/6)

 Presiunea actuală de supraalimentare prin intermediul senzorului presiunii de supraalimentare (B5/1)

 Temperatura lichidului de răcire prin intermediul senzorului de temperatură lichid de răcire (B11/4)

 Temperatura aerului de supraalimentare prin intermediul senzorului de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

 Subpresiunea din galeria de admisie prin intermediul senzorului de presiune după filtrul de aer (B28/5)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Solicitarea şoferului prin intermediul senzorului pedalei de acceleraţie (B37)

 Temperatura combustibilului prin intermediul senzorului de temperatură combustibil (B50)

 Turaţie motor, prin senzorul Hall arbore cotit (B70)

 Conţinutul rezidual de oxigen din gazele arse prin intermediul sondei Lambda înainte de catalizator (G3/2)

 Starea de încărcare a filtrului de particule Diesel (DPF) prin intermediul senzorului de presiune diferenţială DPF (B28/8), la vehicule cu cod (474) filtru de particule

 Temperatura gazelor de ardere în catalizatorul de oxidare, prin senzorul de temperatură catalizator (B19)

 Temperatura gazelor de ardere înainte de turbocompresorul gaze arse, prin senzorul de temperatură înainte de turbocompresorul gaze arse (B19/11)

 Temperatura gazelor de ardere înainte de DPF, prin senzorul de temperatură înainte de filtrul de particule Diesel (B19/9), la autovehiculele cu cod (474) filtru de particule

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul CDI comunică prin intermediul LIN antrenare cu releul bujiilor incandescente (N14/3) şi generează următoarele funcţii referitoare la incandescenţă:

 Încălzire ulterioară

 încălzire cu incandescenţă filtru de particule Diesel, la vehicule cu cod (474) filtru de particule

În plus calculatorul CDI comunică prin intermediul CAN sistem de rulare cu următoarele calculatoare, pentru a menţine mărimile de influenţă aferente:

 Cu Kombiinstrumentul (A1), viteza maximă anvelope de iarnă, modul banc de probă program electronic de stabilitate (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Cu calculatorul Program electronic de stabilitate (N30/4), de exemplu solicitare cuplu ESP, turaţia roţii

 Cu calculatorul contactului electronic (N73), interfaţă la CAN habitaclu, de exemplu starea de cuplare a instalaţiei de climatizare

 Cu calculatorul modul coloană volan (N80), semnale de la maneta TEMPOMAT (S40/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

În continuare calculatorul CDI comunică prin intermediul CAN antrenare cu următoarele calculatoare, pentru a menţine mărimile de influenţă aferente:

 Cu calculatorul modulului schimbătorului electric (N15/5), poziţie manetă de selecţie "P" sau "N"

 Cu calculator cutie de viteze integrată (Y3/8n4), la autovehicule cu cutie de viteze 722.9, treaptă de viteză reală